Welkom  

   

Mijn Menu  

   

What's Up  

Geen evenementen
   

Wedstrijd  

Geen evenementen
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Welkom, Gasten
  • Pagina:
  • 1
  • 2

Onderwerp: Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 09:09 #891880

  • Broes46
  • Broes46's Profielfoto
  • aanwezig
  • Gebruiker
  • self build OOD46 sailing like a (heavy) rocket
  • Berichten: 269
We bouwden onze boot met een roeruitslag van 45 graden. (totaal van sb naar bb 90°)
Om de hydraulische pomp van de autopilot te installeren en om maximum kracht te benutten van de hydraulische cylinder hebben we eigenlijk een hoek nodig van 35°.
Met 35° maak je gebruik van een tiller arm van 214 mm lang. Als we de 45° behouden kunnen we maar een tiller arm gebruiken van 173 mm. In kracht komt dit neer op 118 Kgm voor de arm van 173 mm en 145 Kgm voor de arm van 214 mm lang. Dit is de torque midships. Komt omdat we rekening dienen te houden met de armuitslag van de hydraulische cylinder. Niet toegestaan om het einde of begin van de hydraulische pomp te gebruiken als stop voor het roer.
We hebben een RAM T2 van B&G met een kracht van 680 Kgf. Nu weet ik dat veel te meken heeft in de belasting van de hydraulische ram met trim, roeroppervlak, waterverplaatsing enz...
De boot kan met de juiste trim in de zeilen zonder roerganger verder zeilen en behoudt z'n koers vrij stabiel. De boot zelf heeft een waterverplaatsing van een 14000 kg. Roeroppervlak 0.6 m².
Als we maar een roeruitslag hebben van 35 graden, gaan we dan niet veel van onze manoeuvreerbaarheid verliezen ? Is met davits en anker bij 15 meter lang. Ding weegt een 19 ton en ik heb geen boegschroef.
Wat doen we, 35° of 45° behouden. Wat ik wel altijd kan doen is de hydraulische arm van men roerarm afhalen voor de manoeuvres in de haven.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 09:16 #891882

De stuursystemen van Jefa gaan allemaal uit van een max hoek van 36 naar beide kanten. Meer lijkt mij ook weinig zinvol.
Henny (Team Zeilersforum.nl)

It is when you are riding out your first gale in a boat you have built yourself that you wonder about some of the doubtful workmanship that went into her - John Guzzwell

www.fram.nl
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 09:28 #891885

Twee kanten 37 graden hier (36 voet 7 ton).
Dat is voor normaal gebruik meer dan genoeg.
Bij een (serieuzere) wedstrijd haal ik de automaat los van het kwadrant, dan is er twee kanten op ca 50 graden mogelijk. Dat is bij snel moeten manoeuvreren voor de start en bij boeien net even lekkerder.
"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Laatst bewerkt: 17 nov 2017 09:28 door Baasklusje.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 09:35 #891888

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29861
Baasklusje schreef :
Twee kanten 37 graden hier (36 voet 7 ton).
Dat is voor normaal gebruik meer dan genoeg.
Bij een (serieuzere) wedstrijd haal ik de automaat los van het kwadrant, dan is er twee kanten op ca 50 graden mogelijk. Dat is bij snel moeten manoeuvreren voor de start en bij boeien net even lekkerder.

Net waar ik aan dacht. Bij manoeuvreren is een maximale roeruitslag van 37 graden wel een beetje weinig.
Maar goed. Manoeuvreren doe je niet op de automaat..

Maar dat loshalen van het kwadrant; is dat niet een beetje gedoe? Moet dat door handmatig de zaak los te halen? Bouten en moeren?
Elke tocht begint eindigt toch met wat maoeuvreren? Je wilt toch in de haven (zeker op weg naar een nog onbekende ligplaats) de mogelijkheid hebben zo kort mogelijke bochten te draaien of de kont opzij te drukken met zo min mogelijk voorwaarts gaan?
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 10:50 #891898

lodewijk stegman schreef :
Maar dat loshalen van het kwadrant; is dat niet een beetje gedoe? Moet dat door handmatig de zaak los te halen? Bouten en moeren?
Elke tocht begint eindigt toch met wat maoeuvreren? Je wilt toch in de haven (zeker op weg naar een nog onbekende ligplaats) de mogelijkheid hebben zo kort mogelijke bochten te draaien of de kont opzij te drukken met zo min mogelijk voorwaarts gaan?

Nooit een probleem met havens en boxen; de combinatie van 37 graden en een schroef 10 cm voor het roerblad laat de boot op de plaats rondgaan, indien nodig.

Loshalen: het borgveertje uit de pen op het kwadrant trekken, dank kan de automaat omhoog eraf.
Foto van het web geplukt, rechts de pen met borgveertje; op de Capolavoro zit er om het eind van de Type 1 motor een dik elastiek dat hem omhoog trekt en houdt. Losmaken is bakskist open, veertje eruit, van de pen af, en veertje er weer in tegen kwijtraken. 15 seconden.

"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Laatst bewerkt: 17 nov 2017 10:51 door Baasklusje.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 11:34 #891909

Dus bij aangekoppelde drive fungeert deze drive als roerstandbegrenzer? Gaat dat niet kapot als je hard je roer aan boord probeert te leggen?

Mijn fabricant (Octopus) schrijft althans voor dat de mechanische slag van het roer altijd kleiner moet zijn dan het bereik van de drive.

De drive dient dus (iets meer) dan de maximal mechanisch mogelijke roeruitslag aan te kunnen. De drive weet dmv de rudder-feedback wanneer ie tegen deze mechanische aanslag pushed - dan stopt de automaat met het verder open/dicht sturen van de stuurstroom naar de drive. Tijdens de harbor-commissioning stel je dit in.
Laatst bewerkt: 17 nov 2017 11:35 door Nachtvlinder.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 11:42 #891913

Nachtvlinder schreef :
Dus bij aangekoppelde drive fungeert deze drive als roerstandbegrenzer? Gaat dat niet kapot als je hard je roer aan boord probeert te leggen?

Ja. De laatste 16 jaar is dat nog niet kapot gegaan. Het zegt 'bonk' bij de uiterste uitslag.
De ook aanwezige roerstandbegrenzer is een stuk minder stevig dan de AP-motor.
"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 12:44 #891930

Baasklusje schreef :
Twee kanten 37 graden hier (36 voet 7 ton).
Dat is voor normaal gebruik meer dan genoeg.
Bij een (serieuzere) wedstrijd haal ik de automaat los van het kwadrant, dan is er twee kanten op ca 50 graden mogelijk. Dat is bij snel moeten manoeuvreren voor de start en bij boeien net even lekkerder.

Of dat echt zinvol is is de vraag.
Ik heb eens een beetje gerekend aan de roerkracht voor een toenemende roerhoek en het maximum blijkt bij ca. 45 graden te liggen. Bij een grotere roerhoek wordt de kracht waarmee je stuurt snel kleiner en is uiteraard bij 90 graden nul.Wat natuurlijk niet wil zeggen dat er bij een hoek groter dan 45 graden geen roerwerking meer zal zijn .
Ik heb overiugens hier geen rekening gehouden met de wrijvingsverliezen langs het roer maar ik denk niet dat dat op de trend veel invloed heeft en indien wel , zal dat eerder de optimale hoek verkleinen als vergroten.
Natuurlijk hou ik ook geen rekening mer de hoek waarbij de stroming loslaat van de "lijkant"van het roer.
Op mijn boot wordt de maximale hoek trouwens beperkt door de overbrenging van de wielbesturing op ongeveer 36 graden door de aanslagen daarin.Je zou bijna denken dat er aan gerekend is :whistle:
Ad
Laatst bewerkt: 17 nov 2017 12:47 door Yellow Boat.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 13:29 #891943

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29861
Baasklusje schreef :
Nooit een probleem met havens en boxen; de combinatie van 37 graden en een schroef 10 cm voor het roerblad laat de boot op de plaats rondgaan, indien nodig.

Als dat zo is, dan snap ik niet waarom die begrenzing er voor de start van een wedstrijd wel af moet. Het manoeuvreren voor de startlijn vereist dus meer roeruitslag dan in een krappe haven.

Maar ja. Ik snap wel meer niet aan dat wedstrijdzeilen..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 14:18 #891952

  • Joop66
  • Joop66's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 9152
Yellow Boat schreef :
Baasklusje schreef :
Twee kanten 37 graden hier (36 voet 7 ton).
Dat is voor normaal gebruik meer dan genoeg.
Bij een (serieuzere) wedstrijd haal ik de automaat los van het kwadrant, dan is er twee kanten op ca 50 graden mogelijk. Dat is bij snel moeten manoeuvreren voor de start en bij boeien net even lekkerder.

Of dat echt zinvol is is de vraag.
Ik heb eens een beetje gerekend aan de roerkracht voor een toenemende roerhoek en het maximum blijkt bij ca. 45 graden te liggen. Bij een grotere roerhoek wordt de kracht waarmee je stuurt snel kleiner en is uiteraard bij 90 graden nul.Wat natuurlijk niet wil zeggen dat er bij een hoek groter dan 45 graden geen roerwerking meer zal zijn .
Ik heb overiugens hier geen rekening gehouden met de wrijvingsverliezen langs het roer maar ik denk niet dat dat op de trend veel invloed heeft en indien wel , zal dat eerder de optimale hoek verkleinen als vergroten.
Natuurlijk hou ik ook geen rekening mer de hoek waarbij de stroming loslaat van de "lijkant"van het roer.
Op mijn boot wordt de maximale hoek trouwens beperkt door de overbrenging van de wielbesturing op ongeveer 36 graden door de aanslagen daarin.Je zou bijna denken dat er aan gerekend is :whistle:
Ad

Dit geldt voor een boot die rechtdoor vaart.

Als de boot al in een draai zit, maakt de stroming al een hoek met de spiegel. Dan heeft een grotere roeruitslag wel degelijk zin.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 14:41 #891958

Joop66 schreef :

Dit geldt voor een boot die rechtdoor vaart.

Als de boot al in een draai zit, maakt de stroming al een hoek met de spiegel. Dan heeft een grotere roeruitslag wel degelijk zin.

Dat denk ik niet , tenminste niet als je een behoorlijke snelheid hebt. Doordat je boot het water onder de romp en langs de kiel alleen maar naar achteren kan sturen ( anders zou je immers erg verlijeren) denk ik niet dat dat effect erg groot is.
Maar helemaal zeker ben ik daar ook niet van , daarvoor zouden metingen in een stroomkanaal mooi zijn. Is denk ik trouwens vast wel eens gedaan denk ik.
Ad
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 15:43 #891968

  • Ronaldl
  • Ronaldl's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 1767
Aan boord Horizon (ter vergelijk):
Lengte 15 mtr
Gewicht 18 ton
Roerblad 0,8m2
Ontwerp torque 210 kgm
E-Motor (van hydraulische AP) vermogen 373W
HOH tijd 6 seconden
Roeruitslag + en - 30 graden (mechanische aanslag, dus de truuk om de AP los te halen gaat bij ons niet)
Geen boegschroef

Geen behoefte gehad aan grotere roeruitslag.
Denk dat bij grotere roeruitslag het roer "stallt", ofwel water laat los en je hebt helemaal geen roerdruk meer (net als vliegtuigen naar beneden komen als ze te schuin optrekken).
In havens druk je de kont van het schip rond door vol gas tegen het roer op 30 graden. Geen boegschroef nodig.
Gelukkig zeil ik geen wedstrijden, dus hoeven wij geen strafrondje om de startboei te maken.
Belangrijker dan roeruitslag is het vermogen van de AP. Ik las ergens op internet dat de T2 van B&G een 100W motor heeft. Als dat zo is, dan is dat errug weinig in mijn ogen, voor een 19 ton schip.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 15:43 #891969

Yellow Boat schreef :
Joop66 schreef :

Dit geldt voor een boot die rechtdoor vaart.

Als de boot al in een draai zit, maakt de stroming al een hoek met de spiegel. Dan heeft een grotere roeruitslag wel degelijk zin.

Dat denk ik niet , tenminste niet als je een behoorlijke snelheid hebt. Doordat je boot het water onder de romp en langs de kiel alleen maar naar achteren kan sturen ( anders zou je immers erg verlijeren) denk ik niet dat dat effect erg groot is.
Maar helemaal zeker ben ik daar ook niet van , daarvoor zouden metingen in een stroomkanaal mooi zijn. Is denk ik trouwens vast wel eens gedaan denk ik.
Ad

Zeker is dat gemeten en gepubliceerd. Prof Keuning op het Hiswa Symposium 2004.

1 plaatje eruit vertelt het hele verhaal, zie de lijn met effective rudder angle, waar dus de hoeksnelheid van het schip in is verrekend. Nooit meer dan ca 5 graden. (net als voor en na deze overstag.)



Ik kan de hele PDF ook wel posten:

Bijlage:

Bestandsnaam: Keuning@hi...UTC).pdf
Bestandsgrootte:666 KB
"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Laatst bewerkt: 17 nov 2017 15:44 door Baasklusje.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 16:46 #891980

  • Go west
  • Go west's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 644
Off topic.
@ BK , bedankt voor het op het forum plaatsen van dit artikel, met daarin o.a. roerkrachten. Een prima paper. Voor de recente topic "roerkrachten" heb ik gebruik gemaakt van dezelfde formules, die gepresenteerd waren op oudere Hiswa Symposia papers.
On topic.

Jan
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 18:24 #892027

  • Ronaldl
  • Ronaldl's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 1767
trouwens:
waterverplaatsing 14000
gewicht 19000
mis ergens 5000 kg, of dat is water of dat is spullen aan boord.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 17 nov 2017 19:45 #892051

Terzijde: je geeft aan de waterverplaatsing 14 ton is en de boot 19 ton weegt. Dat kan niet, deze twee moeten op zoetwater overeenkomen omdat gewicht en waterverplaatsing hetzelfde zijn.

Verder zeg je dat je roer een oppervlakte heeft van 0,6 vierkante meter. Dat vind ik wel wat weinig voor een 19 tons boot. En mede daarom zie ik een argument om wel voor 45 graden roeruitslag te gaan. Dit verhoogt zeker de manoeuvreerbaarheid. Als je je roer tijdens manoeuvreren elektrisch-hydraulisch bediend, is de tijd van hard bakboord naar hard stuurboord wel van belang. Dat zou bij 45 graden uitslag idealiter niet veel langer moeten duren dan bij 35 graden uitslag. Je roer zou dus sneller moeten bewegen, maar dat is weer iets minder optimaal voor het sturen onder snelheid. Dan is zo'n zenuwachtig' roer minder goed voor qua weerstand.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 18 nov 2017 07:16 #892102

  • Ronaldl
  • Ronaldl's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 1767
Noorderzon schreef :
Je roer zou dus sneller moeten bewegen, maar....
Maar dan moet je meer vermogen hebben, en met een bestaande unit gaat dat natuurlijk niet, motor is motor.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 18 nov 2017 09:20 #892131

  • Joop66
  • Joop66's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 9152
Ronaldl schreef :
trouwens:
waterverplaatsing 14000
gewicht 19000
mis ergens 5000 kg, of dat is water of dat is spullen aan boord.

Iets met een gewicht, groter dan de waterverplaatsing, zinkt. Dat zei Archimedes al best lang geleden.

De vraag is dus: waar heb je beide getallen vandaan?
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 18 nov 2017 09:30 #892133

  • Joop66
  • Joop66's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 9152
Yellow Boat schreef :
Joop66 schreef :

Dit geldt voor een boot die rechtdoor vaart.

Als de boot al in een draai zit, maakt de stroming al een hoek met de spiegel. Dan heeft een grotere roeruitslag wel degelijk zin.

Dat denk ik niet , tenminste niet als je een behoorlijke snelheid hebt. Doordat je boot het water onder de romp en langs de kiel alleen maar naar achteren kan sturen ( anders zou je immers erg verlijeren) denk ik niet dat dat effect erg groot is.
Maar helemaal zeker ben ik daar ook niet van , daarvoor zouden metingen in een stroomkanaal mooi zijn. Is denk ik trouwens vast wel eens gedaan denk ik.
Ad

Offtopic, en uiterst nerdy, maar daar gaattie:

Mijn boot (LwL ongeveer 8m) heeft een draaicirkel van geschat een meter of 25.

De kiel zit ongeveer op t midden van de waterlijn, en t roer achteraan. De afstand tussen beiden houden we op 4m.

Als de boot in een draai zit, en roer en kiel niet slippen door t water (verlijeren), wijzen de loodlijnen van beiden naar t midden van de draaicirkel. De hoek tussen beiden is dan ongeveer atan (4/(25/2)) = 18 graden.

Dus: In de draai zittende, is de aanstroming van het roer al 18 graden verschoven tov de hartlijn van de boot.

Om bij DIE draaiing een maximale effectieve roerwerking te hebben, moet je roerinslag dus 18 graden + 40 of zo zijn. is ongeveer 60 graden.

Dit zul je normaal gesproken niet of nauwelijks gebruiken. Maar in een wedstrijd kan ik me voorstellen dat t handig is om de hele handel net wat sneller om een boei heen te trekken.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 18 nov 2017 09:58 #892135

Joop66 schreef :
Mijn boot (LwL ongeveer 8m) heeft een draaicirkel van geschat een meter of 25.

De kiel zit ongeveer op t midden van de waterlijn, en t roer achteraan. De afstand tussen beiden houden we op 4m.

Als de boot in een draai zit, en roer en kiel niet slippen door t water (verlijeren), wijzen de loodlijnen van beiden naar t midden van de draaicirkel. De hoek tussen beiden is dan ongeveer atan (4/(25/2)) = 18 graden.

Die 25 meter is een heel flinke draaicirkel. Als het echt moet kan het wat een stuk kleiner (en dat doen we ook, ik schat 15 meter). In het plaatje dat ik postte van Keuning staat een roerhoek van 25 graden tov boot bij de draai, resulterend in een effectieve roerhoek van ca 5 graden.
In dat plaatje is ook te zien dat de boot (40 voet, dacht ik) in 8 seconden de 90-graden tack maakt.
Dat is dus een kwart cirkel varen in 8 seconden, met een snelheid van 5 kts of zo.
De hele cirkel zou theoretisch dan 32 seconden duren, en is dan (met 5 kts) 82 meter omtrek.
Dat is dan een diameter van 82/Pi, 26 meter. Aannemelijk voor een tack, die stevig wordt ingestuurd.
"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Laatst bewerkt: 18 nov 2017 09:59 door Baasklusje.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 18 nov 2017 11:40 #892168

  • Joop66
  • Joop66's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 9152
Moet niet gekker worden. Het lijkt wel of we t eens zijn!
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 18 nov 2017 12:45 #892190

Joop66 schreef :
Het lijkt wel of we t eens zijn!

Nou Ad nog :laugh:
"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 24 nov 2017 22:47 #894280

  • Broes46
  • Broes46's Profielfoto
  • aanwezig
  • Gebruiker
  • self build OOD46 sailing like a (heavy) rocket
  • Berichten: 269
Effe over de gewichten : volgens het oorspronkelijk plan heeft de boot 14 ton waterverplaatsing.
Als we de boot te water hebben gelaten woog deze in de kraan 17 ton. Dit met zo goed als alle spullen aan boord inclusief 6 ton lood. Zonder water en diesel.
We hebben 1000 liter water en 1000 liter diesel.
Ik had er niet bij stil gestaan dat de waterverplaatsing gelijk is aan het gewicht van de boot.
Idd Wet v. Archmds. Nu lig ik hier niet zo van wakker, hij is niet gezonken.
Waarom op plan 14 ton en we komen aan 17 ton ? Ontwerp is met 15 meter mast en we hebben 18.5 m. Compensatie in de ballast : we hebben 6 ton lood ipv 4 ton. Alles onder water is 6 mm ipv 4 mm. Zijgang 5 ipv 4. Dek is 4 mm.Zo komen we ongeveer aan het verschil van 3 ton. We hebben ook nog is een meter verlengd op het originele ontwerp.
Alles netjes uitgerekend door een scheepsarchitect en hij drijft ! (en zeilt fantastisch)
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 24 nov 2017 22:59 #894285

  • Broes46
  • Broes46's Profielfoto
  • aanwezig
  • Gebruiker
  • self build OOD46 sailing like a (heavy) rocket
  • Berichten: 269
En welke roerhoek neem ik nu best aan voor de autopilot ?
Hieronder een tabel met de krachten van de hydr.pomp.
Onze begrenzing op het roerblad zit nu op 50°.
In de tabel zie je hoe kort de tiller arm wordt als we dit willen aanhouden.
Verliezen we dan niet héél veel kracht van de hydraulische cylinder ?
Anders gezegd gaat de cylinder het nog wel halen omdat de hefboom kleiner wordt ?

Laatst bewerkt: 25 nov 2017 07:52 door Broes46.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Ideale roeruitslag i.f.v de autopilot 24 nov 2017 23:11 #894290

Op de boot van vrouwlief zit een pomp die los is van de hydraulische arm (op mijn boot ook overigens), bij haar gaat het roer 55 graden elke kant op, ook op de automaat. Pomp is van Simrad en de AP ook. Cilinder is een capilano.
Erik de Jong (Team Zeilersforum.nl)
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.
  • Pagina:
  • 1
  • 2
Tijd voor maken pagina: 0.189 seconden
Gemaakt door Kunena
   
   
   
   
© Zeilersforum.nl