Onderwerp: kalibratie kompas

Ik heb onlangs mijn kompas definitief vastgezet op de stuurstand en vraag me af hoe te kalibreren, in de behuizing zitten compensatoren welke met twee stelschroefjes kunnen worden ingesteld een NS en een EW.
Wie weet er een procedure voor?
het kompas zit inmiddels al aardig in de goede richting dus ik verwacht niet dat er veel compensatie nodig is. Ik heb het kompas trouwens gemonteerd met het NS schroefje naar voren en het EW naar stuurboord gericht, dat leek me logisch maar is dat ook goed? Ik kan dat zo veranderen als het moet, het kompas zit op een stuk buis gemonteerd en kan net als de buis zelf een kwart of halve slag gedraaid worden.
Op het onderstaande plaatje even een idee van het soort kompas wat ik heb.

Ik heb een ander merk (Silva) maar kon daar geen plaatje van vinden met buis eronder.

Hier staat wel een procedure in voor een Silva kompas.
silva.se/app/uploads/2017/05/c...-0751_manual_eng.pdf
Ad

Yellow Boat schreef :
Die zocht ik dus, bedankt! Ik heb een poos zitten zoeken maar kwam alleen maar bij watersportzaken terecht en niet bij de fabrikant zelf.

Ik heb een stalen boot maar de afwijking valt er mee, komt denk ik omdat het kompas net boven de kajuit uitsteekt en een soort vrij zicht rondom heeft. Toen we onderweg waren stond hij nog op een van de banken in de kuip en toen was de afwijking enorm, soms wel 25 graden.

Is de procedure voor die Silva de zelfde als de Plastimo?
M.a.w. kan ik dat op mijn Plastimo zo uitvoeren?

In theorie moet je op een N/S koers stellen met een dwarsscheepse compensatie magneet, en op E/W koers met een langsscheepse magneet.
Maar als je de behuizing een kwartslag gedraaid hebt maakt ook niet uit, moet je alleen niet naar de stickertjes kijken.
Kompenseren kan je zelf, maar vergt wel flink inlezen in de materie Begin eerst eens met zelf een deviatie tabel/kromme te maken. Misschien is kompenseren helemaal niet nodig. (< 5 graden is OK)Met deze pagina kom je al een heel end.

FriendlySailor schreef : In principe is het compenseren voor alle kompassen hetzelfde, alleen de praktische uitvoering is iets anders.
De handleiding heeft het over instel schroefjes, maar voor de meeste kompassen moet je met losse magneetjes in de weer.
Waar de handleiding het ook niet over heeft is de variatie. En die moet je toch echt niet vergeten toe te passen.

De variatie is toevallig bij ons nagenoeg nul maar vraag me af of je deze nog wel kan compenseren als je in Canada bent waar deze richting 20gr gaat. Ik denk dat je alleen maar met tabellen kan werken en ervoor moet zorgen dat het kompas zuiver naar het magnetische noorden moet wijzen. In dat geval moet je inderdaad de variatie kennen die op die plek geldt en het kompas kalibreren op het magnetische noorden welke anders zal zijn als de GPS.

Hier in Enkhuizen is de variatie 1,3 graad E. En daar kan je niet voor kompenseren, maar moet je verrekenen.
Je kan eventueel een beetje smokkelen. Als je toch alleen in Nederland vaart met een variatie min of meer constant van 1 graad E, dan kan je het gehele kompas 1 graadje draaien.
Kompenseren doe je alleen om het lokale scheeps magnetisch veld te corrigeren.

De variatie verandert wel heel langzaam. Ik kan me nog wel herinneren dat hij een jaar of 40 geleden iets van 4,5 graden was.
Ad

Dat is duidelijk, toch nog een kleine variatie om rekening mee te houden.

In de 70er en 80er er jaren was de Variatie niet iets om te verwaarlozen , zelfs niet op het Ijsselmeer om maar te zwijgen bij grotere afstanden. Immers , er was nog geen GPS ( in ieder geval niet betaalbaar) dus het was nog "ouderwets" gegist bestek navigatie.
Ad

Als je wat verder weg gaat moet je er wel rekening mee houden. Hopenlijk zijn de waarden een beetje te lezen.

Ratman schreef :
Inderdaad je compenseert niet voor de variatie van het aardmagnetisch veld maar voor de deviatie door de opstelling. Een kompas wijst het magnetisch noorden aan als het goed is gecompenseerd voor de deviatie! Daarnaast krijg je een deviatietabel voor de afwijkingen die er dan nog overblijven op de verschillende magnetische koersen.

Wil je je werkelijke koers weten ten op zichte van het ware noorden, dan moet je wat wordt aangewezen door het kompas nog coorigeren voor de lokaal geldende variatie. Dat is dus rekenen, maar niet iets aan de kompasinstellingen wijzigen.

WindVector schreef :
Dat is nu het leuke van de ouderwetse navigatie methode, rekenen en puzzelen met tabellen. rekening houden met de wind, stromingen en de variatie. Ik moet de TKN cursus nog doen maar begrijp al aardig hoe het werkt, het is gewoon erg interessant.

+5