Onderwerp: Keuze klapschroef first 31.7

Ik overweeg de aanschaf van een klapschroef. Deze zat nog niet onder mijn first 31.7
De First heeft een volvo penta motor en saildrive.

Ik heb er nu twee op het oog waar ik een keuze tussen wil maken.
- een Gori twee blad. Geadviseerd door dealer 15x10
- of een Volvo penta twee blad. Geadviseerd door dealer 16x10

Wat zijn jullie ervaringen? Of wat is voordeel van een van de twee?

Welke Volvo Penta motor staat in je boot en welke reduktie heeft je keerkoppeling? Als je die gegevens geeft kun je vergelijken/verrekenen met mijn 3-blad vaanstandschroef van 13x11 (deze bevalt prima bij mijn motor en KK - zelfde romp).

Hier wat berekeningen van schroeven, op basis van waarvan mijn keuze gemaakt is.

Je noemt twee hele goede merken, ik denk dat daar niet heel veel verschil in zal zijn.

De diameter moet wel goed zijn. Bij een te grote diameter kan je de motor overbelasten, maar dat kan je laten uitrekenen bij het bestellen.

Voorbeeld: Bij mijn vorige 32 voeter zat een 16 Gori onder, een bevriende monteur vond echter dat de motor niet goed op toeren kwam. op zijn advies heb ik de schroef naar 15 inch laten maken (bij een goede firma die hem ook getest en gebalanceerd heeft) Daarna liep de motor inderdaad veel mooier.

@Firebolt, veel meer dan de LOA van een boot heeft schroefkeuze temaken met lwl, waterverplaatsing, breedte waterlijn, diepgang romp en vooral motorisering! Je kunt eigenlijk niet zeggen "die en die schroef voor een 30 voet boot"

@TS: wat heb je nu en hoe bevalt dat? wat is het maximale toerental wat je motor maakt en hoe snel loop je dan op vlak water?

Anders PB je Holtere, die heeft dezelfde boot en wellicht ook dezelfde motorisering als jij. Holtere heeft er veel tijd in gestopt en zegt blij te zijn met het resultaat.

Nachtvlinder schreef :
Is bekend, vooral de overbrengingsverhoudingen van de keerkoppeling. Daarom eindigde ik ook met : de berekening wordt gemaakt bij de koop. TS heeft zich al laten adviseren door twee bedrijven.

TS vraagt alleen om kwaliteitsverschillen tussen deze 2 merken?

Volgens mij wel. Er zijn al twee schroeven aangeboden en de maten komen erg dicht overeen, dus dat zal wel kloppen.

Door mijn ervaring zou ik dan gevoelsmatig voor de 15 inch gaan, maar ik beschik niet over de gegevens die genoemd werden.

Oorspronkelijk zat er een radice klapschroef onder ons schip (First 31,7) naar ik meen 16 x 10.
Topsnelheid bij max toeren: 6,4 knopen terwijl de rompsnelheid 7,3 is Een hoop herrie aan boord met veel te hoge toeren op kruissnelheid.
Een en ander aan berekeningen laten maken waar ik allemaal een slecht gevoel bij had. Er kwam 16 x 10 voorbij maar ook 15 x 9.
Om geen geld voor niets uit te geven eerst een 2e handsje gekocht, een flexofold 16 x 12. Die maat was perfect naar mijn mening. 5,5-6 knopen bij 2500 toeren en met de maximale toeren (ong. 3300) ook de rompsnelheid net haalbaar. Dat is m.i. de perfecte schroef.
Later kreeg die Flexofold wat kuren. Bij het achteruit slaan verrekte de schroef uit te klappen en draaide rond als een ballerina. Met de wijsheid over de juiste maat hebben we daarna voor een Variprofile vaanstandschroef gekozen. De spoed vooruit en achteruit onafhankelijk van elkaar in te stellen. Na wat heen en weer stellen de juiste stand gevonden en kan er maar een ding van zeggen: Bevalt super

Grz,
Holtere

Toen we Big Time 1 in 2002 kochten hebben we onze 31.7 af werf laten uitvoeren met een Volvo klapschroef 2 blads. Motor was een 2020 (18 pk). Spoed en diameter weet ik niet meer maar dat zal een Volvo Dealer je vast kunnen vertellen.

De volvoklapper voldeed 8 jaar (we verkochten de First in 2010) naar volle tevredenheid. Genoeg power in voor - en achteruit. als ik mij goed herinner bereikten we met ca. 2.800 de rompsnelheid (7 knopen).

Overigens is er een goede kans dat ik eind maart / begin april een 2-blads flexofold te koop heb aangezien we Big Time 2 gaan voorzien van een zwaardere motor. De D1-20 wordt nl. vervangen door een D1-30 zodra we terug zijn van de winterwedstrijden op de Grevelingen. Misschien is dat iets voor je?

Al dank voor jullie reacties

@ nachtvlinder en andere.
Ik heb nu een vaste schroef. Weet de maten niet. Verder heb ik een volvo penta md2020 met ms25sdrive. Verder heb ik nooit zo op max toeren ed gelet. Ben denk op dat vlak een gebruiker. Geef zoveel gas dat hij naar mijn gevoel lekker loopt. ( nu met jullie aanwijzingen en he andere topic ga ik wel wat meer opletten in t nieuwe jaar)
Ik wil nu een klapschroef, omdat ik met de avondwedstrijden bij ons,zeker bij licht weer, achterblijf. En dat moet te verbeteren zijn. Een vaanstand is mooier, maar kost net wat meer.

Ik wil wel een schroef die een goede boot handeling geeft.
Big time geeft aan dat de volvo schroef goed beviel.
Foirebolt geeft aan dat de maten dicht bijelkaar liggen en holtere dat de 16 beter liep.
Daaruit haal ik dat de volvo schroef een goede zou kunnen zijn.

Andere ideeen, suggesties?

2 bladsklapschroef is niet top icm afremmen/til leggen (dotje gad achteruit) bij afmeren in vergelijking met een vaanstand schroef, of een 3 blads.

Uit eigen ervaring en meer dan 12.000 mijlen met de 31.7 kan ik zeggen dat de boot ook met een 2-blads klapschroef en een dotje gas heel snel is af te stoppen indien nodig. Ook manoeuvreren en met dik 30 knopen wind van achteren in de sluis afmeren is altijd zonder problemen gegaan.

Een 3-blads klapper op de 31.7 is volkomen overbodig en nodeloos kostbaar.

Smaken verschillen; mijn half tonner had een 2 blads (gori) en daar lag je niet snel mee stil.
De Ronautica has ook een 2 blads klapschroef (volvo) en daar lag je ook niet snel mee stil. De Dherl 38R had een 3 blads (vaan) en die lag ondanks het rlatief beperkte motovermogen, sneller stil.

De TS kan het beste eens mee varen op een paar verschillende boten met 2 dan wel 3 blads klapschroeg(en vaanstand), dan voelt hij zelf het verschil. De extra kosten voor een 3 blads vind ik het geld ruimschoots waard. Maar dat kan de TS dan zelf bepalen of dat voor hem ook zo is of niet.

Leuke naam: accountverwijderd3

Net zoiets als " Wrak" als bootnaam