Onderwerp: Webasto of wallas

Hoi
Zelf al jaren en webasto gebruiker voor de verwarming, modulerend. Ik vind deze behoorlijk storingsgevoelig, vervuilen snel, hebben echt wel wat aandacht nodig en een nieuw brandervliesje is toch weer iets van 100 euro. hoe zit dat eigenlijk met die Wallas, is die gebruiksvriendelijker? Makkelijker te onderhouden? of juist weer erg hoogelektra gebruik? Zoek ervaringen

peter

Ik heb ook minder goede ervaringen met Webasto in dat opzicht. Een extra fijn filter (2 micron) scheelt al een hoop, en zorg dat je geen additieven toevoegd aan je diesel. Dat vinden deze precisie instrumenten niet lekker.

Ik heb zelf zojuist een heetwater kachel (hydronic) van Espar/Eberspracher gekocht.

Via een zweedse vriend heb ik begrepen dat de uitvinder van de Wallas kachel weer voor zichzelf begonnen is omdat hij van zijn bedrijf geen ruimte kreeg om in zijn ogen goede verbeteringen door te voeren in het ontwerp. Deze verbeterde kachels zouden het beste op de markt zijn mbt warme lucht kachels. Het bedrijf zit in Finland, maar ik kan me de naam niet meer herinneren, ik zal dat nog proberen te achter halen voor je als je nieuwschierig bent.

Beide gehad, op basis daarvan heb ik voor mijzelf besloten nooit meer een Webasto te nemen: slechter (storingsgevoeliger; dure printplaten, matige garantie (1 maand er buiten geen garantie meer krijgen en dus weer paar honderd euro af kunnen tikken..) en vooral ook: meer herrie, en een iets hoger stroom verbruik in de praktijk. Ik zou zelf dus zondermeer voor een Wallas gaan.

Geen nadelen aan de wallas dan? Wat zijn zwakkere punten?

Ik heb een Wallas 30d. In 4 jaar geen onderhoud hoeven plegen, ook geen enkele storing.
Is erg stil, minste stroomverbruik en op vol vermogen een dieselverbruik van 0,2 ltr per uur.
Accessoires zijn wel wat duurder, maar slimmer en beter.

www.georgekniest.nl/pdf/manuals/waaromwallas.pdf

HPV schreef :
Enige zwakke punt in mijn ogen is de wat hogere prijs zoals Faran al aangeeft.

Bij de webasto wordt de diesel door een soort geperste metalen pannenspons geperst, die koolt na verloop van tijd dicht en dan mag er een nieuwe in. is dat bij de wallaswezenlijk anders?

Toen ik een kachel wilde kopen had ik het idee: beter mee verlegen als om verlegen, qua capaciteit.
Helemaal fout dus. Een dieselkachel moet het beste op vol vermogen draaien om de branderplaat schoon te branden.
Dus koop geen kachel met teveel vermogen.

Hier nog een test die ik tegenkwam:

www.anwbwatersport.nl/assets/f...heteluchtkachels.pdf

Wallas vind ik veruit de betere kachel.
Geruisloos, zuinig met stroom en brandstof.
Kan ook op petroleum branden, wat minder vervuilt dan diesel
Schoonmaken is eenvoudig zelf te doen. Uurtje werk.

De branstof injectie naald koolt na ongeveer 2000 uren branden op diesel dicht. Op petroleum duurt dat meer dan 5000 uren branden.
Een 30DX heeft bij mij tussen de 50.000 en 60.000 uren gebrand.
Aan boord wonend brandde hij van september tot april.
Eerst op diesel, dat was midden in de winter een keer schoonmaken, later op petroleum, hoeveel uur dat ging weet ik niet omdat ik hem ´s zomers schoonmaakte, in ieder geval meer dan de 5000 branduren van een winter, de vervuiling was duidelijk minder dan met diesel.

In die tijd vervangen: motortje van brandstof ventilator, koolborstels versleten.
Het pulspompje en twee brandstof injectie naalden.
De kool die zich in dat naaldje vormt is er simpel uit te boren met een 1,5 mm boortje.

Na zo´n 14 jaar een nieuwe Wallas gekocht, daar was al snel een foutmelding (connection error) in de electronica.
Via Wallas Finland de garantie af moeten dwingen, (Dhr Tuevo Makela) SVB/Buck Bremen probeerden hier onderuit te komen!!

Nu een nieuwe 30DT die al weer 3000 uur gebrand heeft.
In de ´winter´ de maanden december, januari en februari, en soms ook om de motor te voorverwarmen en de boiler op dagen zonder zon.

Klinkt goed. dank!

Ik had een Webasto, nu een Eberpacher D5. Eigenlijk zijn ze hetzelfde.
Ik had een problemen door vervuiling, roken en slecht aanslaan.
Ik heb hem toen een halve liter TUNAP 134 reiniger voor dieselmotoren puur laten verbranden.
Resultaat was dat hij daarna weer 2 jaar tot de verkoop van het schip, prima zonder rook heeft gebrand.
De Tunap 134 reinigd de verbrandingskamer en de "sponjes" blijkbaar van kool.

Men adviseert ook om de kachel af en toe op petoleum te laten draaien om te reinigen.

Iemand vroeg aan mij of ik iets over de wallas kon zeggen en dat was dus eigenlijk niet zo, vandaar de vraag. Had me er niet eerder in verdiept en was benieuwd of er structurele verschillen zijn.
Bij mezelf aan boord gebruik ik sinds een half jaar GTL en dat scheelt aanmerkelijk in de roetvorming (geen vlokken meer uit de uitlaat)op een webasto airtop 3500.
Tijdelijk een andere brandstof gebruiken kan vrij simpel, die tunap zal ik onthouden!

Bij ons aan boord stond er een Webasto airtop 3500 van een jaar of 7.
Eigenlijk nooit een probleem gehad, nooit uit elkaar geweest; draaide wel altijd volle bak en had een soort nakoeling bij afzetten.
Misschien geluk gehad?

na al die juichende verhalen over Wallas moet ik toch ook wat zeggen.....

- nu al 13 jaar een Webasto 3500. vanmorgen weer even aangezet, direct probleemloos warme lucht. In al die 13 jaar nooit een probleem gehad, en ook geen enkel onderhoud gepleegd.

- voor de Webasto een Wallas 1800 Sail gehad. 3 jaar oud bij de aankoop van de boot, en 15 jaar later, bij de verkoop, had hij het nog steeds nooit gedaan. Ik bleef er alleen warm van omdat ik er altijd aan moest sleutelen, ook nog zonder resultaat. Meerdere malen heeft mijn vrouw me weerhouden om het klereding in het majem te sodemieteren. Wat een ellende, zo'n Wallas. Nooit meer!

Lag het aan de Wallas of aan jou?

verbeterde Wallas is de safire..uit Turku Finland.

Jij stookt GTL, dat scheelt denk ik al een wereld.
Die gore zwavel diesel, brrr, dat vinden die brandertjes niet fijn.

Natuurlijk, de halve aardbol stookt op die dingen, en hier worden ze in de pan gehakt.
Ik denk dat dat niet helemaal klopt.

Hier nog een tevreden gebruiker van de Webasto Air Top. Gaat nu zijn 6e jaar in, wordt redelijk intensief gebruikt en heeft me nog nooit in de steek gelaten. Behalve die ene keer dat ik een onderkoeld bemanningslid aan boord had, maar dat lag aan de lege accu en niet aan de kachel.

@ ron b:

Juist dat volle bak draaien is voor een webasto lekker, sommigen gebruiken een gewone aan-uit thermostaat ipv de modulerende regelaar en dat scheelt behoorlijk. Maar dat elke keer opstarten en heet worden geeft met een lange kachelslang toch wel veel temp verschil in de kajuit en dat maakt het minder comfortabel.

Kan de wallas beter tegen modulerend branden dan de webasto is misschien wel de kernvraag

Mijn wallas sail 1800 is van 1978. Bij de aankoop van mijn boot deed hij het niet. Was een kwestie van een nieuw service kitje (pit en spiraal) op zich een prima ding, weinig geluid en laag stroom verbruik.
Gaande weg wel diverse aanpassingen gemaakt die ik hier op ZF al uitvoerig heb beschreven om opbrengst te vergroten en recentelijk om een waakvlam te creeeren voor als het stoken te hard gaat.
Ik ben er wel tevreden over,..kachel (gloeispiraal) kan alleen verrekt slecht tegen als de stroomvoorziening ineens uitvalt en de brander niet terug gekoeld kan worden. (blijkt een slechte soldeerverbinding geweest te zijn op de printplaat...)

HPV schreef :
Als ik het goed begrijp dan zeg je dat een gewone aan/uit regelaar beter is dan die modulerende thermostaat?

HPV schreef :
de Webasto bij mij aan boord brandt altijd modulerend, 13 jaar (2002-2015) probleemloos.

de Wallas (1987-2001) heeft nooit langer dan 10 minuten gewerkt.
Hele dure brandstof, 5 gulden per liter. Gelukkig gebruikte hij er niets van

Baasklusje schreef :
snap ik niet,..de mijne uit 1978 draaid nu altijd storingsvrij. Qua brandstof ,..ja de wallas peut is schreeuwend duur,...gewoon de grootverpakking (20ltr) van Zibro nemen,..zelfde goedje alleen heel veel goedkoper.
Lengte schoorsteen is overigens wel een belangrijk gegeven heb ik gemerkt. mag niet tekort of telang zijn..

Hoi,
In mijn bootje heeft de Wallas3000DX nog nooit gewerkt,waar ik eind vorig jaar achter kwam was dat de bedrading niet goed was aangesloten.
De gloeistift zat op de aarde en daardoor?? denk ik is de printplaat doorgebrand.
Printplaat laten repareren door Kodep in Urk en nu moet de juiste draad op de gloeistift komen .
Wie weet hoe dit zit ?
Grtn Jan Dekker

Tot nu toe zeer tevreden over Webasto. Draait al 20 jaar probleemloos. Is wel relatief natuurlijk. Zo vaak is ie ook niet aan. Maar voldoet goed, kan ook alleen de ventilator laten draaien.