Onderwerp: 2 vragen over schroef vervangen

Ik heb een gebruikte klapschroef kunnen krijgen voor vrijwel niks en ik wil proberen of dat beter zeilt.

Ik weet niks van schroeven en ik heb 2 vragen:

1) Zijn de assen allemaal dezelfde maat? Of moet ik eerst kijken of deze schroef wel past? Staat dat erop? Hoe kom ik erachter of hij past (ik heb geen saildrive).

2) Is het mogelijk de schroef onder water te vervangen? Hoe werkt dan? Is het moer eraf, schroef er af?
Of moet je een polietrekker gebruiken? En voor montagen, moet dat met Locktite (want dat lukt neem ik aan niet onder water). Zo ja, hoe belangrijk is dat? Zou ik even zonder kunnen proberen of de schroef bevalt voor ik hem permanent vast zet?

Beste Bas,

Kijk eens voor inspiratie bij Gori klapschroeven.
Daar kun je met een tooltje uitrekenen hoe groot je schroef moet zijn.
Je moet natuurlijk wel je as diameter en de draairichting weten van je huidige schroef

S6

MrDJ

1) Nee, maar de maat binnen is gelijk aan de maat buiten. En als je geen schuifmaat hebt om de as te meten, kan je simpel met een meet lint de omtrek meten en delen door 3,14. Tot een meter of 12 is 25 of 30mm veel voorkomend.
1a) Dan heb je nog een konus waar de schroef op zit met een spiebaan. Dit is vaak ook redelijk standaard. (1:10)
2) Kan misschien wel, maar zal niet meevallen. Als het zonder poelietrekker gaat dan is het niet best en misschien moet je de schroef wel verwarmen voor die los wil komen.
Monteren zonderloctite, al moet je de moer wel borgen.

Als je het gereedschap bij de hand hebt kan je het 'even' doen terwijl je in de kraan hangt.

MrDJ schreef :
Ik heb dat al gedaan, de schroef die ik voor bijna niks gekregen heeft heeft de juiste diameter. Mijn vraag ging over de diameter van de as.

rooiedirk schreef :
Maar als ik het goed begrijp moet ik dus eerst de schroef eraf halen, dan de as meten ,en dan een andere schroef zoeken met de juiste asmaat, en dan weer monteren?
Of kan ik die as meten met de schroef erop , en dus onder water?

Je kan het natuurlijk onderwater doen, maar persoonlijk zou ik er voor kiezen om het gewoon binnen te doen. Tussen de keerkoppeling en je schroefas afdichting.

rooiedirk schreef :
Ah ja, dat is dezefde afmeting? Ok, dat is handig dan ja.

De lengte van de naaf dient ook te passen tussen de uithouder/buitenste lager en eind van de schroefas: klapschroeven hebben een langere naaf dan vaste schroeven; vaanstandschroeven soms een nóg langere naaf.

1:10 zie je vaak als coniciteit, maar andere waarden (DIN vs. ISO?) komen soms ook voor.

Ik zou wachten tot komende winter wanneer je de tijd hebt en er goed (zonder lopende kraan...) bij kunt.

Bas,
Onder water de schroef vervangen moet je gewoon even vergeten. Ten eerste zit de huidige schroef zeer vast op de conus, vaak verwamen om hem los te maken, en ten tweede weet je niet of de nieuwe schroef op de conus past. Komt echt wel nauw met die passing en het aanliggen van de spie en de conus. Uiteraard kun je er wel naar kijken als de boot in de kraan hangt, maar als er dan aan de nieuwe schroef iets mankeert dan wordt het gauw haastwerk. Juist bij schroef- en as-werk vermijden, wil je later niet voor verrassingen komen te staan.

Vr.groet, peter

Erik de Jong heeft laatst in het water z’n schroef eraf gehaald en later weer gemonteerd. Hij dook wel met perslucht begreep ik. Het kán dus wel..

En dan heb je ook nog linkse en rechtse schroeven.
De verkeerde draairichting kan vaak wel maar dan ga je achteruit als je vooruit schakelt. Bovendien niet goed voro ej keerkoppeling omdat die plotseling op de andere kant van de tandwielen wordt belasty wat voor een wat oudere niet o goed is.
Uitrekenen of je de juiste schroef hebt kan ook prima hier: www.vicprop.com/displacement_size.php
Maar op elke schroef staan ook de maten. Die gewoon vergelijken.
Bij Gori kun je trouwens alleen een berekening aanvragen ( net als bij alle schroevenleveranciers) maar niet zelf doen.
En de kans dat je "toevallig" de juiste schroef hebt gekregen acht ik niet erg groot.
Ad

Bedankt.

Zoals gezegd hierboven: de maat van de schroef in de zin van spoed, draairichting en diameter is niet het probleem, die kloppen wel, het ging mij om de maat van de as.

Hoe kom ik erachter wat de coniciteit is? Staat dat op de as en/of op de schroef?
Yellow Boat schreef :

Beste Bas,

de maat van de as is aan de binnenzijde hetzelfde als buiten. Lijkt mij erg logisch.

De as conus kunnen verschillend zijn. Misschien 1:10.

De passing luistert nauw. Want de schroef moet op de as klemmen en niet op de spie dragen.

Is bepaald geen karweitje wat je even onderwater kan doen.

Bovendien moet je ook nog letten op de speling in uitgeklapte en ingeklapte toestand ten opzichte van de romp.

De spoed en de diameter van de schroef moeten wel goed kloppen met de motor en keerkoppeling gegevens.

brambo schreef :
Maar dat hoeft geen showstopper te zijn. Dat had ik ook. Een beetje metaalbewerker kan de conus van de schroef aanpassen aan die van de as.

Als je het helemaal goed wilt doen moet je de konussen op elkaar inslijpen anders loopje het risico dat door geringe afwijkingen de boel toch niet 100% draagt en uiteindelijk los kan gaan zitten.
Zeker bij een wat oudere schroefas waar je een nieuwe schroef op zet niet onverstandig.

Herinner me de ellende die ik laaaaaang geleden had met het vliegwiel van mijn toenmalige (Fongers) bromfiets . Steeds spie gebroken tot ik uiteindelijk (op aanraden van mijn vader ) de boel op elkaar heb ingeslepen.
Daarna nooit meer problemen gehad.
Ad

Met wat voor spul doe je dat inslijpen?

Slijppasta . Eerst de wat grovere en dan steeds fijner.Wordt ook gebruikt om kleppen in te slijpen .
www.google.nl/search?q=slijppa...ygC&biw=1280&bih=590

Hebben ze wel bij een goede automaterialenhandel bijv. Brezan .
Ad