Onderwerp: Schroefas draait maar kom niet vooruit ?

Vandaag de nieuwe spie erin, en als alles goed gaat ken hij dan het water weer in, van ' t weekend wordt het mooi weer.

Zijn de spibanen in schroef en as nog onbeschadigd?

We nemen een setje vijlen mee, dankjewel voor het meedenken

Megan schreef :
Haha ,
Zelfs al zou er geen conus op zitten en zou je hem verkeerd om kunnen monteren.
Maakt niks uit, linkse schroef (en dat is dit overduidelijk) blijft linkse schroef.
Rechtse schroefdraad in een moer verandert toch ook niet als je hem omdraait?
Maar troost je . Je bent miet de eerste die die gedachtenfout maakt hoor

En inderdaad, de spie dient niet om de schroef tegen verdraaien te beveiligen .
Daarvoor is de conus. Deze moet daarom wel precies passen en niet "uitgelubberd"zijn en dat kon in dit geval wel eens zo zijn.
Een niet meer precies passende conus blijt dit soort problemen geven.
Leeftijdsgenoten die zoals ik veel aan bromfietsen hebben gesleuteld kenne een dergelijk probleem met de vliegwielbevestiging.
De moer moet daarom zo vast mogelijk worden gedraait . Als dan de splitpen niet goed past moet dat worden opgevangen door een ,passende, onderlegring en niet door de moer een beetje terug te draaien.
Daarom is een splitpen eigenlijk niet de juiste borging voor een moer bij conusbevestiging.
En de conus voor de bevestiging van de schroef niet invetten , hooguit dun inspuiten met een slliconenspray tegen "vastroesten".
Ad

En hij drijft weer we hebben vanochtend de nieuwe spie van RVS 316 erin gemaakt en vanavond is hij weer te water gelaten...en tot nu toe functioneert alles weer naar behoren.. i am happy

Dank iedereen voor het meedenken etc. etc....

Yellow Boat schreef :
Niet echt een gedachtenfout. Als je de schroef 'achterstevoren' monteert komen de bladen voorwaards te zitten i.p.v. achterwaards. Als de bladen symmetrisch zijn maakt dit niets uit maar zoals je ziet op de foto heeft het blad een kant die iets rechter is een een kant die iets ronder loopt. Ook in mijn idee lijkt de schroef 'verkeerd om' gemonteerd. Het blijft inderdaad een linkse schroef maar dit kan nog wel eens voor een ander gedrag zorgen.

duidelijker foto bevestigd eigenlijk wat ik zo vreemd vind aan deze schroef. Normaliter verwacht je dat de meest rechte zijde de "voorrand" is, dus bij draaien van de schroef komt die als eerste het water tegen. De meest ronde zijde (= denkelijk kwetsbaarder)zou dan de achterkant zijn. Als in dit geval beide zijden even dik zijn, en er is geen sprake van een stroomlijn of profiel of iets dergelijks dan zal het wel zo horen maar dit lijkt meer een trekschroef dan een duwschroef.
Het is een gevoel, ik kan het niet staven of zo, en je moet m vooral lekker blijven gebruiken, maar dat was wat me vreemd voorkwam.
Blij dat t allemaal weer lekker werkt!

Mm , als ik naar de drieblads Radice schroeven van Allpa kijk zit toch echt ook de ronde kant aan "voorkant".(zijn allemaal rechtse schroeven)
www.allpa.nl/nl/scheepsschroeven.html
Ad

ja inderdaad, ik zie wat je bedoeld...was mij nooit opgevallen

Dat ligt er aan tegen welke kant van de schroef je hier aan kijkt. Als je tegen de aszijde aankijkt zit de ronde kant wel degelijk achteraan.

ook weer zo, afbeelding is iets onduidelijk. Komt het water bij vooruit varen nu eerst de rechtere of de rondere kant tegen....

HPV schreef : Simpel hoor . Het is een rechtsdraaiende schroef (dat zie je o.a. aan het nummer in de lijst van die link en wat overigens de meeste schroeven zijn) dus het water komt eerst de ronde kant tegen.
Uiteraard kijk je op dat soort plaatjes altijd in vaarrichting tegen de schroef aan.
Ik heb eigenlijk nog nooit anders gezien.
Immers , de draairichting wordt ook altijd aangegeven in vaarrichting kijkend. Dat in tegenstelling tot de draairichting van een motor. Misschien geeft dat de verwarring?

Overigens kun je aan elke schroef direct zien of het een rechts of linksdraaiende schroef is.
Bekijk de schroef maar alsof het een houtschroef is die je in hout draait.
Een scheepsschroef "schroeft" zichzelf immers in het water vooruit.Tenminste , als je vooruit vaart....

Wat wel eens gebeurt is dat men met een verkeerde schroef (bijv. rechts i.p.v. links) de achteruit van de keerkoppeling gebruikt om vooruit te varen.
Maar , afgezien van het feit dat dan de keerkoppeling dezelfde vertraging moet hebben in voor en achteruit is dat ook voor veel keerkoppelingen niet echt aan te bevelen als je er lang plezier van wilt hebben.
Ad

nee,t gaat erom of de afbeelding strookt met de voorstelling van een rechtsdraaiende schroef. Of je tegen de tapzijde aankijkt of dat je tegen de moerzijde aankijkt.
Ik weet dat je een rechtsdraaiende schroef moet voorstellen gezien vanaf de moer zijde naar voren kijkend en dat de schroef een kloksgewijze rotatie heeft.

Ik kan me het voordeel van zo'n ronde kant aan de voorzijde niet bedenken

HPV schreef :
Moderne zeiljacht balans roeren zijn ook rond van voren en recht van achteren.
Het zal echt wel wat met efficiëntie, voorkomen van cavitaie o.i.d. te maken hebben .
Denk maar dat schroevenfabrikanten zoiets "zo maar" doet.
Maar je zou eens kunnen gaan zoeken met Google. Er is genoeg te vinden over het ontwerpen van scheepsschroeven.
En grappig genoeg zijn ze kennelijk nog steeds niet uitontwikkeld dus wat jij misschien kent van vroeger kan nu wel helemaal "out" zijn.
Overigens zijn er inderdaad ook schroeven met een rechte aanstroomkant en rond van achteren maar die zie je eerder op snelvarende motorjachten en grote buitenboordmotoren.
Ad