Onderwerp: Prestatie problemen met Selva Naxos 15 pk

Hallo,al jaren vaar ik met Selva buitenboordmotoren eerst 6pk vervolgens 9.9pk en nu sinds vorig jaar een 15pk aangeschaft.Met de twee eerst genoemde motoren geen enkel probleem gehad.Maar helaas met de 15pk wel.Deze motor start direct de eerste 15 minuten varen is geen enkel probleem en komt goed op toeren en koelt perfect maar na 15 minuten valt hij op volle gas terug in vermogen is dan ook warm gedraaid,meerdere malen mee naar een Watersportcentrum geweest en na laten kijken en iedere keer dat we hem terug kregen weer hetzelfde probleem.Heb er alles aan laten doen waaronder:carburateur schoon laten maken en opnieuw afstellen,nieuwe bougies,schone benzine,extra benzinefilter op tank,impeller laten verniewen,compressie laten meten(perfect),kan zelf echter niets meer bedenken en bij het Watersportcentrum ook niet.Zijn er misschien mensen die dit probleem kennen en er hopenlijk een oplossing voor hebben want ik wordt er onderhand moedeloos van en heeft al veel geld gekost zodat ik nu weer voorlopig vaar met de 9.9 pk.Alle tips en oplossingen zijn welkom zodat ik in ieder geval dit seizoen kan gaan genieten van de 15pk. p.s. als je de motor weer laar afkoelen en opnieuw start gaat het weer perfect tot na 15 minuten als hij warm is weer terug valt op vol gas.
Alvast bedankt.
Groeten,Hennie

Lijkt het warm worden invloed te hebben?. Zit er een thermostaat in de koeling, dan zou je deze er uit kunnen halen om te zien of het euvel is verholpen.

Weet je zeker dat de tankontluchting niet verstopt zit en open staat?
Een verstopte of dichte ontluchting geeft typisch dit verschijnsel: afslaan na 15 min draaien.

Is de carb afgesteld door een goede monteur? Je zou eens kunnen navagen of ze het vlotterniveau hebben gecontroleerd.
Ik had dit bij mijn motorfiets ook, heeft lang geduurt voor ik het door had: vlotterniveau was iets te laag zodat de carb langzaam leeg liep bij lang vol gas draaien.

In principe lijkt me dat het maar een paar dingen kan zijn:

1) Na verloop van tijd te weinig brandstof (ontluchting, verstopping, vlotterniveau)
2) Veel te rijk mengsel (bv choke blijft hangen) waardoor hij verzuipt bij warme motor
3) Vonk stopt ermee (dit kan soms gebeuren als bv de condensator warm wordt)
4) Hij loopt te warm en de zuiger begint vast te lopen
4) Ergste geval: verlies van compressie bij warme motor. BV een klep dit niet meer sluit of een scheur in het blok die opentrekt.

Systematisch zoeken:

Stap 1: tankontluchting bekijken (desnoods met dop open varen).
Stap 2: Goed voelen: even de ontsteking uit en de motor ronddraaien (Startmotor? Of koord?) zowel koud als na 15 minuten als hij niet meer start. Warme motor moet makkelijker rond te draaien zijn! Als hij duidelijk zwaarder gaat: Koelsysteem bekijken. Verstoppgingen? Thermostaat?
Stap 3: Busje startpilot mee en kijken of als hij begint te lopen wat er dan gebeurd als je de pilot (etherdamp) in de luchtinlaat spuit. Als hij dan weer gaat lopen is er brandstof te kort. Dan vlotterniveau controleren en alle leidingen, filters, etc.
Stap 4: Als dat niet werkt kijken of je wel een goede vonk heb: vergelijk de vonk door een oude bougie aan de kabel te zetten en tegen het blok te houden met een geisoleerde tang bij koude en bij warme motor. Als je een duidelijk zwakkere vonk ziet als de motor niet meer loopt na 15 min: Condensator vervangen en als dat niet helpt alle kabels en evt bobine laten doormeten.

als dat allemaal niet helpt: Warm compressie (laten) meten.

Succes

Bedankt voor de reactie,de Thermostaat heeft er nooit ingezeten en hebben die van de 9,9 pk geprobeerd heeft niets geholpen

bedankt voor de reactie gaan het proberen

Als er geen thermostaat inzit kan dat geen problemen geven.
Enige effect van geen thermostaat is dat het soms lang duurt voor de motor op temperatuur is, en daardoor meer slijt.

melmer schreef :

Dit draadje:

www.zeilersforum.nl/index.php/...k-4takt-loopt-slecht

Deed me beseffen dat er nog een oplossing is: Het kan aan de bougie liggen!

Weet je zeker dat de juiste bougie erin zit?
Bougies hebben een werktemperatuur afhankelijk van het type. Als ze heter worden dan waar ze voor gemaakt zijn stoppen ze er gewoon mee!

Controleer het type even en als ze oud zijn ook even vervangen gewoon.

succes