Onderwerp: Klapstuk preekstoel. (kruiplijn-doorvaart-hoogte)

Brassman schreef :
Precies! Dan kan er nooit water in de onderste buis komen.

Dan steken er busjes uit omhoog die weer de doorvaarthoogte vergroten. Andersom niet, dan steek je het van boven erin.
Op precies de hoogte van de dwarsbuis die voorop zit is het net aan lager dan het hoogste punt van het dak, wanneer ik daar weer cm's boven ga zitten beperk ik weer de doorvaartmogelijkheden. Er mag niets boven het dak uit steken. Als dat niet het geval was ging uiteraard mijn voorkeur uit naar een male zijde onderaan. Aangezien de uitstekende lengte wel minimaal iets meer moet zijn dan 1,5 x de diameter van de buis, zijn dat zomaar 5 centimeters wat het geheel dan hoger wordt.

Wat ik bedoel zal deze op deze foto duidelijk worden.
Voorop ziet men het dwarsbuisje met een getekende rode lijn, dat buisje ligt net aan lager dan het hoogste punt van het dak van de kajuit, hoogste punt van het dak wordt ook aangegeven met een rode lijn. Dat betreft de rail van het schuifluik , wanneer het schuifluik weggenomen is en de deurtjes eruitgepakt. (eenvoudig te doen, dus ja dat zijn weer 5 hele centimeters.)
Omdat de foto schuin van boven is gemaakt lijkt dat niet zo, maar al zittend en kijkend vanuit de kuip valt de dwarsbuis er net iets beneden

Voila...:
In gedemonteerde toestand,



In gemonteerde toestand,



De rode lijnen geven de zagsnedes aan.




Goed gelukt ben ik van mening, zometeen even lekker nog een stukje varen daar waar ik eerst niet langs kon.

Achter , de stuurboord staander moet nog iets uitgericht worden, stonden natuurlijk forse spanningen op van origine. Aan bakboord zie je het geen eens dat er gerommeld is , behalve de spleet.
Als busjes heb ik een verder onbruikbaar stuk schroefas gebruikt 25 mm. Vier stukken van een cm of 8 lang. De schroefas was her en der afgedraaid, die stukken pasten toevallig precies in de buis met wat isolatietape eromheen voor het vastklemmen.
Ik heb in plaats van boven de dwarsbuis, daaronder de staanders doorgehaald voorop. Zo blijft het een geheel en laat je het ook niet zomaar zwemmen.

Om de spanners vast te zetten moet ik nog even een voorziening treffen, maar dat is het minst moelijk.
Ik moet ook nog even zorgen voor een borging zodat ze er niet uit kunnen schuiven. Voorop wordt het onderop MALE, achter wordt het losse deel MALE. Waarom? Omdat je eerst voorop het erop zet, en daarna de achterste staanders in elkaar steekt, dat kost al veel inspanning, en zou haast niet gaan wanneer de onderzijde male is.

Mooie oplossing!
Ik hoop voor je dat je dat (de-)monteren met z'n tweeën kunt doen, dat werkt net even wat gemakkelijker en je kunt dan torsie in het voorstuk voorkomen.

Behouden vaart, Nick

Het kan helemaal in je eentje zelfs! Alleen moet je bij het insteken van de achterste staanders best veel kracht uitoefenen, maar dat is aan de andere kant weer een stuk stevigheid.
Iemand anders stuurt even en ik ga de railing doen.

Ik kan nu zelfs een stuk de stad Leiden in.
Minimale doorvaarthoogte van de boot is 1,43-1,44 m, daar het eerst zeker 1,65m was.
Alleen kan ik net geen rondje varen de stad door en terug via Warmond en de Kaag, omdat er één brug is aan de andere kant van de stad waar je de stad weer verlaat waar het dak net 1,5 cm tekort komt.
Het is wel erg krap bij de meeste bruggen in de stad, maar het gaat. Maar de stad ging het mij niet om, het ging om de poldersloot met die ene lage brug, en de vaart die rond het dorp loopt, en nog wat van dat soort vaarten.

1,5 cm laat je je toch niet gebeuren? 2 oplossingen:

1. Omgekeerde bilgepomp

2. Kajuitdak afneembaar maken (evt met scharnieren)

of schoonmoeder mee!

Welja, we halen gewoon alles eraf.
Nou nee.

Weet je wat het is? Ik heb nu momenteel even geen schoonmoeder.
Om een schoonmoeder te hebben moet ik juist af en toe die stad in met de boot, mooie dames mee!

Nee , even zonder dollen, de grote dooskiel van de Friesland heeft achter bij de schroefas een groot bilge wat tot aan de keuken loopt, vanaf daar is de kiel tot vooraan gevuld met ballast en is het dicht, het achterste stuk van de kiel is dus een groot bilge, daar kun je wel 200 liter water kwijt! Dus inderdaad wat water zetten, de blilgepomp (flink ding) pompt het er in een kwartiertje weer uit. Kan geen kwaad.
Wel jammer dat het net niet paste bij de laatste brug, de rest van de route door de stad kon ik er overal wel redelijk onderdoor komen. De bruggen na de te lage brug zijn allemaal hoog zat. Wel was het bij diverse betonnen boogbruggen eerder erg oppassen met de voorste scepters! Dan gaat het wel in de midden, maar heb je aan de zijkanten minder doorvaarthoogte.
Overigens had ik op de routes rondom het dorp en door de polder overal zat over, minimaal 15 cm!

Het was wel humor:
Iedereen kijken, wij waren met zijn drieën, twee mensen voorin ,kop paste eronder, schuifluik eraf gepakt, deurtjes eruit. Maar het dak komt toch echt tekort.
Op een gegeven moment komt er een man aanlopen en vraagt of hij er ook even op moet komen staan. Maakte niet uit..

De waterstand verschilt hier regelmatig, als er veel gespuid wordt in Katwijk, zakt het soms wel een centimeter of 6!


Al met al was dit niet eens bedoeld om door de stad te kunnen, eigenlijk puur om via de mooie landelijke polderroute te kunnen varen van de Does naar de Kaag. En de wetering rondom het dorp. Zo heb je ook nog een aantal van dat soort routes. Nu blijkt het bij toeval ook een eind te gaan in de stad...

Alleen erg fijn varen is het niet door de stad, omdat het allemaal erg net aan is met de bruggen, heb je golfslag, ga je gegarandeerd brokken maken, de boot is daar ook gewoon wat groot voor. Kan ik beter de sloep voor pakken om door de stad te gaan, die heb ik ook nog. Alleen vaart het in de winter niet erg beschut en comfortabel op de grotere wateren buiten de stad met die open sloep, dan tuf je veel fijner rond op die ouwe Friesland. De sloep zet ik in de winter meestal ook in de schuur.