Onderwerp: raymarine autopilot gaat van koers af

Vreemde ervaring:
Wij hebben een raymarine helmstok stuurautomaat, de opvolger van de 4000.
Heette destijds ( denk 2009) geloof ik de XP5. Heeft een los zwart kompas gelijk aan de 4000, en een grijze centrale unit, naast het bedienpaneel. Die grijze kast met daarin het technisch hart met een soort gyro was een vernieuwing ten opzichte van de 4000.
Tevens aangesloten is een ST 600 handheld bediening

sinds vrijdag ervaren we een vreemd fenomeen. zonder aanleiding gaat de automaat een koers voorliggen die ca 15 graden afwijkt van de ingestelde koers, en het duurt ca 1 minuut voordat hij de ingestelde koers weer heeft gevonden.
Om na een kwartier of zo weer zo een grap uit te halen.

Wat ik heb bemerkt:
- uitlezing ingestelde koers op originele display wijzigt niet, dus er lijkt geen andere waarde ingegeven te zijn door een defect aan de originele bedienunit of ST 600
- losnemen ST600 heeft geen effect
- afwijking altijd naar stuurboord,
- kompas uitlezing ( op de ST 600) gaat mee met de nieuwe foute voorliggende koers, kompas zit dus niet vast.
- het lijkt alsof de computer het commando mist om snel terug te sturen
- het terugsturen gaat heel langzaam en geleidelijk
- motorend of zeilend geen verschil
- vlak water leek het goed te gaan, tot een binnenschip voorbijliep. kan toeval zijn geweest.

uit en inschakelen geeft geen verbetering. Iemand een idee?

Hoe zit het kompas aangesloten, met 4 of 5 gekleurde draadjes?
Het klinkt als een slechte verbinding in 1 van die draadjes/stekkertjes.

telefoon in de buurt van het kompas?

Of zakmes?
Mijn Victorinox gaat tegenwoordig uit mijn broekzak op een vast plekje als Johan (stuurautomaat) stuurt.

als de boot van koers af gaat blijft het kompas gewoon werken en de nieuwe koers aangeven, tenminste zichtbaar op de st600. dus draad los lijkt niet waarschijnlijk...denk ik.
edit: denk 5 draadjes, moet ik nagaan

Geen vreemde objecten in de buurt van het kompas, dat is zeker. Zouden dan ook op dat moment neergelegd moeten worden....

Onze stuurpook heet overigens Mao, de Grote Roerganger. Eerst zwart, inmiddels goud geanodiseerd...

Noem hem eens Xi, dat zal wel helpen.

Mijn kompasgever (zelfde ding) heeft eens los liggen slingeren. Dat gaf gekkigheid. Maar is ook een keer van slag geweest en dat bleek corrosie op de aansluiting van de bandconnector (heet dat zo?)
Effe los en weer er in en het werkte weer. Moet je dus wel de behuizing open schroeven.

koko schreef :
Je bedoeld dat er in de kompasbehuizing (niet de grijze gyro kast) een soort van flatcable met een connector op een print zit?
Dan ga ik daar eens in gluren.
Gekke is dat het een af en toe klacht is, dus niet permanent van de rel.
Maakt t lastig zoeken. (of vinden)

Is er mogelijks een beïnvloeding door een toestel dat af ten toe aanslaat, bvb koelkast, waterpomp of iets dergelijks.
Heb je andere elektronische apparaten bijgeplaatst ?
Zijn de contacten zuiver en geven ze goed contact ?

Elektrische spullen en intermitterende storingen zijn doorgaans gevolg van een slecht contact. Denk daarbij bij voorbeeld ook aan een printplaat met een barst. De zaak wordt warm, zet iets uit en het contact wordt verbroken.

niets gewijzigd behalve de klapschroef in een maxprop, en het kompas zit in de kajuittafel, ver van invloeden behalve wat flessen drank...
Zou ook geen af en toe klacht geven verwacht ik.

Maar nalopen van de contacten kan nooit kwaad natuurlijk

Met oude fluxgate spoelen kan er wel eens een draadje (aapehaartje) breken bij de cardanische ophaning.

Ik heb er vele gerepareerd.

okee, kan me er iets bij voorstellen, defecte draadjes. Maar zouden die dan af en toe klachten geven en bij een spontane afwijking een uitlezing blijven geven?
Of zou het op dat moment gewoon geen aanduiding laten zien...

Er is een documentje met meetwaarden voor het raymarine fluxgate compas. Ik zal effe zoeken......Edit:

forum.raymarine.com/showthread.php?tid=96

Tony2920 schreef : `

Qua interval zou een koelkast niet eens een gekke gedachte zijn. Compressorunit zit er wel bijna een meter vandaan maar heeft een leeftijd waarop misschien meer stoorsignalen kunnen ontstaan...
Goede tip, dank!

Meetwaarden ook handig!, Dank!

Ik begrijp dat die kompassen te openen zijn, iets speciaals waar op te letten? (zoals rondvliegende veren bij lieren)

HPV schreef :
Ik heb zo'n Raymarine fluxgate ook open gehad. Ik heb het binnenwerk vervangen. Een nieuwe met behuizing was niet meer te leveren. Er springen geen veren in het rond, hoef je niet bang voor te zijn. Was een eenvoudig en simple klusje.

In deze service manual staat op pagina 2 ook hoe die fluxgate eruit ziet.
Ad

heey een service manual....handig!
Deze is van de 4000mk2 en die heeft zo te zien geen gyro unit.
De kompasunit zal mogelijk hetzelfde zijn, erg verhelderend.

Zou er ook een service manual van de XP5 zijn waar deze vandaan komt?

Als je de koelkast verdenkt test je dat toch? Koelkast uit en je weet het.
Nu kun je nog wel zonder koelkast een weekendje....

HPV schreef :
Natuurlijk wel, momentje , even in de cloud zetten want direct veel te groot.
Overigens zo moeilijk is dat googelen toch niet? Maar kan zijn dat ze ven het net zijn gehaald want ik kan ze niet meer vinden. Een jaar of 5-7 geleden heel veel service manuals van Raymarine van internet geplukt ,stonden bij elkaar op een speciale website , vandaar.
Overigens zit bij de SPX5 de Gyro nog apart in de computer en niet bij het kompas in. Later is dat ding samengevoegd met het kompas.
Ad
drive.google.com/file/d/1ELS4N...8qE/view?usp=sharing

Te gek, dank!

Ik vond veel maar voornamelijk handleidingen, nergens een service manual.

Ik ga er in duiken.

Ik kreeg laatst een tip leg niet je telefoon in de buurt van je stuurautomaat. Ik bracht hem in de buurt en hij kreeg toch een afwijking....

precies. En bedenk dat de telefoon periodiek kijkt. Dus bijvoorbeeld elk kwartier.
dan wordt er even wat verzonden en flipt een kompas.

In dit geval ligt er niets bij het kompas in de buurt dat af-en-toe storingen kan geven.

Hooguit de koelkast die vast is geïnstalleerd en mogelijk weleens zou kunnen aanslaan en wegens veroudering rare effecten kan geven. Dat is komende dagen goed te controleren.

Ik heb ook lang zitten kijken welke effecten optreden om een storingsanalyse te maken.
De helmstok gaat opeens en kortdurend hard naar bakboord en de nieuwe koers die ca 15 graden afwijkt van de ingestelde koers wordt slechts langzaam gecorrigeerd.

Het feit dat het kompas zonder onderbreking de juiste magnetische richting blijft aangeven doet mij echter vermoeden dat daar de fout waarschijnlijk niet gezocht moet worden.
Maar uitsluiten is wel het eerste op weg naar een oplossing. dus contacten controleren.

Zal ook nog de omgeving van de gyro nalopen, mogelijk ligt daar iets te rommelen.
En de contacten controleren...

Mijn koelbox stoorde fors op mijn kortegolfontvanger (20 jaar oude van Sangean) . Na vervangen van de voedingskabel door een afgeschermde werd het al veel beter.
Ad