Onderwerp: Wierpot met 16mm aansluiting

Evaluationcopy schreef :
Zelfs al kan je er van boven bij, het uit een volle can in het wierfilter gieten van antivries blijft behelpen. Knoeien is zo gebeurd en je kan zelf ook niet kijken of het al uit de uitlaat is gekomen.

Al een tijdje geleden gaf iemand hier de volgende tip: zet een t-stuk met slangtules aan de uiteinden in de slang tussen roetfilter en motor. Kogelkraantje op het vrije einde en daar weer een vrije lange slang aan. Die slang steek je in de can antivries. De buitenkraan van het wierfilter zet je dicht. De kraan op het t-stuk open. Motor starten. De antivries wordt nu uit de can de motor in gezogen. Zelf heb je de handen vrij, dus kan je zien of de antivries al uit de uitlaat komt. Is dat het geval, dan zet je de motor uit.

Ik heb dit opzetje al een tijdje in gebruik en het werkt als een tierelier. De extra slang rol ik na gebruik op en stouw ik naast de motor. Blijft dus gewoon aan het t-stuk zitten. Na het vullen met antivries de antivrieskraan dicht en de buitenkraan open. Direct doen; bij de start van het nieuw seizoen vergeet je het.

Evaluationcopy schreef :
Zelfs al kan je er van boven bij, het uit een volle can in het wierfilter gieten van antivries blijft behelpen. Knoeien is zo gebeurd en je kan zelf ook niet kijken of het al uit de uitlaat is gekomen.

Al een tijdje geleden gaf iemand hier de volgende tip: zet een t-stuk met slangtules aan de uiteinden in de slang tussen roetfilter en motor. Kogelkraantje op het vrije einde en daar weer een vrije lange slang aan. Die slang steek je in de can antivries. De buitenkraan van het wierfilter zet je dicht. De kraan op het t-stuk open. Motor starten. De antivries wordt nu uit de can de motor in gezogen. Zelf heb je de handen vrij, dus kan je zien of de antivries al uit de uitlaat komt. Is dat het geval, dan zet je de motor uit.

Ik heb dit opzetje al een tijdje in gebruik en het werkt als een tierelier. De extra slang rol ik na gebruik op en stouw ik naast de motor. Blijft dus gewoon aan het t-stuk zitten. Na het vullen met antivries de antivrieskraan dicht en de buitenkraan open. Direct doen; bij de start van het nieuw seizoen vergeet je het.

lodewijk stegman schreef :
Leuke tip Steg, thanks! Ik moet toch aan de gang met adapters voor de slangen aangezien de Yanmar 13mm blieft en de nieuwe Allpa wierpot 19mm. Qua point of failure kan ik er dan net zo goed een afsluitertje tussen zetten met een stuk slang er aan, elk jaar plezier van voor de kosten van één afsluiter.

Wat is het bezwaar tegen plastic? Daar worden toch hele boten van gemaakt?

Evaluationcopy schreef :
Zelfs al kan je er van boven bij, het uit een volle can in het wierfilter gieten van antivries blijft behelpen. Knoeien is zo gebeurd en je kan zelf ook niet kijken of het al uit de uitlaat is gekomen.

Al een tijdje geleden gaf iemand hier de volgende tip: zet een t-stuk met slangtules aan de uiteinden in de slang tussen roetfilter en motor. Kogelkraantje op het vrije einde en daar weer een vrije lange slang aan. Die slang steek je in de can antivries. De buitenkraan van het wierfilter zet je dicht. De kraan op het t-stuk open. Motor starten. De antivries wordt nu uit de can de motor in gezogen. Zelf heb je de handen vrij, dus kan je zien of de antivries al uit de uitlaat komt. Is dat het geval, dan zet je de motor uit.

Ik heb dit opzetje al een tijdje in gebruik en het werkt als een tierelier. De extra slang rol ik na gebruik op en stouw ik naast de motor. Blijft dus gewoon aan het t-stuk zitten. Na het vullen met antivries de antivrieskraan dicht en de buitenkraan open. Direct doen; bij de start van het nieuw seizoen vergeet je het.

Die extra zuigaansluiting heb ik in gebruik als noodlens pomp in de machinekamer. je kan dat dus met lopende motor nog lenzen via de koelwaterpomp van je motor. alles helpt als je het nodig hebt.
gelukkig nog nooit hoeven te gebruiken.

...

Al een tijdje geleden gaf iemand hier de volgende tip: zet een t-stuk met slangtules aan de uiteinden in de slang tussen roetfilter en motor. Kogelkraantje op het vrije einde en daar weer een vrije lange slang aan. Die slang steek je in de can antivries. De buitenkraan van het wierfilter zet je dicht. De kraan op het t-stuk open. Motor starten. De antivries wordt nu uit de can de motor in gezogen. Zelf heb je de handen vrij, dus kan je zien of de antivries al uit de uitlaat komt. Is dat het geval, dan zet je de motor uit.

...

Calidris schreef :
De theorie is aardig, maar je moet wel een bilge hebben zonder al te veel drijvende of zwevende rotzooi er in. Zo'n impellerpompje zit een stuk eerder verstopt dan een Henderson Mk.V, of een ander grodstoffelijke pomp.
Maar vanzelfsprekend op te lossen met een fijnmazig filter op de slang. Zoals dat ook (iets minder fijnmazig) op de mijn normale bilgepomp zit. Hindert het opzuigen van Anti-vries niet.

[


Je lens aanzuig zit aan de buitenwaterzijde van je wierpot, je wierpotzeef houd alle zooi al tegen.
Ik heb daar een 3-wegkraan tussen zitten

Wat voor capaciteit heeft zo’n impellerpomp eigenlijk op onze bootjes?

Een driewegklep of interlocking mechanisme!

Nachtvlinder schreef :

@Helios
Dat schreef ik dus al expres: een 3weg klep. De hendel zit met een dunne tyrap vast, zodat die niet per ongeluk om gaat, maar in geval van nood toch om kan

Gepost met de officiële Zeilersforum-app