Onderwerp: Hoe doen jullie dat met de 4 stempels?

Ik wil mijn onderwaterschip over enkele maanden gaan voorzien van 3-4 extra lagen gelcoat oid...maar dan blijven er helaas 4 stukjes onbewerkt als de boot straks weer te water gaat

Is er een slimme manier om de 4 plekken,waar nu de stempels zitten, ook te behandelen,zodat daar dezelfde laag op komt?

Ja hoor. Een stevige balk plaatsen onder de stootrand ter hoogte van een stempel, en dan de stempel losmaken en wegnemen. Een stempel tegelijk. Zo heb ik dat gedaan.

Boot in de singels van de kraan laten hangen. Met restje antifouling de 4 plekken behandelen, half uurtje of zo laten drogen.

ik heb het in 2 winters gedaan
het jaar erop de boot 30 cm naar voren af laten bokken
ton/mitz

Zo dus:

Faran schreef :
Voor AF smeren werkt dat prima natuurlijk, TS had het over gelcoat aanbrengen en dan lijkt het mij een ander verhaal.

TS heeft het over gelcoat en meerdere lagen.
Mijn boot kan ik stempels verzetten naar boven of naar onder waterlijn, erboven moet ik wel achter middenonder ondersteunen vlak voor de schroef. Hangt ook van de vorm van het schip af.
27 voet kan je misschien met spanbanden van dek naar de bok ook overeind houden.
Zou dan wel de meeste stempels dicht bij de boot houden, in case...
Hangt ook van de bok af.
Heb vorig jaar in coppercoat gezet plekje middenachter is onbehandeld is maar 10cmx 10cm.

Sorry, niet goed gelezen. Dat werkt dus alleen bij AF zo.

Waterblok schreef :
Gelcoat in meerdere lagen????
Ten eerste is nieuwe gelcoat , zeker onder water beslist niet het meest geschikte product om een boot op te knappen en daarnaast kun je gelcoat eigenlijk niet in meerdere lagen aanbrengen omdat een tweede laag de eerste vaak aantast .Ook kun je gelcoat niet bijv. met een kwast glad aanbrengen zoals verf.Gelcoat wordt eigenlijk alleen bij nieuwbouw gebruikt in een mal.Als laatste hard gelcoat niet doog uit maar blijft plakkerig .
Als je je boot opnieuw wilt behandelen is schuren , plamuren en een 2 componenten PU verf ( bijv. double coat) veel beter en onder water enkele lagen epoxy en dan af.

Misschien een nieuw topic starten voor verder advies?
Ad

Met stempel voor stempel laten zakken ben je 3x bezig. Dat is is met antifouling niet zo erg maar met opnieuw aanbregngen van hele systemen etc. wel irritant, zeker bij meerdere lagen gaat dat lang duren.

Toen ik mijn onderwaterschip nieuwe laagjes glasweefsel, plamuur, epoxy, coating en coppercoat heb gegeven (heel wat lagen dus) heb ik een enorme krik gebruikt. Die zette ik dan onder voor- of achter schip waar door aan beide zijden de stempels om laag konden.

Dan kun je het in twee keer doen: een keer met de stempels voor omlaag en een keer keer met de stempels achter omlaag.

Boot staat wel wat minder stabiel met maar drie poten dus liet ik de stempels maar een heel klein beetje zakken zodat er net een rollertje tussen kan en dan meteen weer omhoog zodat er maar een centimeter ruimte is. Ondertussen ook niet op de boot klimmen want dan plakt je stempel alsnog vast. Of natuurlijk aan weerszijden extra balken alla Palomine aanbrengen.

Met mijn vorige bootje ging dat allemaal wat simpeler:

Het lossen van stempels om en om of voor en achter zijde om beurten eigenlijk altijd in overleg met havenmeester en zonder mast lijkt mij.

Bij het kaal halen heb ik gewoon steeds 1 stempel laten zakken, dat kan prima. Alleen bij het opnieuw opbouwen heb ik losse stempels gebruikt welke boven de waterlijn uitkomen. Alle stempels konden er daarna onderweg en het hele onderwaterschip kon ik ineens doen.

De boot staat met zijn hele gewicht op de kiel, de stempels zijn alleen tegen omvallen.

Als je die kan regelen is dat natuurlijk de mooiste oplossing.

De boot hoort natuurlijk op de kiel te rusten en de steunen dienen enkel om omvallen te voorkomen.
Ik zou daar echter niet blind vanuit gaan, voor de boot en jij die er werkt.
Twee jaar terug zag ik een buurboot toch schuinvallen met de " ik haal een steun weg en de boot blijft vast staan methode". De boot stond toch niet helemaal recht op de bok en de bok stond op een vlak die niet geheel vlak was.
Altijd de boot extra stutten op de plek waar je een stempel weghaalt!!

Het ligt natuurlijk wel aan de vorm van het onderwaterschip en de plaats van de stempels of je zomaar één stempel kunt weghalen, dat klopt. Ook altijd even bij de havenmeester/werfbaas navragen. Hij heeft als het goed is genoeg ervaring om in te schatten of dat kan en bovendien is hij er ook verantwoordelijk voor dat alle boten goed opgebokt staan.

Extra stutten kan natuurlijk geen kwaad, maar nodig is het zeker niet altijd.

Ieder moet natuurlijk zelf weten of hij het zekere voor het onzekere neemt (of andersom),
Het risico is aanwezig en de gevolgen zijn aanzienlijk, zoals het verspelen van je schip en je leven.
Stutje plaatsen is kleine moeite.

Yellow Boat schreef :
TS had het over Quote : Ik wil mijn onderwaterschip over enkele maanden gaan voorzien van 3-4 extra lagen gelcoat oid...: unquote.
O.i.d. dus ga ik ervan uit dat het over een product als Topcoat zal gaan, voor vervanging van beschadigde gelcoat . Dat is dan een 2 componenten systeem met pigment, UV bestendig en Waterbestendig.
Dat uithardt in 30 minuten en volledige sterkte krijgt binnen de 24 uur.
Zo een systeem behoeft slecht 1 enkele laag. (Maar kan ook in meerdere lagen aangebracht worden.)
Mijn vraag is meer, waarom is het noodzakelijk om het hele onderwaterschip zo een nieuwe laag te geven? Is het onderwaterschip geschild geweest ? )
Dus graag even verduidelijking waarom die nieuwe laag nodig is.
Oplossingen voor de stempels zijn er al voldoende aangereikt in andere reacties.

Beetje vreemd, je geeft aan dat TS het nu maar moet weten v.w.b. de stempels en geeft een compleet andere wending aan een topic die gaat over het plaatsen van stempels...

HIj heeft wel een punt,want ik opende een ander draadje over stempels idd

En met gelcoat oid bedoelde ik ook precies wat hij nog eens uitlegt....

Ik wil gewoon een superglad onderschip over de gehele oppervlakte en heb dus na de zomer eerst wat osmosebubbeltjes ter grootte van een euromunstsuk kaalgeschuurd die ik dus eerst wil opvullen,gladschuren en daarna het hele oppervlak ineens behandelen met een hele goede afwerklaag/lagen...wat dat aangaat weet ik nog niet wat te kiezen....eigenlijk zijn er teveel producten/oplossingen voor 1 probleem

Het probleem van de vochtige scheg had ik wellicht eerder kunnen ontdekken,maar op de hele scheg zat niet 1 osmosebubbelte...dus had ik geen reden om die als eerste kaal te maken...dus nu maar hopen op snelle droogtijd zodat we nog in de zomer kunnen zeilen

Wellicht haal ik het roer er nog af om nog beter de scheg af te kunnen dichten, want dan liever in 1 x goed

Ik heb gewoon rond de stempels gewerkt, en nadien de boot 30 cm naar voor (of achter) laten zetten... Werkt ongelooflijk, de stempelplekken komen helemaal vrij! (6 lagen in totaal - ik maakte de vierkanten rond de stempels steeds een beetje groter - op die manier kon ik overlappen - had trouwens om en om een andere kleur)...

Begin met overleg met de havenmeester. De meeste van die jongens hebben al honderden keren die vraag gehad en met een beetje goeie wil vast ook al een oplossing.

Voor mijn vorige boot mocht ik steunen plaatsen zoals Palomine en
Philip lieten zien. Voor mijn huidige boot mocht dat niet, maar kwam hij gewoon met een extra setje steunen. Die werden bij geplaatst en zo kon ik voor de ene laag het ene setje laten zakken en bij de volgende laag weer het en andere setje. Ging super.

Bij het laten zakken van de stempels is een naar de andere kant gespannen val vanuit de mast ook een prima borgmiddel tegen omvallen. Niet te strak want dan trek je hem juist om.

Wat voor schip heb je? Afgelopen voorjaar hebben wij een aak van 33 ton helemaal zonder stempels droog gezet. Hij stond op zijn eigen kiel op twee bootwagens op een helling. Op die wagens waren verticale, verstelbare, buizen bevestigd die vanaf de zijkant tegen het berghout drukten. Natuurlijk moeten deze buizen goed op de onderwagen bevestigd zijn. Je hebt dan een volledig 'vrij' onderwaterschip. Natuurlijk kan dit alleen maar bij daarvoor geschikte schepen. Ik wil hiermee alleen maar zeggen dat stempels lang niet altijd noodzakelijk zijn bij onderhoud aan het onderwaterschip.

27 voet.

Er zit een flinke kunststof stootrand rondom, wellicht kan ik er 4 stempels ineens omheen plaatsen?

losse stempels wellicht als je ze op een stroeve ondergrond plaatst en met spanbanden aan elkaar maakt zodat ze niet weg kunnen glijden. Maar dat zou zeker niet mijn voorkeur hebben. De 'stempels'uit mijn voorbeeld zijn zeer sterk bevestigd aan de bootwagen waar het schip zelf ook op staat. deze kunnen dus nooit wegglijden.

Op de foto van het Urker mannenkoor is de betreffende helling met bootwagens redelijk goed te zien.