Onderwerp: Aparte waterinlaat oplossing?

Nu ik toch bezig ben.

Omdat de Tapas op de kant stond, heb ik ook meteen maar de originele water inlaat laten vervangen. beter voorkomen dan genezen.

Afgelopen zaterdag na de tewaterlating bleek na een testrun dat er relatief weinig koelwater uit de uitlaat kwam. Te weinig volgens de monteur.
Omdat hij niet zelf de inlaat had vervangen is hij de bakskist in gedoken.
Daar bleek dat er op de nieuwe kraan een T stuk zat!
Een slang naar de motor, als verwacht.
De andere slang ging de boot in, en was verder onvindbaar.
De monteur stelde dat deze wel de bilge in zou gaan zodat je bilge kan leeg lenzen met lopende motor. Schijnt wel vaker te gebeuren.
De monteur heeft deze slang verwijderd. (ook omdat er veel water in de bilge zat, volgens hem was dan de terugslag klep defect) en het T stuk vervangen voor een bochtje.
Daarna was de afvoer van het koelwater aanzienlijk verbeterd, en helemaal in orde.
Iedereen blij en ik zeilen.

Een half uur na het nuttigen van een blikje bier ( inderdaad, tijdens het zeilen, foei! - maar het was al half vijf-) kwam ik achter waar de onbekende slang naar toe liep.
De aanvoer van het toilet!
Want er kwam geen water tijdens het pompen. En toen zag ik ook hetzelfde type en kleur slang daar lopen.

Conclusie: de aanvoer van het toilet heeft geen eigen waterinlaat, maar er loopt een slang naar achter en deze zit op de koelwater inlaat erbij.

Waarschijnlijk stond de kraan op de slang bij de pot zelf open, waar deze lucht heeft aangezogen? Kan me voorstellen dat dat dan minder koelwater oplevert.

De boot heeft twee maanden op de kant gestaan, misschien is de slang wel leeggelopen. ( of bij het monteren van de nieuwe inlaat, verklaart dan ook het vele water in de bilge wellicht)

Is dit nu een heel verkeerde oplossing? of slim, maar moet ik de kraan bij het toilet dichthouden (wat ik toch al doe). Deze slang is wel bij de bouw gemonteerd.

Zag bij de Loper van K'momo dat daar wel een inlaat direct bij de pot zit.

Wees blij dat de uitlaat van de wc niet op de inlaat van de motor zit

Op zich een prima oplossing: scheelt een gat in je boot. Het risico van deze constructie heb je al gemerkt.
Bij openstaande toiletaanvoer zuigt de motor dus lucht aan door de toiletpot. Ik zou het zelf niet zo willen
hebben. Ik wil een afsluiter op de toiletinlaat en een aparte inlaat voor motorkoelwater.
Check even je impeller...misschien heeft ie wel nagenoeg droog staan draaien.
Je kunt het zo laten zitten (met dat T-stukje) mits je een goede "kranen-discipline" aan boord hanteert.

H

als je toevallig een wasbak in de toiletruimte hebt met een eigen afvoer zou ik die combineren met de toevoer toilet. Kan je ook mooi antivries via de wasbak in de toevoerkraan en in het toilet laten lopen. Ikzelf heb de afvoer van de wasbak verwijderd en deze zoals beschreven uitgevoerd

HPV schreef :
Zo heb ik het ook, maar met de motor inlaat combineren is niet juist. Bij verstopte invoerschelp of afsluiter gaat de motor lucht aanzuigen via toilet of wastafel.

Hoe zit/zat dat T stuk op de boordafspuiter aangesloten?
"Liggend", dus met de middelste poot op de afsluiter of staand ?
De eerste is sowieso fout want dat geeft in beide richtingen een behoorlijke extra weerstand.
De tweede is in jouw geval alleen in orde als de toevoer baar de motor rechtdoor gaat en die naar het toilet "om de hoek".
Overigens geeft een T stuk helaas altijd een extra weerstand , ook in het tweede geval.
Daarom moet je eigenlijk het T-stuk en zelfs de afsluiter met een inwendige maat kiezen die gelijk is aan de inwendige maat van de slang.
Alleen bij de slangpilaren gaat dat uiteraard niet.
Hier staat meer over de extra weerstand ( uitgedrukt in leidinglengte) van allerlei appendages.
www.engineeringtoolbox.com/res...nt-length-d_192.html
Overigens hoor je eigenlijk de boorddoorvoer, afsluiter en leiding tot de afvoer van het filter een maat groter te maken dan de diameter die bij de motor zelf wordt gebruikt.
Dan gaat het altijd goed en voorkom je dit soort vervelende effecten.
Vreemd genoeg( ) wordt nl bij het ontwerpen van het motor koelsysteem bij het mariniseren van een motor zelden rekening gehouden met de extra weerstanden van de koelwatertoevoer.
Maar , dat had degene die dat heeft aangelegd eigenlijk allemaal moeten weten.
Ad

Zou je het lucht aanzuigen vanuit het toilet niet kunnen voorkomen door een terugslagklep in de leiding naar het toilet aan te leggen? Dan gaat het aanzuigen van water in het toilet iets zwaarder, maar kan er nooit lucht de andere kant op!

ja dat zei de monteur ook al bij het leeg lenzen van de bilge. maar dan andersom, dat de boot nie volloopt.
Weet iemand of dat uberhaupt wel werkt , leeghozen van de boot via het koelwater circuit?

vast wel, tot de impeller droog loopt...

Bij de minste of geringste vervuiling laat een terugslagklep door en verstopt een orifice!

rare constructie.
Betekend dus ook dat je olie ed. door je impellerpomp pompt en door je blok of ben ik nu gek?

Ik zou gewoon 2 doorvoeren maken 1 voor je koelwater en 1 voor je toilet.

je zou wel de in en uitgang van het toilet kunnen koppelen. moet je alleen wat vaker pompen

Op mijn vorige boot, door Huisman gebouwd, zat dat ook zo. Bij het toilet zat een afsluiter die altijd dicht moest anders liep de pot over. De twee belangrijkste nadelen, een lange aanvoerslang naar het toilet voorin dus ook veel bedorven en stinkend water doorpompen als de boot enige tijd niet gebruikt was, en op de motor op commando gas terug om het toilet te kunnen doorspoelen. Het pompje op de motor had duidelijk meer power dan het toilet pompje. Voordeel, maar één huiddoorvoer voor water inlaat. Op de nieuwe boot in aanbouw houd ik dat toch maar gescheiden. Alle afvoeren zitten overigens boven de waterlijn, dat scheelt weer.

roozeboos schreef : Dat gaat prima. Had dat op mijn vorige boot. Handbediend via een 2-weg kraan, kun je precies op het juiste moment stoppen.

@zeekraal
is discipline afhankelijk en gaat dus geheid een keer fout

roozeboos schreef :
ja hoor, dat werkt. Wel op tijd weer de gewone koelwaterinlaat open zetten.
de impellerpomp heeft wel wat moeite met aanzuigen, want het water in de bilge (if any) staat vaak lager dan het buitenwater, dus de pomp moet van lager aanzuigen.

Foto:
- de leiding onder de driewegkraan gaat naar de normale inlaat (met kraan)
- de leiding op het T stuk ligt los onderin de motorruimte (om evt water eruit te pompen)
- de kraan is geborgd met tiewrapje.

Chris,
Bij mijn loper heb ik ook maar 1 waterinlaat weliswaar via de saildrive en ook een T stuk met aftakking naar het toilet. Zet wel altijd de kraan dicht na gebruik wel merk ik dat pompen met draaiend motor het moeilijker gaat.

dank allemaal voor de reacties.
Ik ga het weer gewoon herstellen zoals het was.
Leuk om te lezen Hans dat ik niet de enige ben die het zo heeft. Alleen jammer dat ik het niet eerder wist, nu moet ik de boel weer aansluiten, inclusief afgeknipte slang.
kraan vergeten zal niet gebeuren, zeker niet met draaiende motor.

Zo leer je je boot kennen, altijd wat lastiger als je m niet zelf hebt gebouwd.

noballast schreef "Alle afvoeren zitten overigens boven de waterlijn, dat scheelt weer. "
Een kennis van mij had dat ook, maar die heeft later de uitlaat van de wc toch maar weer onder water gebracht!

Ik begrijp wat je bedoelt. We hebben ons wat dat betreft wel eens mogen verbazen over de spijsvertering van de buurvrouw. Maar de afvoer van ons toilet gaat altijd via de vuilwatertank waarvan de inhoud alleen buitengaats aan de natuur wordt terug gegeven.

Al 9 jaar vaar ik rond met slechts 1 aanvoer van buitenwater. Tot nu toe geen enkel probleem ondervonden. Wel een 32 mm aansluiting.