Onderwerp: Welk materiaal pakking mangat dieseltank?

De titel geeft het al aan.
Welk materiaal is het meest geschikt om als pakking te dienen voor een dieseltank. Maat is ongeveer 30 x 40 met afgetonde hoeken.

Gr. Michel

Nitrile rubber (R)

The term nitrile rubber is used for acrylonitrile-butadiene rubber (NBR). This material has very good engineering properties and is a general-purpose sealing lip material. It is a copolymer manufactured from acrylonitrile and butadiene that provides good resistance to the following media:

• Most mineral oils and greases with a mineral oil base
• Normal fuels like gasoline, diesel and light heating oils
• Animal and vegetable oils and fats and hot water

Nitrile rubber also tolerates short-term dry running of the sealing lip. The permissible operating temperature range of nitrile rubber is –40 to +100 °C (–40 to +210 °F). For brief periods, temperatures of up to 120 °C (250 °F) can be tolerated.

Dat heb ik nu 3 jaar, geen zweten of zwellen. Ik heb eerst een stukje 1 jaar in een glazen potje gasolie gehad, niets aan de hand.
Zo ook voor gesloten cel neopreen rubber.

Ook met de juiste rubbersoort blijft het meestal een groot probleem een vierkant of rechthoekig handgat helemaal lekdicht te krijgen.
Dat kan eigenlijk alleen als er dikke flenzen zijn ingelast in de tank en aan het deksel die na inlassen precies vlak zijn geslepen.
Probleem is dat je vaak de boel een beetje krom trekt in een poging het deksel dicht te krijgen waarna trachten alsnog dicht te krijgen door harder aantrekken de zaak alleen verslechtert.
Alleen met (gesloten cel schuim) neopreen wil het wel eens lukken
Veel beter is een rond handgat. Niet voor niets zijn hand/mangaten in industriele tanks altijd rond of , bij druktanks, ovaal.
Ad

Thanks!

Ik heb een gat van 30 x 50 cm gezaagd en om de 5cm m6 getapt rondom. Wanddikte is 4 mm. Ik kan met 3mm nitrile rubber alles prima dicht trekken. Alle boutjes hetzelfde koppel.

Als deksel een 3mm rvs plaat en als 1e geboord met 3mm kobalt boor, daarna als mal op de tank en door geboord. Daarna alles opgeboord en getapt.

WenW
had je de tank eerst leeg gemaakt?
staat bij mij nog op de to-do-list
maar wil eigenlijk niet eerst de tank leeg maken(250 L), bovendien lukt me dat toch niet; afsluiter zit ca 10 cm boven de bodem.
na het maken van het mangat ga ik natuurlijk wel de boel schoonmalen, dus slijpsel/draaisel haal ik er dan wel uit.

Een gelaste 10mm dikke rvs-ring met boutgaten en een 3mm dikke flensdeksel.
Als pakking 3mm gewapend nitrilrubber deze is op maat gemaakt met boutgaten door Ridderflex.
Is zelf nooit zo mooi te snijden en de kosten vielen mee.
Voldoet prima.

Dankzij een klein ontwerpfoutje in onze boot zit er een deksel in de vertikale wand van de tank. Dat dicht absoluut niet af met nitrile rubber. Hooguit 3 jaar als je geluk hebt. Het rubber is dan compleet zijn vulcanisatie kwijt en valt in brokjes uiteen.
Er zit nu Viton rubber. Eerste indruk is goed. Maar de jaren moeten nog tellen.

sy helios schreef :
Ja, met een boormachine pompje en schroefmachine alles in een vat in de kuip. Restanten er uit geschept en geboend met water en zeep, gesponst, drogen. Na het mangat diesel via koffie filter weer terug. Na 1e rit nog 1x filter vervangen en daarna nooit meer, en dat is 3 jaar terug.

Ronaldl schreef :
Ja, voor vertikaal mangat zou ik flens en plaat laten snijden a la Jollenbaas en kurken pakking

@WenW en anderen
mijn vraag is, zou het maken van een gat kunnen met de diesel nog in de tank.
En gaarne alleen antwoorden uit de praktijk.
Wie heeft dit gedaan (zonder probleem)???
in principe denk ik dat er geen brandgevaar zou mogen zijn, ontstekingstemp. te laag, toch..

NB nogmaals, slijpsel/rommel haal ik er later wel uit,
daar heb ik juist het mangat voor nodig

sy helios schreef :
Diesel zelf is niet licht ontvlambaar, de damp mogelijk wel?
Ik zou er niet voor kiezen om het te doen met diesel erin, voordat ik het zelf mogelijk wel zou doen met een decoupeer zaag. Rustig zagen met scherpe bladen om warmte te vermijden. Ik heb er snijolie bij gebruikt, of je dat nou in je diesel wilt hebben?

sy helios schreef :
Hoe diep zit die tank? Slangetje erin steken tot op de bodem, diesel oppompen en hevelen naar een lager punt dan de tankbodem. Met de boot op het droge kan het altijd.

lodewijk stegman schreef :
Ja, dat kan. maar als je in het water ligt geeft dat wat praktische problemen. Zeker als je tank op het vlak zit. vandaar dus het boormachine pompje. Dan komt er ook gelijk een hoop bagger mee. dat heb ik gedurende de 3 weken werk laten bezinken in het 100 liter vat.

sy helios schreef : Heb destijds ook een gat gezaagd met iets van 80 liter diesel in de tank. Geen problemen gehad, maar ja is geen garantie natuurlijk. Tank bleek uiteindelijk vrijwel schoon te zijn, maar het is wel een prettig gevoel dat je er bij kan.

Een keer de tankdop vergeten er op te draaien, paar dagen in de haven met regen en gelukkig viel het me op. Een paar doosjes tampons verder...


Die man in de winkel waar ze die tampons verkochten zal wel gedacht hebben.

Is infrezen van een kanaaltje in het deksel voor het plaatsen van een o-ring niet mogelijk? Is veel makkelijker te vervangen dan een grote pakking. Desnoods twee? Bij goed aandrukken, genoeg boutjes, zal het wel loslopen met lekkage.