Onderwerp: Bout afgebroken, staartstuk wil niet los

Wat nog niet beantwoordt is: Waarom is de keerring er uit geblazen?

Is dit een tweetakt of een viertakt motor?

Als t een viertakt is, dan is er iets met de carterontluchting, en mag een lager er zo absoluut niet uit zien.

Als t een tweetakt is, is dit ook lastig denkbaar: de mengsmering doet toch wel heel redelijk z'n werk.

Nu je al zoveel moeite hebt gedaan, moet je overwegen dit lager sowieso te vervangen. Ook als t nog "goed" zou zijn. Om weer hier terecht te komen, moet je weer al deze moeite doen!

Eruit geblazen valt ook wel weer mee.

Ik denk dat de keerring bezweken is door slijtage.
De buitenboordmotor komt uit 1984 (is al 33 jaar oud en lijkt nog nooit vervangen) en dan wordt zo'n keerring op een gegeven moment wel een keertje hard door blootstelling aan warmte, mengolie, brandstof en water.

Krukaslager vervangen daar wacht ik nog even mee, denk dat het zijn tijd wel uit gaat zingen.
Anders moet dat hele motorblok uit elkaar en daar heb ik geen zin in.
Ook zijn de orginele onderdelen niet te betalen, dat maakt het er niet leuker op.

roblisto schreef :
Voor die kartels ( dat heet een spline verbinding) wordt ( althans in de industrie maar ook bij de ingaande as van saildrives) vaak Molykote® G-n Plus voorgeschreven . www.dowcorning.com/application...ype=MATL&country=NLD
Voor bouten in natte omgeving is mijn favoriet siliconenvet maar je kunt natuurlijk ook elke andere zeewaterbestendig vet of schroefasvet gebruiken.
Ad

Bruinkleuring van de lagercomponenten komt inderdaad door de olie, heeft geen invloed op het lager.
Het oude boutgat is op te vullen met een kneedbaar alu repair setje. Is na uitharding te bewerken (boren en tappen).

Voor je scheve gat, er bestaat zoiets als kneedbaar staal.
Ik heb daar ooit de knie van mijn uitlaat die aan het spruitstuk mee dichtgemaakt.
Daar komt water en uitlaatgas samen en was verrot, gat uitgedremeld tot ik vastigheid had en een rasbout ingedaan die ik ingepakt had in kneedbaar staal, was dicht en bleef paar maanden dicht tot ik nieuwe knie had gevonden.

Je kan daar ook in tappen.
Dus gat dicht maken met kneedbaar staal eventueel met nieuwe ingevette bout eringedraaid, tap erdoor indien nodig klaar?

I onleesb ?

beter is het gat opboren en een HELICOIL met juiste maat monteren.
dit wordt o.a. ook bij automotoren gedaan.

zeilhaas schreef :
Probleem is bij een Helicoil dat die voor zover ik weet van messing zijn en dat gaat in dit waterige milieu niet goed samen met aluminium.
Bovendien denk ik niet dat er genoeg "vlees" beschikbaar is gezien de beschadiging die er gemaakt is.
Ad

jeroen1978 schreef : wat een kudtconstructie evengoed. Een stalen bout in een spuitgietlegering. Ik zou dat zeker niet op de zelfde manier terugzetten. Als het aluminium is kun je het misschien (laten) oplassen en opnieuw tappen. Ik zou dan een overmaat nemen met een helicoil of (nog beter) met een draadbus als je daar voldoende vlees voor hebt.jeroen1978 schreef : alleen austenitisch RVS is niet magnetisch, martensitisch RVS is wel magnetisch.