Onderwerp: Herrie schroefas als je zeilt

Als ik zeil met mijn boot maakt de schroefas installatie nogal herrie.
De schroef vastzetten door de motor in zijn versnelling te zetten lukt niet, de schroef blijft draaien, ik denk dat dat niet gaat met een hydraulische koppeling.
Ik vroeg me af of het misschien door het ontbreken van de toevoer van water naar het watergesmeerde lager. Dit koelwater komt namelijk door een slang vanaf het koelwatersysteem van de motor. Als ik zeil draait de motor niet, en komt er dus geen water naar het lager. Zou het beter gaan als ik dit zou aansluiten op een zogenaamde waterhapper onder de romp van mijn boot.
Ik heb wel ergens gelezen dat de schroefaskoker leeggezogen wordt als de boot vaart maakt door vacuumwerking. Zou dit de oorzaak kunnen zijn van de herrie, drooglopende lagers, zowel het binnen als het buitenlager.

benieuwd naar jullie reacties

als de schroef meteen na het uitzetten van de motor herrie gaat maken zal het lager niet droog zijn.
Die waterinjectie is dat niet een beluchting? dacht ik bij mijn motor ook...(beneteau)

1 slang van de schroefas open tot ruim boven de waterlijn, 1slang van de motorkoeling naar het waterreservoir in de uitlaat. Lange tijd gedacht dat die laatse slang dus naar de schroefas ging maar bleek niet zo...

Maakt ie tijdens het motoren geen kabaal?

In achteruit zetten blijft ie ook draaien?
Bij mij stopt ie dan in vooruit niet. Beneteau 1988, Perkins motor

Wat het eerste bericht betreft, bij mij gaat er een slang, direct na de warmtewisselaar via een T-splitsing naar de watergesmeerde schroeaslager.

Het tweede bericht, over het meedraaien van de schroef, ik heb het nog niet tijdens het zeilen geprobeerd. Ik heb het geprobeerd terwijl de boot stillag, dan kan ik de schroefas draaien, terwijl hij in z,n achteruit staat. misschien is dat anders als je vaart maakt met het zeilen.

groeten,

Henk

wat maakt geluid?
het draaien of trillen?
soort geluid?
wel goed uitgelijnd? versleten uithouder lager?
Als hij al langer echt droog zou staan wordt hij kokend heet en gaat hij ook lekken..

Blond als ik ben probeer ik een bijdrage te leveren.

watergesmeerde schroefas: binnen in de boot een Volvo Seal die weleens wat herrie -gepiep- maakt wat te verhelpen is door de Volvo-seal even in te knijpen. Ik heb begrepen dat er lucht in kan komen, bv, als je achteruit slaat.

Als de Volvo-seal versleten is, dan gaat 'ie langzaam wat lekken.

Om dat mijn boot droog kan vallen moet ik iedere keer de schroefas ontluchten, beter gezegd: de volvo-seal. Daarom heb ik een andere variant ervan op mijn boot gekregen: het idee is hetzelfde, maar alleen zit er een water-toevoer slangetje op de waterkering, wat weer verbonden is met een afsluiter, die altijd open staat. Alleen in het voorjaar, als mijn boot weer te water gaat, ontlucht ik de waterkering nog.

Als het een dreunend/rammelend geluid is, dan zou het watergesmeerde lager in de uithouder versleten kunnen zijn, ook kan je schroefas te dun geworden zijn, waardoor er speling op het lager komt.

Er kan natuurlijk ook nog een ander lager versleten zijn

henkie6 schreef :
Ik denk dat je het bij het rechte eind hebt. Omdat de motor niet loopt is er geen waterdruk en dus geen smering. De oplossing zou dan schroefas-rem zijn, maar dat is erg onhandig. Of misschien een elektrisch pompje dat inschakelt als de motor stopt of een klapschroef, of gewoon negeren maar wel goed het seal en schroefaslager regelmatig checken.

Zou een klap- of vaanstandschroef niet goedkoper zijn? Je gaat er ook nog sneller door zeilen!

+1, been there, donnit, got the T-shirt.

37south schreef :

Nachtvlinder schreef :
Max prop Classic 16x13 Uhm € 2035 ex btw tis wat je goedkoop noemt natuurlijk

Een klapschroef of ander merk vaanstandschroef (jij komt met de duurste vaanstandschroef die te krijgen is) kan natuurlijk ook.

Of een kiwi prop. Lekker goekoop, toch betrouwbaar. Even wennen aan het idee van kunststof, maar dat was ook het geval met truedesign huiddoorvoeren.

Bedankt voor alle reacties tot nu toe.

Ik denk dat ik een waterschep onder de boot ga monteren, zodat de schroefasinstallatie ook bij het zeilen voorzien wordt van water.

Daarover twee vragen:

-Welke maat waterschep moet ik monteren? de dikte van mijn schroefas is 30mm, de lengte ongeveer 1,5 meter.

-Plaats ik de waterschep met de gleuven naar voren (scheppend) of met de gleuven naar achteren. Daar zijn nogal wat verschillen van mening over.

groeten,

Henk

Voor een zeilboot opneming naar achteren, motorboot naar voren gericht.
De reden dat bij een zeilboot de schep opening naar achteren gericht moet worden is omdat als de opening aan de voorzijde zit het water tijdens het zeilen naar binnen wordt gestuwd en daarmee in je uitlaat demper terecht kan komen.
Als de motor loopt is dit geen punt omdat de druk van de uitlaatgassen het water naar buiten blaast echter als je zeilt is er geen uitlaatdruk en zal je demper op een gegeven moment vollopen en dan terug kunnen lopen naar je uitlaatspruitstuk en daarmee je cilinders in kan lopen. Bij de eerst volgende start zal je dus een waterslot hebben en niet kunnen starten of de boel kapot drukken

Nachtvlinder schreef :
En de goedkoopste klapschroef is die van Radice en die heb je hier www.segelladen.de/Inhalt-unter...RadicePropeller.html al voor ca. €500-€700. In Nederland ca. €100 duurder bij Allpa.
Nog best aardig in deze test (de Allpa is die van Radice)

Op sommige gegevens is een correctie uitgebracht:


Ad

Door de "herrie" van de schroefas tijdens het zeilen weet ik dat de weerstand het kleinst is. Bij Proost is dit zo'n beetje rond de 3 knopen dat het begint. Prima toch? Zo weinig mogelijk weerstand wil je, want anders zit je je maar te ergeren aan die boot als iedereen je voorbij gaat.

Proost schreef :
Een draaiende schroef heeft zeker minder weerstand maar een een klapschroef is qua weerstand onovertrofen en zelfs niet op dit plaatje weer te geven.(zie ook de tekst).
( plaatje uit de schroeventest van Yachting Monthly :
)
Ad

Is natuurlijk het mooiste, zo'n klappert. Maar wel weer een investering.

Tja , hangt er vanaf hoeveel waarde je aan snelheid hecht .
En als je het meer aan slijtage van keerkoppeling en schroefaslagers meerekent bij een draaiende schroef zou meerekenen kon er wel eens wat anders uit komen.
Overigens mag bij een saildrive de schroef eigenlijk nooit meedraaien tijdens het zeilen wat de snelheidsvermindering nog ens flink verhoogd.
Ad