Onderwerp: Twee bilgepompen, één aanzuigleiding

Gisteren heb ik een vriend geholpen met de installatie van 2 bilgepompen in zijn boot. Een automatische waaierpomp onderin en een handpomp in de kuip. Het plan was om twee aparte aanzuigleidingen te maken naar de bilge. De uitlaatopeningen zitten in de spiegel.

Maar het bleek niet mogelijk om twee leidingen van achterin helemaal naar de bilge aan te leggen, tenminste niet op een beetje elegante manier. Nu hebben we de electrische pomp in de bilge gezet, en de handpomp op een eigen leiding die zo diep mogelijk onder de motor aanzuigt. Ongeveer 20 cm hoger dan het diepste punt in de bilge. Volgens mij een redelijk compromis. Meestal zal de electrische pomp het werk doen, en bij storing of noodgeval kan de handpomp bijspringen.

Gisteravond bespraken we het nog even na, en toen kwam iemand met een andere oplossing: beide pompen in 1 circuit. De electrische pompt perst het water door de handpomp heen naar buiten. De handpomp werkt als een terugslagklep. Bij storing bedien je de handpomp. De man die het opperde heeft het zelf zo aangelegd in zijn eigen boot.
Ik verwacht dat de handpomp in het circuit teveel weerstand oplevert, zoals een gewone terugslagklep soms ook doet. Maar volgens hem werkt het prima.

Heeft er iemand op het forum ervaring met deze manier om twee pompen op één circuit te zetten?

Er vanuit gaande dat je elektrische pomp een redelijke druk kan opbouwen zal het inderdaad prima gaan. Je zult door de extra weerstand echter wel merken dat het debiet van deze pomp wat af zal nemen.

Mijn grootste zorg zou zijn dat de handpomp zeer sterk in debiet afneemt omdat deze het door de elektrische pomp heen moet zuigen met alle bijkomende weerstand. Je staat je dus helemaal suf te werken voor maar een beetje water. Je zult er vaan staan te kijken hoe weinig weerstand er nodig is om de opbrangst van de pomp zomaar te halveren.

Bij ons aan boord heeft het poos zo gezeten als je beschrijft, twee pompen in serie. Het betreft twee Henderson MK5 pompen. 2 jaar geleden heb ik het systeem veranderd, omdat de weerstand van een extra pomp toch wel wat hoog was. Aangezien we normaal de buitenpomp het meest zullen gebruiken (omdat we buiten zijn), is een 38mm keerklep parallel aan de binnenpomp gemonteerd. Hierdoor is de weerstand merkbaar minder dan ervoor. Bovendien is de kans op verstoppen kleiner.

Bedankt voor de antwoorden.
De truc met de parallel leiding kan ik in dit geval niet toepassen.

Maar in elk geval lijkt in serie schakelen van lenspompen dus niet zo'n goed idee vanwege de doorgangsweerstanden van de pompen en de daarmee gepaard gaande lagere opbrengst.

Zoals al opgemerkt is de weerstand om met de elektrische pomp bilgewater door de handpomp te drukken door de constructie met 2 kleppen niet groot, de weerstand om het met de handpomp door de elektrische pomp te zuigen is wel relatief groot. Dat laaste hangt wel van de elektrische pomp af. Is het een grote, dan kan dat ook meevallen.

Als het echt alleen mogelijk is om slechts een enkele slang naar de bilge te voeren, kan je het ook als volgt doen: Vlak voor de elektrische pomp een Y of T fitting en daarop een terugslagklep met kort stuk slang.
Bij gebruik van de handpomp zuig je via de korte slang met terugslagklep en de elektrische pomp aan (via de laatste maar weinig), dus weinig weerstand, terwijl als de elektrische pomp aanstaat de terugslagklep sluit.

Ik heb er geen harde cijfers van, maar durf zondermeer te stellen dat verreweg de grootste oorzaak van problemen bij lenspompen verstopping is. En die verstopping zit vaak in/bij de zuigmond.
En dan ben je met twee lenspompen en twéé zuigopeningen een stuk beter af.

Voor de beroeps zeevaart moet je in iedercompartiment minstens twee zuigopningen hebben. En die mogen dan wel (soms) naar één pomp gaan.

Goed idee. Eigenlijk dezelfde oplossing als Zeizin heeft gekozen, maar de variant met een electrische pomp ipv een handpomp.
Dit kan ik toepassen, de Y fitting kan in de bilge komen. Opgelost.....

@rooiedirk
Helemaal gelijk natuurlijk, minstens 1 eigen aanzuigslang per pomp is het beste.

Oorzaak van die vrij grote drukval van een handpomp is vooral dat die in de ruststand het membraan ingedrukt houdt ( in feite de persstand) en er dan dus nog maar weinig ruimte is om water door te laten .
Zou alleen goed gaan als je de handpomp in rust met de handel in de zuigstand vastzet( handel omhoog trekken) .
Maar ook de weerstand van de kleppen moet je niet verwaarlozen.
Een electrische pomp heeft meestal maar zo'n 3 meter opvoerhoogte maar dat is maximaal zonder slang en bij nul debi9et en zal in de praktijk niet kloppen. In de praktijk rekenen met de helft van zowel opvoerhoogte en ongeveer max. 2/3 van het debiet. Elke meter slang maar op bocht daarin betekent ook weerstand maar ook zaken als terugslagkleppen en andere appendages geven extra weerstand.
Dat is nu eenmaal een "onhebbelijkheid" van een centrifugaalpomp wat de meeste electrische lenspompen nu eenmaal zijn.
De duurdere electrische membraanpompen hebben natuurlijk veel meer opvoerhoogte en debiet omdat het in feite verdringerpompen zijn. Ze zijn ook een stuk groter in omvang vergeleken met de meeste andere pompen. Alleen zijn die veel duurder dan bijv. deze die ik net heb gekocht .( www.boottotaal.nl/alles-voor-d...2J42EUhoCO9cQAvD_BwE ).

Dus , één aanzuigleiding ( al eens geprobeerd met een voetpomp en een electrische pomp voor drinkwater maar functioneerde niet) , niet doen.
Ad

Yellow Boat schreef :
Maar wat is jouw mening over de y-splitsing?