Onderwerp: dubbele slangklemmen boven de waterlijn?

Los van of het echt verplicht is, is het zeker verstandig. Ik heb dit advies ook gekregen van een botenbouwer. Alle slangen (wasbakafvoer, toilet, waterinlaat motor) die op een huiddoorvoer zitten en daar losschieten om wat voor reden dan ook vormen natuurlijk een potentieel gevaar voor zinken. Met een dubbele slangenklem heb je het risico van een defecte/verouderde slangenklem in ieder geval geneutraliseerd.

Op mijn boot van 2002 is dat overal standaard gedaan. Daarbij zijn de kosten van zo'n slangklem peanuts (€ 2,-).

mystudio schreef :
Eerlijk gezegd heb ik het verhaal van dubbele slangenklemmen nooit zo begrepen. Je zet die dingen er tegelijkertijd op, dus ze verouderen ook tegelijkertijd. Een defecte slangenklem: wat is dat? Een slangenklem is goed of niet. Als ie goed is als je hem erop zet raakt ie later niet defect. Een rvs slangenklem roest in principe ook niet, omdat electrolyse vrijwel uitgesloten is. Het grootste risico van slangen is de veroudering van de slang zelf en het eventuele afscheuren ervan. Maar dat ga je met dubbele slangenklemmen niet tegen.

lodewijk stegman schreef :
daar heb je zeker een punt

ik zou alleen nog iets kunnen bedenken dat het druk oppervlak met 2 groter is op bv de tule dus dat losschieten minder makkelijk kan gebeuren.

Maar ja dan kan een brede ook..........

Doe maar wel.
Ik dacht dus dat ik en lek schip had, bleken t de enkel gemonteerde slangklemmen van de waterzak te zijn die niet goed vast zaten.

Standaard check per jaar is het met beleid aandraaien van de slangklemmen. Sommigen kunnen dan wel een hele slag hebben...

Faran schreef :
Elk jaar? Tot je de slangen die ze op hun plek houden kapot draait, zeker?

Ik schreef toch: met beleid.

Met 2 handen heb je toch ook meer grip, meer raakoppervlakte hoe meer grip

Faran schreef :
Maar hoe komen die slangenklemmen los? Trilt het zo erg bij jou aan boord?
Vast is vast en als die slangenklemmen zichzelf niet losdraaien dan is er niks aan te draaien.

Ben je tegen, doe je het lekker niet. Ben voor doe je het wel. Voor mij zijn die paar klemmen geen issue en al helmaal geen discussiepunt.

Ook goed voor je gemoedsrust.

Ik heb ooit eens gehad dat een slang van een hydrofoor schoot, sindsdien altijd dubbel.

Bij mij aan boord wel. Het trilt alleen als de motor stationair draait.
Ik zou zeggen: loop alle slangklemmen bij jou aan boord ook eens na. Dan ben ik benieuwd naar jouw bevindingen.

Faran schreef :
Ga ik doen.

Hoewel ik in de dertig jaar dat ik een eigen boot heb, nog nooit iets heb gemerkt van loskomende slangenklemmen.

gezien het geweld dat ik meestal nodig heb om een slang los te krijgen van de slangpilaar heb ik die dubbele slangklem ook altijd als een beetje overdreven beschouwd, maar het was wel af werf zo uitgevoerd dus ik heb t zo gehouden waar mogelijk. Heb idd meer mijn twijfels over de messing doorvoeren, afsluiters en gebruikte slangen na 26 jaar dus daar valt wel eens een inhaalslag te maken voor de gemoedsrust..

Voor die paar euro neem ik geen risico. Afgelopen winter nog een gebroken log vervangen, die hing op alleen wat kit en lekte al. Sindsdien kijk ik alle doorvoeren altijd goed na, ik heb geen zin om in m'n box alleen een mast te zien staan.

Specifiek voor stalen boten. Had stalen dikwandige pijpen door de huid gelast waar een schroefdraad inbgegroefd was waar de kraan op zat. Zwakke punt was de schroefdraad zelf. Op sommige plekken minder dan 1mm over. Bij het loshalen van slang en slangklem brak de kraan van de standpijp af (gelukkig op de kant). Die zitten er niet meer in

bedankt voor alle bevindingen. bij mij komen ze nu ook boven de waterlijn, vooral bij de motor waar het wat meer trilt dan de rest.

hoe zit het nu met het CE-keurmerk?
waar komt de datum 16 juni 1998 vandaan?

lodewijk stegman schreef :
Grappige is dat dit soort opmerkingen altijd over het verleden gaan en nooit over de toekomst.

siljan schreef :
CE-richtlijn

Jeroen-pion schreef :
Dit getuigt toch van een diepzinnigheid, daar kan Kierkegaard nog een puntje aan zuigen!

heerlijk leesvoer, goede link, precies wat ik zocht...
heb t zojuist even doorgenomen en was er snel klaar mee.
nu weet ik de CE-richtlijn beter op waarde te schatten.

La Mavare schreef :
CE richtlijn is iets waar nieuwe boten en gebruikte in de EU geimporteerde boten aan moeten voldoen.Net als trouwens alles wat je kopen kunt.
In feite is dat niks anders dan een verklaring van de fabrikant dat het betreffende ding is geproduceerd volgens de CE richtlijnen , niet meer en niet minder.Hieronder bijv. die voor mijn marifoon.
Als je er eenmaal mee vaart is er niemand meer die je er nog op controleert en kun je in feite doen wat je wilt.
Uiteraard kan een verzekering wel lastig gaan doen als je bijvoorbeeld een onder CE verplichte voorziening verwijdert.
Ad

Evaluationcopy schreef :
Zonder twijfel een van de meer diepzinnige uitspraken van Jeroen tot nu toe.

Maar hoewel resultaten uit het verleden geen garantie zijn voor de toekomst, is ervaring toch een van de weinige dingen waar je jezelf aan kan vasthouden. Toch meestal betrouwbaarder dan veronderstellingen waar eigenlijk nauwelijks bewijsmateriaal voor is.

Een van de voorwaarden om het met één slangenklem te kunnen stellen zijn slangen die goed passen op de tule in kwestie.
Als je een beetje rondkijkt zie nogal eens te ruime slangen op te kleine slangtules. Dat wordt dan vaak opgelost met een ander stukje slang dat wel min of meer past op de tule en waar de eigenlijke slang ook min of meer overheen gaat.
Dat soort mickey mouse oplossingen zitten er bij mij in ieder geval niet op..

lodewijk stegman schreef :
Ik heb nu 9 jaar dit schip en elk jaar draai ik de klemmen nog een 1/4 slag aan.....

WADnWIND schreef :
nog nooit bij stilgestaan eigenlijk. Ik zal het ook maar eens nalopen