Onderwerp: Huiddoorvoeren

Vandaag eens een kritische blik geworpen op de huiddoorvoeren van mijn boot nu die weer op het droge staat. Op het eerste gezicht is dat niet bepaald goed. Er lijkt sprake te zijn van corrosie.
Maar is dit nu echt zo? Heb geprobeerd er foto's van te maken. Boot ligt sinds drie jaar op zout water, daarvoor altijd zoet. Ik heb geen idee hoe oud de doorvoeren zijn. De afsluiters op de doorvoeren zijn wel recent.

En daarna de volgende vraag... Hoe krijg je ze er uit? Ik heb geprobeerd om er een los te krijgen maar er zit absoluut geen beweging in. De afsluiter ging er redelijk makkelijk vanaf, maar dan?

Wie kan hier iets over de staat zeggen gezien de foto's?

Over de staat van de doorvoeren kun je niet zo gek veel zeggen aan de hand van de foto's. Ik kreeg ze er makkelijk uit door een vierkant stuk hout in de doorvoer te slaan van buitenaf, en dan met een gatenzaag met de diameter van de draad van de doorvoer boren in het hout tot de flens aan de buitenzijde door is. Hierna kun je de doorvoer evt met afsluiter en al naar binnen slaan, of soms gaan ze vanzelf al los.

Met zo'n zaag dus:

Als ik die oranje plekken zie denk ikdat ze wel aardig ontzinkt zijn. Als je ze kaal maakt en je vindt dit soort plekken, vervang ze dan aub. Ontzinkt messing is echt onvoorstelbaar bros.

Verwijderen gaat vrij goed met een haakse slijper met een lamellenschijf. Niet te lang aan een stuk slijpen (dan worden ze erg heet). En voorzichtig als de kop er bijna af is. Anders Slijp je lekker een hoek uit je romp....

Ik reageer even op het vervangen van de doorvoer, eigenlijk 'off topic'.

Ik ben niet technisch, maar het verhaal met het hout erin slaan en een gatenzaag: ik snap er niets van, maar het lijkt me eng om het zo te doen.

Ik heb doorvoeren gehad waar een soort ribbel aan de binnenkant zat. Daar past een speciaal stuk ijzer in en daarmee kan je de doorvoer tegenhouden -bij het eraf schroeven van de afsluiter- of juist de doorvoer eraf draaien. De ene binnen met een bahco of een steek/ringsleutel oid. en andere buiten met het 'speciale apparaat'.

Ik heb gehad dat met het vervangen van een afsluiter de doorvoer los kwam. Deze doorvoer kon ik tegenhouden door er een bahco en een vijl in te steken: mazzel.
De andere afsluiter was wat groter en er was geen beweging in te krijgen. Die heb ik door de werf laten doen. Die hadden er een speciaal ding voor. Uiteindelijk hebben ze de doorvoer er voorzichtig uitgeslepen en vervangen.

Maar goed de vraag ging over de staat van de doorvoer: Ik zou eerst kijken of je hem goed schoon kunt maken (heel fijn schuurpapier rond een stokje?) en dan kijken, of iemand van een werf even laten kijken.
Hoe oud is je boot?

Edit: Terwijl ik zat te typen heeft Koezt een inhoudelijke reactie gegeven. Lijkt me duidelijk.

nivek schreef :
En dan met de haakse slijper de flens eraf slijpen aan de buitenkant. Mep je het pijpje zo naar binnen

Mijn ervaring:

In Denemarken moesten wij eruit want de afsluiter moest eraf. Toen bleek dat er als je de verf van die buiten ring haalt dat er 2 gaatjes in zitten (bij ons) waar een speciaal gereedschap in past om hem eerst tegen te houden als de afsluiter eraf gaat, en om daarna zelf de rest los te krijgen (draaien). Is die eenmaal los gekomen dan komt die er zo uit.

Succes, geen garanties, je kan even krabben en zien.

Gr Michel

alweereengijp schreef :
En dan je boze buurman troosten en zelf balen van de puntjes in de gelcoat....

De rooie plekken zijn rode antifouling. doorvoer ziet er prima uit, zelfs de aandraai nokken zijn nog goed.
Mankeert zo op het 1e gezicht helemaal niets aan.
Paniekzaaiers zijn het hier

Wil je meer zicht:
bekertje schoonmaak azijn met een eetlepel zout er in en een oude tandenborstel:
Brandschoon.

Dank allemaal voor jullie reacties!

Ik ga in elk geval dit weekend de antifouling eraf krabben/schuren om meer zicht te hebben. Helaas ben ik deels kleurenblind dus geel/rode verkleuring kan ik niet zomaar zien.
Onder de laag blauwe antifouling zit rode antifouling. Ik wissel elk jaar van kleur, makkelijk schilderen en zien waar ik wel en niet geweest ben met de roller

It Paradyske schreef :
Ook met koper?

Met staal ken ik dat.

Joop66 schreef :
www.zeilersforum.nl/index.php/...niet?start=50#787220

Het mooie is inderdaad: er vliegen geen roodgloeiende messingdeeltjes weg als je slijpt.
Er worden wel messingdeeltjes weggeslingerd, maar ècht heet zijn ze niet.
Putjes in je eigen gelcoat zijn bij rustig en voorzichtig werken goed te voorkomen door vanuit het gat van de doorvoer te slijpen en regelmatig even met de schroevendraaier onder de flens te wrikken om te zien of ie al meegeeft.

Losdraaien van de moer aan de binnenkant, terwijl iemand de doorvoer aan de buitenkant tegenhoudt door iets tussen de genoemde nokken te steken is eleganter. Maar dan moet je dus met z'n tweeën zijn. Voor de de alleenwerker zoals ik is afslijpen van de buitenflens veruit de snelste methode.

Een Fein multitool met juist blad lijkt me veiliger dan een haakse slijper. Just my 2C.

Ik heb een oude dop (uit doppenset) genomen, die er precies inpaste en daar de aandraainokken uit gezaagd/gevijld daar kan je aan de buiten/onderzijde de doorvoer goed tegenhouden.
voor de rest kan ik het niet goed beoordelen. Sorry.
Ter plaatse kijken zal beter gaan denk ik.

Nivek,

Laat je niet gek maken! Je doorvoer ziet er goed uit, geen putting of zichtbare ontzinking. Iedereen baselt maar wat over verwijderen; niet nodig.

Als je op zout ligt en je wilt het preventief doen, houdt ik je niet tegen. lig je op zoet is vervangen geheel overbodig.

WADnWIND schreef :
De staat van de doorvoeren is vanaf de foto inderdaad niet te beoordelen, maar TS heeft in zijn eerste pots gemeld dat de boot sinds 3 jaar op zout ligt. Als de boot op zout blijft, dan zou ik hem ook niet tegenhouden.

Mijn boot (bouwjaar 1979) heeft het grootste deel van zijn leven op zout doorgebracht. Ik kocht hem in 2008 en sindsdien heeft ie 7 jaar op zoet gelegen. Nu, sinds anderhalf jaar, weer op zout. Ongeveer 3 jaar geleden heb ik twee messing afsluiters en doorvoeren vervangen. Of de afsluiters origineel waren heb ik niet kunnen achterhalen. De doorvoeren waren van een type dat hier niet (meer?) verkocht wordt. Ze hadden flenzen met vier gaatjes en waren met vier bouten vastgezet in de romp. Ik denk dat ze vanaf 1979 in de boot hebben gezeten. Welk materiaal het was heb ik ook goed kunnen achterhalen. Het materiaal van deze doorvoeren was gedeeltelijk nogal roodachtig van kleur, alsof ze grotendeels van koper waren. Dit zou op ontzinking kunnen wijzen. Ze waren echter verre van 'doorgerot'.
De doorvoeren die ik er vorige week heb uitgehaald, waren van het bekende type met een moer aan de binnenzijde. Waarschijnlijk niet origineel en mogelijk pas geplaatst bij het plaatsen van de nieuwe motor in 2001 (die motor schijnt overigens pas in 2004 voor het eerst te hebben gelopen, waarschijnlijk heeft de boot tussen 2001 en 2004 op de wal gestaan). Ze hebben dus pakweg 6 - 9 jaar zout water voor de kiezen gehad. Met die doorvoeren was niks aan de hand. Puur geel messing.

Dus ja; hoe nodig is het vervangen van messing doorvoeren en afsluiters? Ik heb het vage idee dat de aantasting in zout water veel tijd nodig heeft. Het is geen kwestie van een paar jaar. Eerder van tientallen jaren.
Dat ik de twee laatste heb vervangen is vooral vanwege de zielerust, plus het gegeven dat één van de twee afsluiters (van de lenspomp) al jaren vast zat.

Als je een wat oudere boot hebt is er een grote kans dat er bronzen doorvoeren gemonteerd zijn. Maak de flens van de doorvoer goed blank met bv. Een fijn stukje schuurlinnen en leg er een nieuw stukje messing naast. Verglijk de kleur. Brons is donkerder dan messing.

johannesw schreef :
"Een grote kans" lijkt me wat te optimistisch. Ik denk dat er op boten van Nederlandse werven, bijvoorbeeld, nooit veel anders is gemonteerd dan messing doorvoeren en afsluiters.
Er was in de jaren '70 sowieso nog weinig benul van electrolytische corrosie. Victoire (toch nog steeds algemeen erkend als een 'kwaliteitswerf') monteerde de messing scharnieren van het luikje in het voordek en het luik boven de motorbun van de Victoire 22 doodleuk met aluminium popnagels. Dat ging toch nog zo'n twintig jaar goed, zoals ik zelf heb kunnen constateren. Maar uiteindelijk viel het luik van mijn motorbun in de haven van Oude Tonge. Waaruit ik het overigens weer heb opgevist..