Onderwerp: Stroef roer na raken steen bij achteruitvaren

We zijn tijdens het achteruitvaren jammer genoeg met het roer tegen een steen gebotst.
Ik schat dat de boot nog een dikke knoop liep, dus er werd een 7 ton door ons arme roer afgestopt.

Ik ben onder de boot gedoken om te kijken, maar had geen fototoestel bij de hand om de schade op beeld vast te leggen.

Het roer was naar BB gedraaid en is zo tegen de grond gelopen, aan de SB achterkant van het roer, ongeveer 10cm boven het onderste punt is er over een lengte van een cm of 15 de antifouling weg tot op de grondverf.
Het roer staat nog recht, draait in beide richting tot de aanslag van de stuurinstallatie en er is geen zichtbare speling op de lagers (onderwater het roer over en’t weer geduwd).
Het roer hangt achter een scheg maar hangt hier langs beide kanten vrij van, dus schuurt niet met de voorkant van het roer profiel tegen dit scheg.
Er is geen waarneembare afwijking in het stuurgedrag (rechtuit is nog altijd rechtuit net als ervoor).

MAAR het roer draait merkbaar stroever als we naar BB sturen.
Dus stuurwiel in het midden tem de aanslag aan SB gaat net hetzelfde als voordien, van in het midden tot de aanslag aan BB gaat het merkbaar stroever.
Naar SB komt het roer tijdens het varen op motor automatisch terug naar het midden, naar BB blijft het nu hangen in de stand waar je het loslaat, dus het gaat duidelijk moeizamer.

Iemand een idee wat hier de oorzaak van kan zijn ?

Alvast bedankt,
Greg

een kromme roeras.

Baasklusje schreef :
dat klinkt duur

Het krom maken was niet duur, het recht maken zal wat duurder zijn

Baasklusje schreef :
Eens.

Dat kan inderdaad bijna niet anders. Alleen een kapot lager zou waarschijnlijk in alle standen van het roer weerstand geven. Roer er onderuit halen dus.

Maar kop op, als er een nieuwe roerkoning onder moet heb je ook een goed excuus om er meteen een prachtig nieuw roerblad onder te maken met een kèk NACA profiel er in.

ilCigno schreef :
Daar gaat mijn plan om de boot rustig in het water te laten en lekker te varen deze winter dus

Heb gezien dat er ook een aantal werven zijn die de as kunnen rechten, zou dat een optie zijn?

PS hieronder de bouwtekening van de roerkoning

Als je kunt laten rechten zal dat altijd goedkoper zijn lijkt me. Maar als ik de tekening bekijk is het gebaseerd op een vrij nauwe passing, dus een kleine afwijking zal al problemen geven. Voer voor een specialist.

Roer kan er ook in het water onderuit, hoef je meestal niet de kant voor op.. Richten uitbesteden klinkt verstandig, maar met wat spanbanden en klemmateriaal zou je het ook zelf kunnen als je handig bent.

Ik heb bij een vorige boot ook zoiets gehad. Bleek naderhand dat ook de scheg een opdonder had gekregen en los was gaan zitten. Dat zou ik in ieder geval ook controleren. Bij staal misschien niet zo'n probleem, maar bij polyester kan het laminaat gaan inwateren en dan kost het je de vervanging van het deel van de bodem waar de scheg aan vastzit.

Dus beste optie is dan om het roer + koning er in het water onderuit te halen.
Dat binnen te doen bij iemand die de koning kan nakijken en eventueel rechten of vervangen.

Ondertussen onder de boot duiken om te kijken of onze scheg nog vastzit.

Dat nieuwe roer is wel een uitdaging maar misschien geen slecht idee, de boot is achteruit nagenoeg niet te besturen dus een beter roer zou daar misschien wel eens mee kunnen helpen ....
Ik ga nog wat opzoekwerk doen

Het stuurgedrag achteruit wordt niet of nauwelijks beïnvloed door het bladprofiel. Wel door het oppervlak en zeker door het aspectratio (diep en smal stuurt veel lichter achteruit).

Dat een boot achteruit niet goed stuurt heeft meestal te maken met de vorm van het onderwaterschip, langkielers zijn berucht op dit punt.

Draadje opgeruimd. Ik verwijs naar het clubhuis en de forumregels.

Even positief denken.

Je hebt een roer op een scheg, en dat roer is onderaan beschadigd. Als de scheg stevig is, is er maar heel weinig buigend moment geweest en is er een gerede kans dat het ergens anders zit. Een kromme as lijkt me gezien de klachten ook niet het waarschijnlijkst (maar kan wel). Er zou wellicht wel een grote torsie geweest kunnen zijn? Kreeg het stuurwiel een klap in de aanslag?

Ik zie dat er een stopbus in zit met vetkoord. Staat die bus onder water? Zo niet kun je de vetveter er eens uit peuteren en kijken of er verandering is.

Verder lijkt me dit iets met een kwadrant? Check de kabels en loopvlakken eens goed. Zonde om toeters en bellen aan te laten rukken als het iets kleins in je stuurstand is.

boarderbas schreef :
Positief denken is goed


Nee het stuurwiel heeft geen klap gekregen, het roer was op dat moment al tegen de aanslag.
Na de klap heb ik vooral gekeken of er geen water binnenkwam en of er ergens iets vastzat onderwater.
Het kwadrant/stuurinstallatie heb ik enkel bekeken om te zien of het langs beide kant nog tot tegen de aanslag kwam.
(Heb gezien dat het roerblad naar SB iets verder draait dan naar BB, maar geen idee of dit al zo was voor de botsing, als het verdraaid moest zijn tijdens de klap zou ik eerder verwachten dat het naar BB verder zou draaien want het stond in die richting bij het vastlopen)

De motor was warm en ik moet me daar voorbij wurmen om aan de stuur installatie te komen dus niet ideaal. Daarom ga ik komende zaterdag alles nog eens uitgebreid inspecteren en wat foto's nemen.
Dan is het stressgehalte en het 'o ****, ik heb net mijn nieuwe boot stuk gemaakt' gevoel ook wat minder

Ik ga in elk geval die bus met vetkoord eens bekijken en ook de bediening van het roer, het werkt niet met kabels maar met zo'n soort overbrenging als op onderstaande tekening.




En als positief neem ik in elk geval mee dat ik nadien een pak beter zal weten hoe mijn stuurinrichting eigenlijk echt in mekaar zit

Hier nog een link met foto's van een gelijkaardig hetzelfde stuur systeem trouwens.

boisbarbu.free.fr/EqtTech/barrearoue.htm

Kijk! De aanslag zit dus onder de stuurstand. Dan zou ik stuurstang etc eens goed bekijken!

boarderbas schreef :
Nu heb ik plots zin om een zaterdagmiddag, dubbel geplooid tussen de motor en de stuurstang door te brengen

Misschien kan ik zondag toch nog varen dan !

Update :

Het roer is gemaakt, de metalen beugel die de onderste lager van het roer op zijn plaats houdt was geplooid waardoor die niet meer mooi in lijn stond met de roerkoning.
Dit zorgde voor spanning en dus een stroef draaiend roer.

Ik heb wel een beetje mijn twijfels over heel die constructie, ziet er nier zo super stevig uit.
Dus misschien op termijn toch es over nadenken om daar een verbeterde versie voor te (laten) maken.



Tijdens het demonteren.



Close up van de lager + bevestigingsbeugel.

boarderbas schreef :
Ja , ook maar er zit ook een aanslag bovenin de stuurstand zodat het quadrant daar niet te ver kan.De vraag is weke aanslag eerst komt. Tenminste bij een Whitlock Cobra die er net zo uit ziet.
Heb ik ook op mijn boot.
Hier wat info:

Ad

iGrf schreef :
en ook een verse anode?

noggeentweerechterhanden schreef :
Ja dat leek me ook geen slecht idee

Maar heb geen 'na' foto dus die kan ik delen ....