Onderwerp: lekkende schroefas-gland

Veel water in de bilge. Blijkt van schroefas-gland te komen.
Vetpot zoveel mogelijk (met kracht) aangedraaid. Lekt nu iets minder, maar nog steeds 1 druppel per 2 seconden bij niet-draaiende motor.
Het lukt mij vervolgens niet om de bus aan te draaien. Mag dat met een vuistje en een (oude) schroevendraaier? Maak ik dan iets kapot?
Het is volgens mij normaal rechts draad. Heb deze constructie niet eerder gezien.
(zie foto)
Bij voorbaat dank voor een advies.
Hans

Zo te zien is het een zwevend binnenlager, aan de slangklem en rubber mof te zien (ik kan het mis hebben). In de messing bus met zeskant, is bekend of daar vetpakking / vetkoord in hoort? Wellicht zinnig om in plaats van vaster draaien eens los te draaien, om vetkoord te vervangen (ik kan het mis hebben).

Is een bekende constructie. Meestal zit er ook nog een contramoer achter.

Gewoon een paar nieuwe vetkoord ringen aanbrengen. De bestaande zijn versleten en hebben geen veerkracht meer.

Alleen de oude ringen verwijderen is wat lastig. Die zitten in het moer gedeelte. Gaat nog een beste met een speciale "kurketrekker".

Ik heb ook een dergelijke gland met hetzelfde drup-drup probleem.
Al een keer volledig laten vervangen. Heeft niet geholpen.

Iemand heeft al een Python-drive geadviseerd.
Daar kijk ik nu naar.

Vinni

Kijk ook eens bij Volvo seal.

Ik weet nog niet wat ik ga doen.

Vinni

Zoals al geschreven, nieuw vetkoord (met vet!) monteren, doet de truc.
En niet te veel kracht met aandraaien, om de 50 uur opnieuw controleren, een drupje mag best.
Te vast aandraaien gaat niet goed, wordt de boel te heet.







bronfoto's
www.blueloeksmarine.nl/thermografie/

1 Borgmoer los draaien
2 Bus met koord aandraaien (niet té vast!)
3 borgmoer wee vastdraaien
Er zit genoeg schroefdraad op vaste eind.


Engelse boot? Ik had dezelfde afdichting.

Kan vervanging van de vetkoorden in het water?
Er zit, denk ik, geen contramoer op. Volgens mij is het een geheel.
Het schip is een HR Rasmus 35, Zweeds dus.
Voorlopig bedankt voor de goede adviezen.

Als losjes aandraaaien niet meer helpt(vergeet de borgmoer niet los te draaien) dan:
Nieuw vetkoord. minimaal drie stuks met versprongen openingen.
Als het vetkoord eruit is de schroefas controleren op slijtage. Als de as groeven vertoont dan ook een nieuw stuk, en iets langer/korter, slang, zodat het nieuwe vetkoord op een nieuw stuk schroefas komt.
Dit soort afdichtingen lekt altijd een klein beetje. (één drup in 1 á 2 minuten) Is dit niet het geval dan is het glan te strak aangedraaid met overmatige slijtage tot gevolg.

hhoogland schreef : Is het wel een foto van jou schroefas afdichting dan?
100% contra moer
Je vraagt advies, je krijgt het, twijfel? ook goed.
Succes

Ja, het is mijn schroefas. Ik zag/zie geen scheiding in de bus. Ik merk het wel bij het loshalen.
Blijft de vraag: kan ie in het water blijven of moet ie de wal op?

Ja,wat ik beschreef kan (moet zelfs af en toe) te water. Koorden vervangen te water twijfelachtig, kan wel

En oh ja, vervang de vetslang ook even voor een degelijk type of vaste leiding voor deze afbreekt.

Zelf zou ik er voor kiezen 'droog' te werken, m.a.w. schip op de wal of op zijn minst in de singels van de kraan. Ben je geroutineerd, dan zou je hetmet het schip in het water kunnen doen, maar ik signaleer wat onbekendheid met het systeem, beter rustig en secuur dan onder tijd- en waterdruk werken.

Rustig demonteren, kijken hoe het zit, vervangen wat nodig blijkt.

Dank voor alle (deskundige)antwoorden. Hier kan ik wat mee.

Als je het op de kant doet, dan zou ik meteen de slang vervangen waar de slangklem omheen zit. Deze is bij mij een keer gescheurd. Overigens heb ik die toen vervangen terwijl de boot in het water lag, maar dat ga ik niemand aanbevelen. Was doodeng (hoewel het wel zonder problemen gelukt is )

Laat de laatste stukjes oud vetkoord zitten en vervang daarna mintens een 3-tal. Heb dat vaak genoeg gedaan terwijl de boot in het water ligt. ALs je dat niet durft kan je tijdelijk, zoveel als mogelijk, vetkoord toevoegen. Is waarschijnlijk beter voor de gemoedrust.

Als je niet weet of er een contra moer aanwezig is, dan heb je deze ook niet losgedraaid.

Het is best mogelijk als het een contra moer is (gebruikelijk), dat je deze eerst los te draaien en daarna dan de vetpakking nog wat licht aan te drukken.

Zo te zien aan de schroefdraad is er nog voldoende ruimte de gland wat verder aan te draaien.

Bram

Je had gelijk, Bram.
Na losdraaien contramoer heb ik de bus (met vetkoorden) aangedraaid. Daarna contramoer weer vastgezet.
Nu geen lekkage meer.

Dat het een contra moer was konden wij zin aan de "versprongen" "moeren", was het een geheel geweest dan hadden de raakvlakken waar de steeksleutel op pakt evenwijdig gezeten.