Onderwerp: Gas aansluiting

Garfield schreef :
1: Op boten mag dit volgens mij niet. De redenen: Alles beweegt de hele tijd. En er kan zich gas in de bilge ophopen. Meer dan in een camper of een tent.
2: De "perskoppelingen" ga je niet zelf mee lopen klooien. Je koopt een complete slang met koppelingen. En dan is t ineens weer simpler. Want een slang van een slangpilaar af halen, is na goed aandraaien alleen nog mogelijk met een mes.

avdhoeff schreef :
Hoe zou jouw gasman dat dan doen als ie de motorruimte moet oversteken?

Overigens is mijn statement dat ik geen schotten passeer met de gasleiding. De PVC buis passeert schotten. De gasleiding niet.

Is er een manier om zelf de gasleiding op lekkage te controleren door 'm op druk te zetten? Of kun je het beste gewoon alle koppelingen langs zoals ook in het document beschreven.

Het gassysteem kan door een keuringsmeneer getest worden met een handpompje en een nauwkeurige manometer. Die heeft daar de spullen en kennis voor. Zelf kan je alleen met zeepsop testen, uiteraard met aangesloten gasfles.

Ik heb daar zo'n reduceer met manometertje voor.
Alleen de verbinding vóór de reduceer moet natuurlijk met zeepsop of zo'n spuitbusje (staat bij mij naast de gasfelssen in de gasbun).
Ad

Die manometer hoeft niet zo nauwkeurig te zijn hoor! het gaat er alleen maar om dat je drukverlies over een bepaalde periode kunt constateren. Dat kan zelfs met het manometertje wat op de betere drukregelaar zit.
Draai je de gaskraan dicht en de pitten van het gas zijn ook gesloten moet minimaal een kwartier de zaak op druk blijven. Wil je echt zekerheid , doe je het een half uur. Hoef je niet iemand voor in te huren.

Ad was me voor met zo'n manometer.

Ok, dus gewoon gasfles open en het systeem op druk zetten, gasfles dicht en dan kijken of het op druk blijft? Het lijkt me dat het toch ook wel langer dan een half uur op druk moet blijven, of niet?!

Proost schreef : Ik denk dat dit met name met de meettijd te maken heeft. Een monteur wil geen half uur wachten totdat hij/zij drukverlies constateert. Met een nauwkeurige meter zie je dat al heel snel, met een 'normale' meter moet je lang wachten. Bij mij kwam tijdens de keuring een miniem lekje naar voren. Op de normale manometer had ik nooit iets gemerkt. Op de manometer van de monteur zag je de naald gewoon teruglopen.

als je maar lang genoeg wacht, loopt de manometer wel terug. Wie garandeert je dat een keurmeester even een koppeling niet goed aangezet heeft en daardoor zijn werk voor de klant aannemelijk maakt? en is de door de keurmeester gebruikte manometer ook officieel gecallibreerd? Durf te wedden van niet. En zelfs in het zicht van de klant met zogenaamde kracht een koppeling aandraaien is heel eenvoudig. Heb genoeg gewerkt met gekalibreerde en geijkte apparatuur waaronder manometers.

Garfield schreef :
Vorig weekend heb ik uit nieuwsgierigheid de aangeperste koppeling van een gasslang (die vervangen moest worden) gedemonteerd; de koppeling was een slangpilaar met enkel een verdikking vlak bij het einde.
Nieuwe slang gehaald, slangpilaar er ingeschoven en met slangklem geborgd. Die persverbinding maakt het onnodig duur voor de handige doe-het-zelvert.

Proost schreef : Nou, jij hebt niet veel vertrouwen in de keurmeesters
Het betrof bij mij een bestaande installatie en ik stond er met mijn neus bovenop. En hoe het ook zij, van de keurmeester kreeg ik een gasveilig certificaat. Als ik het zelf zou doen moet ik die eerst op de computer gaan typen en uitprinten.

ilCigno schreef :
Wat is de voorgeschreven testdruk eigenlijk voor een 30 mBar systeem aan boord? 3x Wekdruk dus plm 100 mBar? Geldt dezelfde testdruk voor alle apparaten en ingebouwde manometer?

Ik ben geen specialist, maar volgens mij haal je twee dingen door elkaar, namelijk de testdruk die het systeem moet kunnen weerstaan en de druk waarmee getest wordt of er ergens een lek zit. Die laatste is maar heel laag, een klein beetje overdruk is voldoende.

Gebruiken ze bij het testen niet ook zo een gasdetector waar ze bij LPG installaties mee controleren.
Dat gaat snel en accuraat.
Als je moet gaan zitten wachten tot de manometer wil zakken?
Of is het meer om de niet bereikbare delen van de gasinstallatie te controleren?

ISO 10239:2014 Small craft - Liquefied petroleum gas (LPG) systems bevat de normen en testcriteria waar nieuwe jachten aan moeten voldoen. Helaas wordt weliswaar overal naar deze norm verzwezen, maar niet naar de concrete inhoud daarvan. Document kost eur 80.

Hier echter een downloadbaar exemplaar (Arabische versie gebaseerd op 2008 versie van het ISO document).

Waar de HISWA/Gasveilig haar testen op baseert weet ik niet, wellicht dat testen met slechts de werksruk als "fit-for-purpose" wordt beschouwd voor oudere boten?

Vind het overigens erg vreemd dat we moeten betalen voor een norm waar we wettelijk aan moeten voldoen. Dit hoort m.i. openbaar te zijn.

Ja, ik ben niet echt overtuigd van de opgedrongen gaskeurmeesters. Je hoeft niet altijd je gasinstallatie te laten keuren. Zorg er voor dat het aangelegd is zoals het hoort en dat kan je zien in het gasveilig brochure, vind je met Google wel. Er is een markt geschapen en degene die de markt bediend zal niet de markt (brood) verpesten door te vertellen wat de criteria zijn. Stel je voor als iedereen weet hoe te testen en waaraan te voldoen. Dat een en ander verplicht wordt door jachthavenbeheerders is alleen maar om zichzelf in te dekken.

ZWaterman schreef :
Het verschil met aanpersen of een slangklem is: Dat een slangklem de neiging heeft een plooitje te vormen in de slang tijdens het aandraaien met dus kans op lekkage. Met een persverbinding gebeurt dit niet.

We kopen een boot van € ...... en kunnen dan niet meer €16 opbrengen voor een slangetje met twee aangeperste koppelingen????

Toevallig net als Timo ook pas de gasinstallatie laten keuren en gelijk weer twee nieuwe slangetjes met aangeperste koppelingen laten monteren. Die kunnen weer 3 jaar mee.
Was ook zelf aanwezig bij de keuring, wat toch informatief is.

Ik kan in ieder geval weer rustig slapen, nu maar hopen dat de gasinstallatie van de schepen waar je gedurende het seizoen naast komt te liggen ook op orde zijn.

Proost schreef : De werf heeft de installatie indertijd aangelegd zoals het hoort, ook volgens de huidige normen. De keurmeester was mij niet opgedrongen, ik had hem zelf uitgenodigd omdat ik indertijd een storing aan de kachel had. Toen meteen maar de installatie laten keuren, geheel vrijwillig. En ik moet zeggen, ik was er zeer blij mee dat hij het, overigens zeer kleine en ongevaarlijke lekje (want in de gasbun) vond.

In mijn oude engelse boot zit een gasleiding van 9,525 mm dik. Oftewel 3/8" whitworth. Weet iemand waar ik daarvoor knelkoppelingen kan kopen? Een knie koppeling om precies te zijn tbv gasaansluiting.

Ik heb bij histoparts wel een knelring gevonden in die maat maar de koppeling zelf is lastig..

Heeft Swagelok niet iets bruikbaars?

Vergeet de steunbussen niet.