Onderwerp: Heatpol / Dickinson onder helling

Gisteren op de nieuwjaarsborrel op de haven givng het gesprek uiteraard over bootjes.
Zo kwam het gesprek ook over verwarming. Ik heb dit jaar de kapotte webasto eruit gesloopt en als ik
in de haven lig dan sluit ik gewoon een electieke kachel aan.

De bedoeling is echter een Heatpol te gaan plaatsen.
De man waarmee ik sprak heeftver toevallig eentje aan boord dus daar even over doorgebabbeld.
Hij vertelde mij dat onder helling, meer dan 12 graden of zo het dan niet meer veilig is.
Hmmm.....als je dus meerdaagse tochten maakt in houde gebieden en er staat een beetje wind dan zou je dus je kacheltje niet kunnen gebruiken?

Dus graag jullie ervaringen. Mogelijk dat hetzelfde geldt voor de Dickinson kacheltjes.

Vinni

Onder helling is een heatpol idd niet te gebruiken. Niet alleen vanwege de helling, maar ook door de valse trek in je schoorsteen vanwege het grootzeil. Kachel zal uitploffen.

Paul

Ik heb al jaren een heatpol. Prima kachel, maar NIET als je continu scheef ligt. Schommelen voor de wind is geen probleem. Het helpt als het potje, de carburateur en de tank in 1 lijn liggen, parallel aan de hartlijn van het schip.
Verder een heel betrouwbare en bijna stille warmtebron die je desnoods maanden kan laten branden zonder naar om te kijken.

Een Dickinson doet het prima onder helling, maar onder twee voorwaarden. De schoorsteenpijp moet op een zodanige plek gemonteerd worden dat je geen of weinig tegendruk vanuit het grootzeil kunt krijgen om 'backdraft' te voorkomen.
De andere voorwaarde is dat dickinson(maar ik denk een heatpol ook) werken op een zwaartekracht karborateur. De kachel zelf moet dus zo gemonteerd worden dat de branderpot en de karborateur in elkaars lengte richting georienteerd zijn.
Dus dat de helling van de boot geen hoogte verschil tussen de branderpot en de karborateur creeert.

Voorwaarde 2,kan dat niet opgelost worden met een opvoerpompje? Zit er bij ons (tank lager dan de kachel) zelfs standaard tussen.

Ietsje off-topic, maar ik zag toevallig dat ze een paar gebruikte heatpol kacheltjes hebben staan voor een zacht prijsje. Volledig nagekeken en klaar voor gebruik. Ben vandaag of morgen nog op de werf dus als je interesse hebt kan ik evt even voor je kijken wat er precies staat.

Dutchy, je hebt PB....

Een Dickinson heeft een komvormige verbrandingskamer en kan daarom onder helling worden gebruikt. Door het bijzetten van de ventilator bij veel wind of zeilen wordt tegendruk in de schoorsteen voorkomen.

vanpupi schreef : Nee, dat kan niet. Dat is de oplossing als je diesel reservoir (tank) lager zit als je karborateur. Dan houdt je met het opvoerpomje druk op je diesel leiding zodat je karborateur voldoende diesel krijgt.

Het probleem is dat de gedoseerde diesel die eenmaal de karborateur verlaten heeft (aan de andere kant dus) op zwaartekracht de branderpot bereikt. Als je de karborateur dus hoger dan de verbrander pot hebt als je over een kant helt (dus als als deze dwarsscheeps gemonteerd is) dan loopt er te veel diesel in de pot en verzuipt de kachel. Als je de andere kant op helt, dan is de verbrandingspot hoger als de karborateur en bereikt de diesel de kachel niet en zal dus niet branden.

Tot 10 graden continue maakt dit nog niet zoveel uit, een zwiepers van 25 graden maakt ook weinig verschil (storm achter anker), maar continue helling geeft problemen als karborateur en verbrandingspot niet meer op dezelfde hoogte zitten.
Zonsnel schreef : Indien je de schoorsteen de juiste lengte en lokatie geeft kan dit inderdaad werken. In mijn ervaring blaas je echter de meeste warmte uit de kachel direct door de schoorsteen naar buiten als je de fan aanzet op meer als 10% van zijn capaciteit. Bij een echt verkeerd geplaatste schoorsteen is de fan uberhaubt niet krachtig genoeg om de schoorsteen op voldoende druk te houden.

Hmm....moet er nog eens stevig over nadenken.

Zag wel dat Dickinson H-delen voor op het kajuitdak die niet (of minder?) gevoeilig zijn voor backdraft.

Vinni

Die zijn inderdaad aanzienlijk beter. Maar afhankelijk van je schoorsteen plaatsings mogelijkheden ben je mogelijk beter af met deze als je hem direct op het dek kan houden:

Vinni schreef :
Als je zeilt
- is het water niet bevroren, dus vriezen kan het binnen niet
- is helling een issue, maar ook stroom: derhalve zeil ik zelden met de kachel aan
- is iedereen al stevig aangekleed, op kou kun je je kleden, dus waarom een kachel aan?
- staat je luik open, dus stook je voor buiten!

Op Spitsbergen en hier in de winter gaat de standkachel eigenlijk alleen aan in de haven en dan nog maar kort als aanvulling op de elektrische kachel.

2013 eind april een week op het wad/IJsselmeer doorgebracht.
Gemiddelde temperatuur was tussen de 5-10 graden overdag.
Soms veel wind....regen......Ik had het koud!
Ik was blij als s'avonds de kachel aanging. Ik was vaak helemaal verkleund.
Ik moet er toch niet aan denken dat je op meerdaagse tochten als het wat kouder
is niet even de behaagelijke ruimte van de kajuit kunt opzoeken om op te warmen.

Vinni

de twee weken met de Kerst het heerlijk warm gehad door de Somy (zelfde principe).
maar niet aan onder varen.
NB met de motor bij toch al gratis warmte door de radiator die in lijn met kielkoelwatercircuit staat.
Geen backdraft meer gehad itt vorig jaar; oplossing bleek een 2/3 rond alum. gevouwen strook op de schoorsteen die ik als blindering naar de wind zet.

Dickinson bevalt ons goed, onder helling / tijdens het zeilen ook prima. Als het fris is gaat hij meestal vrijdag aan en zondag avond pas weer uit als we een weekend weg zijn. Veel helling hebben we er niet mee gehad, denk iets van 15 graden ofzo meestal zet ik hem dan uit. Wel met een opvoerpompje trouwens. Door de slecht plek van de schoorsteen hebben we wel twee keer een zwarte wolk binnen gehad met het zeil over bakboord (aan de wind). Heb de dames nog nooit zo snel aan dek gezien Dus bakboord aan de wind zijn we wat voorzichtiger. Als we wat ruimer varen is de schoorsteen weer mooi buiten de vuile wind uit het zeil.

Het ventilatortje houdt dit wel redelijk tegen maar bij een dikke vlaag red hij het niet. Langere schoorsteen is veel en veel beter dan een ventilatortje.

Bij ons heeft de dickinson ook goed gebrand tijdens het varen de afgelopen weken.
De terugweg vanaf Terschelling (oud en nieuw) was heerlijk met de kachel aan.
Bakstagwind, weinig helling, ondanks de boot open was naar de kuip lekker jas uit binnen en sloffen aan. Af en toe naar buiten om de zeilen bij te stellen.

Als er wat meer helling en golfslag is blijft de kachel ook wel branden, maar dan moet ik wel af en toe wat diesel toevoeren of minderen.

Geen problemen met terugslag oid. De pijp is bij ons ruim 2,5m en recht omhoog.