Onderwerp: Eberspacher Airtronic verwarmings probleem.

Aan boord heb ik een Everspacher Airtronic D4 Plus, zie ook link en voor de handleiding zie link. Op zaterdag avond heeft deze verwarming lekker staan branden en het was behaaglijk warm aan boord. Aan het einde van de avond verwarming uitgezet. Zondag ochtend wakker geworden en bij het aanzetten van de verwarming wilde deze niet meer opstarten. De verwarming maakt het normale opstart geluid (op toeten komen) om vervolgens weer uit te gaan. En dit process wordt zo'n 10 tot 11 keer herhaald en vervolgens stop de verwarming er helemaal mee. Enig idee wat er aan de hand kan zijn?

Ik zit zelf te denken aan diesel toevoer problemen. Ik heb de brandstof leiding kunnen vinden en gevolgd naar de tank en heb daar volgens mij geen filter in kunnen vinden. Zou dat een mogelijke oorzaak kunnen zijn? Ik heb verder geen motor problemen ondervonden ivm mogelijke vuile diesel.

De storing omschrijving zoals hierboven, zou diesel toevoer een mogelijke oorzaak kunnen zijn?

Wie heeft de gouden tip? Ik ben benieuwd! Heb met dit weer de verwarming nog hard nodig.

Bedankt.

Wij hadden verleden jaar hetzelfde probleem. Software probleem.
Was een duur grapje voor ons.

Heb je de stroom al eens > een minuut af gehad van de schakelunit?

Accu spanning nog voldoende? zijn ze erg kritisch op tijdens de opstartfase.

Blauwwinde schreef :
Ik lag aan de walstroom en heb naar mijn idee voldoende spanning.

bertilbeumer schreef :
Nee, dat heb ik nog niet gedaan. Dat kan ik nog doen. Ik kan de zekering/schakelaar wel eens los halen/omschakelen. Nog wel even zoeken waar die zit. Ik ga dit proberen.

Siler schreef :
Hoe kan het een software probleem zijn? De ene avond werkt alles nog prima, de volgende ochtend een probleem. De software was nog goed de avond ervoor. Misschien stroom eraf halen is de oplossing om de software te resetten.

Wat hebben ze toen precies bij jullie gedaan dat zo duur was?

Ergens zit een licht sensor, die controleerd of er een vlam aanwezig is of niet.
Deze wil wel een vuil worden (roet) en ook al brandt de kachel wel krijgt de elektronika een seintje van geen vlam --> brandstof toevoer af en opnieuw proberen.
Als dit het probleem is, even schoonmaken, klaar.

zeilbootje schreef :
Ik neem aan dat je dit uit de handleiding al hebt gedaan:
In geval van storingen volgende punten controleren
Start de AIRTRONIC na inschakelen niet:
• AIRTRONIC UIT- en weer IN-schakelen, echter niet meer als 2 maal achter elkaar.
Start de AIRTRONIC dan nog niet, dan:
• Voldoende brandstof in de tank?
• Zekeringen in orde?
AIRTRONIC 12 V – Hoofdzekering 20 A AIRTRONIC 24 V – Hoofdzekering 10 A AIRTRONIC 12 / 24 V – zekering, bediening 5 A
• Elektrische kabels, verbindingen, aansluitingen in orde?
• Luchtkanalen, verbrandingsluchttoevoer of uitlaatgasafvoer verstopt?
Zijn deze punten in orde, dan een diagnosetest met het testklokje resp. met de moduulklok doorvoeren, zoals in de storingsleutel en reparatiehandleiding voor deAIRTRONIC beschreven.

bertilbeumer schreef :
Tot zover ik dat kon doen heb ik dat idd gedaan. Er is voldoende diesel in de tank, zekering moet in orde zijn want de verwarming probeert wel op te starten, bekabeling ben ik niet aan geweest (heb alleen maar geslapen tussen uit en aanzetten van de verwerming ) Die diagnosetest heb ik uiteraard nog niet gedaan bij het gebrek aan de apparatuur. Daarvoor zal ik een dealer nodig hebben denk ik.

Ik ben de manual aan het bestuderen mbt die sensor die mogelijk zwart is geworden. Zou wel logisch kunnen zijn, de avond ervoor een paar uur goed staan branden, misschien is die sensor toe zwart geworden.

Kachels vervuilen door te zacht te laten branden. Voor het uitzetten kachels een kwartier tot een half uur schoon laten branden, is de remedie. Dus ook nooit een kachel kopen met teveel capaciteit.

Pompje even controleren?
Ik zou er eerst een spanningsmeter op zetten.
Als nergens tijdens de opstart procedure 12v komt, dan weet je dat je niet als eerste naar je diesel toevoer hoeft te kijken, immers, het ding komt dan niet ver genoeg in z'n opstart om aan diesel pompen te beginnen.

Voor de goede orde, ik heb de ballen verstand van die dingen, maar bovenstaande heb ik voor mijn kapotte exemplaar geconcludeerd.

rooiedirk schreef :
Ik heb even de manual doorgespit maar kan in de schema's geen sensor kunnen vinden die de aanwezigheid van de vlam controleer. Kijk ik er overheen of zit die in dit model gewoon niet?

blz 29 puntje 7 zou m moeten zijn.

rooiedirk schreef :
Dank, ik zocht naar de term "sensor". Nu maar eens uitzoeken hoe die er uit te halen is, De verwarming zit op een hele ongemakkelijke plek in mijn boot.

Na een aantal mis starten weigert de installatie en moet de procesunit door een dealer gereset worden.
Daarna oorzaak zoeken.
Bij een Airtronic zit er wel zeker een vlamdetector,gecombineerd met een temperatuur sensor, in de kachel gebouwd.
Een oorzaak kan ook zijn dat er geen goede lucht circulatie door de kachel aanwezig is,ook kan de gloeispiraal defect zijn.
Voor deze defecten zal de kachel gedemonteerd moeten worden
Kan ook geblokkeerde zuig van de verbrandingslucht of een geblokkeerde uitlaat zijn.

Heb je tijdens het opstarten de brandstofpomp wel horen tikken?

Neem even contact op met deze mensen.
Staan erg goed aangeschreven.

douwe schreef :
Dank je voor te suggesties. Komend weekend maar aan de slag met deze en andere suggesties.

Heb de importeur ook gesproken en op basis van mijn omschrijving gaf deze aan ook te kijken naar de zekering/stroomvoorziening. Het zou kunnen zijn dat de spanning wegvalt wanneer de verwarming probeert aan te slaan. Dus ik kan op zoek naar de zekering.

Heb me ook al eens een ongeluk gezocht naar de oorzaak van het niet aanslaan van de kachel (in dit geval een Webasto). Heb toen de brandstofleiding en met name de aansluitpunten (inclusief die van de pomp) gecontroleerd en de slangverbindingen (klemmen) strakker aangedraaid. En, jawel: het euvel was verholpen. Bleek er dus toch lucht te zijn aangezogen in het brandstofsysteem (zonder zichtbare lekkage, maar constateerde uiteindelijk wel 'belletjes' in de doorzichtige brandstofleiding).

Succes!

Frank.

Een kleine update opzoek naar het verwarming problem. Heb de importeur gebeld en het probleem voor gelegd. Op bais van mijn uitleg gaf de importeur aan dat het een spanning probleem zou kunnen zijn. Bij het opstarten van de verwarming trek de verwarming stroom, dit kan om de een of andere reden niet geleverd worden en dan zakt de spanning in elkaar. Om vervolgens hetzelfde ritueel weer opnieuw te doorlopen.

De spanning heb ik nog niet kunnen meten, dat staat nog op de to do lijst.

Wel heb ik de diesel pomp los gekoppeld en aan de 12 volt gehangen. Deze diesel pompje werkte nog perfect dus daar kan het niet aan liggen. Teven zag het filtertje er ook nog heel goed en schoon uit. Toch maar een nieuwe besteld aangezien de pomp was gedemonteerd. De pomp weer in elkaar gezet en in de boot gemonteerd. Vervolgens geprobeerd de verwarming te starten en helaas nog steeds het zelfde probleem.

De vraag waar ik wel mee zit is hoe ik nu de lucht uit de slang en pomp krijg. Is dat gewoon een kwestie van blijven proberen te starten?

Volgende wat ik nog ga proberen (na het meten van de spanning) is om te kijken wat er gebeurt met een draaiende motor. Misschien dat er dan wel voldoende stroom geleverd kan worden.

Ik blijf het vreemd vinden dat de ene avond de verwarming perfect werkt en de volgende ochtend niet meer. Het lijkt me niet dat dan de spanning ineens is veranderd.

Als laatste stap is het demonteren van de verwarming en naar een dealer brengen dan wel een monteur aan boord laten komen. To be continued .........

Wel eens contact gehad met een Eberspacher reparatie bedrijf en deze vertelde mij dat de er een storing op kan treden.
Dit met herhaaldelijk starten van de kachel.
Bijvoorbeeld met niet goed ontluchten.
Dan word door de elektronica de boel geblokkeerd om erger te voorkomen.
En kan alleen gereset worden door een dealer.
De oudere versie hebben geen blokkering.

Ter zekerheid toch maar even de accu's controleren. Ik heb in 2010 meegemaakt dat de 2 service-accu's van de ene op de andere dag besloten hadden om niet meer mee te doen. Uitgerekend tijdens een trip naar Engeland.

dehler schreef :
Dank je voor de tip. Met de juiste apparatuur (stekker) kan je de storing uitlezen. Deze stekker heb ik natuurlijk niet. Dus als de spanning in orde is dan ga ik de kachel demonteren en naar de dealer brengen. De importeur gaf aan dat storingen ook dan nog uitgelezen kunnen worden. Dat zou dan een hele goede indicatie moeten zijn wat er aan de hand is.

Wat ik wil voorkomen is dat ik de kachel wegbreng er volgens niks met het apparaat aan de hand is en dat het een stroom issue aan boord is. Dan is het zonde van het geld.

Faran schreef :
Nog tips en/of suggesties hoe dat te doen? Mijn spannings indicatoren op het dashboard geven nog (uit mijn hoofd) 13.4 volt of zo aan.

Daar is dus niets mis mee. Om maar even een mogelijk probleem van de lijst af te halen.