Onderwerp: help! kogelkraan kapot

Ik zou hem zo snel mogelijk vervangen.

De kraan die er op zit is een eenvoudige kogelafsluiter die elke watersport zaak wel heeft zoals: Klik

De maat staat er op 1/2 (duims dacht ik) zowel binnen als buiten. Maar misschien heb je nu wel liever een kraan met vorstbeveliging: Klikkerdeklik

Op zich moet het kunnen in het water lijkt mij. Losdraaien en iemand even het gat dichtdrukken met een lap of zo, dan gastape om de huiddoorvoer en snel de afsluiter (in dichte stand) erop schroeven. Blijft natuurlijk een beetje spannend. En zorg dat de huiddoorvoer ontlast wordt door er een sleutel op te zetten. In ieder geval geen geweld gebruiken...

Dit is een duidelijk geval van vorstschade. Als je boot op de wal overwintert, kun je het beste de kogelkraan half open parkeren.

Zoals CeesS al zegt....

Rubber flap er voor schuiven aan 2 touwtjes. En demonteren en vervangen.
Door de waterdruk blijft de boel bijna dicht.

Als je het niet vertrouwt: zwembroek en houten conische stop klaar leggen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Geen paniek, is een gevalletje vorstschade. Het water in de kraan of tussen kogel en huis is bevroren waardoor het huis gebarsten is.
Er bestaat zoiets als kneedbaar staal, twee componenten mixen door kneden en dat hard ook onder water uit.
Daarmee kan je het dicht krijgen.
Als de kogel met de opening voorbij de scheur komt spriets ie anders kennelijk niet.
Het slaapt niet gerust dat wel.

Bij mij had ik een afsluiter van de wc -jaren geleden- hetzelfde euvel.

Die kon ik door de boot te krengen boven water krijgen en vervangen met de flens. In het water dus.
Die van jou is van de motor? Dan zit ie wat ver naar midden meestal en krijg je hem met krengen niet boven.

Maar.... is dat wel nodig, je kan er buiten een stop inslaan (brr) en dan de kraan eraf draaien, bij mij was probleem dat met de kraan de flens meedraaide en dus vervangen/vastgezet moest worden bij jou lijkt die stevig ingelamineerd?
Probeer de flens wel vast te houden?

De nummers op de kraan kan je nieuwe mee kopen zijn vaak inch maten.

Edit: Ah zie dat we allemaal tegelijk antwoordden

is er geen kraan in de buurt waar je met staande mast even op de kant kunt?
even een uurtje hangen en je klus is gedaan zonder allerlei angsten...

is 1/2” oftewel half duims kraan met 2x binnendraad. standaard materiaal uit o.a. de cv wereld.
Oppassen dat de huiddoorvoer niet gaat meedraaien, verder geen grote problemen.

hele boot eruit is niet nodig, alleen de kant waar de afsluiter zit (achterschip) nét even boven water tillen.

men neme een dikke prop schuimrubber, draait de kraan dicht, verwijder vervolgens de slang.
prop het stuk schuimrubber stevig in de bovenkant van de kraan, draai nu de kraan open en duw de prop tot voorbij de kraan.
kraan eraf nieuwe erop en de prop doorduwen met een lange schroevendraaier en draai de kraan dicht
10 minuten werk

baasklus heeft gelijk dat dat een goede optie is. Voor de rust zou ik verder gewoon lekker boven water werken.

www.georgekniest.nl/catalogus/...seabung-19-en-51-mm/

www.seabung.com/video.html

Kijk alle afsluiters even na, hoe groter de diameter hoe groter de kans op vorstschade.

Vaak ben je te bang: Gewoon los schroeven en een fris exemplaar vast draaien.

b100 schreef :
Zo heb ik het lang geleden ook gedaan. Echter met dit verschil: het schuimrubber door de kraan heen duwen is fraaie theorie maar niet echt practisch.

Verzoen jezelf ermee dat je een paar liter water binnen krijgt en je hoeft het niet zo ingewikkeld te maken.

Slang van de kraan.
Kraan er in gesloten toestand afdraaien met schuimrubber prop bij de hand. Ook een stuk teflontape of Loctite 55 draad bij de hand.

Als kraan eraf is, schuimrubber in de doorvoer proppen tot een dichtheid waarbij het nog slechts een klein beetje lekt.

Teflontape of Loctite 55 op de doorvoer wikkelen in de richting waarop je ook de kraan erop draait.

Schuimrubber uit de doorvoer trekken en kraan in gesloten toestand erop schroeven. Aandraaien tot de boel niet meer lekt tussen doorvoer en kraan en de kraan er een flink aantaal draadgangen op zit. Niet te stijf aandraaien; mogelijk loop je het risico dat de doorvoer gaat meedraaien en je daarmee de afdichting van de doorvoer naar z'n grootje helpt.

Bij dit alles rustig blijven. Eén liter meer of minder in de boot doet er ook niet toe. Vooral het opdraaien van het teflontape en de kraan rustig aanpakken. Wees ervan verzekerd dat de zaak goed draait voor je echt kracht gaat zetten.

Succes!

Rob10 schreef :
Grappig, dat is een afgeleidde van een visnagel. Een klinknagel met schroefdraad en een oogje, eigenlijk een soort slotbout met een oogje.

HPV schreef :
Als je alleen op zoetwater vaart prima maar voor zeewater ongeschikt.
Ad

Yellow Boat schreef :
Precies. Ik zou op z'n minst een DZR afsluiter gebruiken, anders brons of kunststof (de meeste Tru Design afsluiters zijn vorstbestendig). Je wilt geen nieuwe tikkende tijdbom...

Wat er zit is standaard cv materiaal zo te zien.
Dat er betere zijn is natuurlijk een iets ander verhaal en zeker waar.

Vraag me wel af hoe lang het duurt voordat je met een messing verchroomde afsluiter problemen gaat krijgen.
Wat je bij de gemiddelde watersportzaak haalt zal niet veel beter zijn als op de foto.
Elke tien jaar vervangen voor het gevoel???

.

Levenduur in zeewater hangt met name sterk af van de watertemperatuur. Op de Noordzee zal het waarschijnlijk meer dan 10 jaar zijn maar bijv. op de middelandse zee of , nog erger in de tropen zou het zomaar terug kunnen vallen naar een paar jaar.
Overigens zal er weinig te vrezen zijn als je ligplaats op zoet water is en je af en toe ook eens korte tijd op zee vaart.

De goede watersportzaken verkopen tegenwoordig trouwens echt wel ook DZR (vaak ook CR genoend) of brons maar daar moet je natuurlijk wel naar vragen. Tenslotte vaart een groot deel van alle watersporters vrijwel alleen op zoet water en hoeft zich daarom niet veel zorgen te maken.

Overigens zitten er in (vrijwel?) alle kogelafsluiters van DZR ( vaak ook CR genoemd) en vaak zelfs van brons desondanks messing verchroomde kogels.Zelfde geldt trouwens meestal voor RVS kogelafsluiters. Niet zo raar omdat corrosie door ontzinken alleen echt kwalijk is als een kapotte afsluiter zinken toct gevilg heeft en dat is bij alleen een beschadigde kogel niet het geval.
Daar kom je echter alleen achter als je de complete specificaties kunt vinden waarvoor je meestal de fabrikant moet kunnen achterhalen.
Ad

Nachtvlinder schreef : Daar ben ik het niet mee eens. Trudesign heeft hier vrij uitvoerig toegelicht hoe je de -20 ^oC claim op hun website moet interpreteren. Hieruit blijkt dat het inwendig bevriezen van de afsluiters geen problemen geeft. Ik maak ze dus ook niet meer 'winterklaar' door er antivries in te doen. De afgelopen winter heeft in ieder geval in mijn geval de claim van TD onderschreven, de boot drijft nog.

I stand corrected. Post verwijderd!

Wel vreemd dat ze hier niet te koop mee (durven te?) lopen en er niets over in de datasheets of site staat geschreven. Vorstschade is geen uitzondering in de garantievoorwaarden?

ilCigno schreef : ik heb deze winter helemaal nergens antivries in gedaan en de boot drijft ook nog. Ze is in het water gebleven,dat wel.

Volgens mij is de huiddoorvoer een beetje raar gemonteerd. De moer waarmee de doorvoer normaal wordt vastgezet zit tegen de kraan gedraaid.
Hopenlijk zit het polyester goed hechtend aan de schroefdraad van de doorvoer. Als dat niet zo is heb je de kans dat je de doorvoer los draait op het moment dat je de kraan (met kracht) op de doorvoer schroeft.
Ik zou de boot even goed tillen en die hele constructie maken zoals het hoort.

nee, zo te zien zit er ook een moer tegen de huid. Maar die contramoer is inderdaad niet normaal, zou kunnen vervallen

kleine update:

Dank voor alle praktische en morel steun! fantastisch al die antwoorden in zo'n korte tijd!

De kraan lekt in dichte toestand gelukkig niet. ik heb er vloeibaar metaal tegenaangedrukt voor de zekerheid (2k epoxy kneedspul van siffoen). Persoonlijk zal t me verbazen als dat gaat helpen maar goed. baat t niet dan sch....

Het is topdrukte bij alle kranen in de buurt. Laatste hoop is de boothelling in Hasselt, die gaan me nog contacten. Andere kranen in de buurt hijsen, net als Zwolle, zonder mast. Elburg doet t ook met mast, is een kleine dag varen vanaf hier.

In Zwolle (waar hij nu ligt) is volgende week plekje vrij bij de kraan, hopelijk eerder.

Ik heb besloten de kogelkraan te vervangen uit t water aangezien hij nu niet lekt en ik zo min mogelijk risico wil lopen op oncontroleerbaar inkomend water. Bij de scheepshuid zit een klein bol roostertje zodat ik er ook geen prop vanaf de onderkant in kan drukken, of een ander handig ding.
Ik ga het ook zelf doen.., ik heb in mijn huis een halve cv installatie aangelegd dus zo'n kraan moet lukken..
En als die mast er dan af moet, dan moet dat maar... paar uurtjes werk, heb t vaker gedaan...

Ik ga op zoek naar precies dezelfde kraan. Ik vaar meestal op zoet water en die ene keer de waddenzee, overleeft die kraan ook wel denk ik.

Volgende winter die kraan open laten staan en hoop antivries erdoorheen. Andere (bronzen)kranen van toilet en lozing kuip, had ik open staan behalve deze..., dacht dat er genoeg anti-vries in was gekomen toen ik de motor winterklaar maakte... niet dus. Een, ahum, "leer ervaring" voor me....

Hieronder een detail foto. Volgens mij zit op de pijp die door de huid heengaat, een moer met extra schroefdraad. daarop weer de kraan. Je ziet de teflon tape ertussen zitten. Ik denk ik de moer die op de pijp zit, vast kan houden met een sleutel en dan de kraan er af draaien met een andere sleutel zodat er volgens mij weinig gevaar is dat de pijp mee gaat draaien in de scheepshuid. Kan die beredenering kloppen?
Of die "extra moer" gaat ook gewoon meedraaien met de kraan als die niet aan de pijp zelf vast zit. ... kan ook.... en in t slechtste geval draait die hele pijp dus mee..





groet,
Dolder

Het is je eigen afweging, maar als de afsluiter goed bereikbaar is zou ik de moeite niet doen om naar een kraan te varen. Afgelopen weekend nog log schoongemaakt, gewoon losschroeven, dop erop, log schoonmaken en terugplaatsen. Je schrikt even van de straal water, maar je hebt hooguit een paar liter in je boot. Zou niet weten wat er mis kan gaan, al gaat het natuurlijk wel tegen je gevoel in.