Onderwerp: peltier element koelbox

erg grappig vraagje, de electrische stroomvretende koelboxen hebben een ventilatortje wat warme lucht aanzuigt van buiten en dat via een koelplaatje dat dan wordt gekoeld en in de koelbox dan circuleert.

Aangezien dat ventilatortje vrijwel nonstop warme lucht aanzuigt van buiten de koelbox dit wel erg veel moet koelen.

Wat nu als je dat ventilatortje in de koelbox de lucht laat circuleren langs een koelplaatje met koelribben , de losse peltier elementjes zijn voor weinig geld te koop, klein pc ventilatortje in de koelbox en de ventilator verplaatst steeds kouder wordende lucht , en is de meer energiezuinige en veel kouder wordende koelbox geboren, en dan een thermostaatje er tussen.

of maak ik een denk foutje ?

de normale koelbox die ik heb zou zich qua maatvoering perfect lenen voor zo een projectje, ware niet dat ik niet wil dat ie constant 50 watt opneemt, dan zou ik een compressor koelbox willen, maar die maatgeving is oncourant voor mij qua lengte.

Hij 'zuigt' lucht aan van binnen de koelbox om langs het koelelement in de koelbox te laten stromen. Aan de achterkant wordt er lucht langs geblazen om de warme koelribben te koelen. Van 'aanzuigen' van warme lucht (naar binnen) is dus geen sprake. De lucht koelen aan de buitenkant heeft wel zin, bijvoorbeeld door het aan te laten zuigen vanuit de bilge. Hoe kouder de lucht daar hoe beter de werking.

zou kunnen dat het anders werkt...er zit idd een opening naast het ventilatortje waar warmte uit komt.

inwendig werkt het dus anders dan ik dacht.....is idd te simpel gedacht even.

jammer ! dacht ik even een geniale ingeving te hebben

Er is geen luchtstroom tussen "buiten de koelbox" en "in de koelbox".

Deel van de peltier in de koelbox wordt koud en het deel buiten de koelbox wordt warm. Het ding zelf "verplaatst" dus warmte. De ventilatoren dienen om het warme deel te koelen, en evt de koude lucht te circuleren.

Stroomvretend deel is het element zelf. De fans nemen relatief heel weinig.

En hij draait 24/7. Zo niet, heb je een goed geleidend gat in je isolatie en verlies ju dus heel snel de kou uit de koelbox.

ja is een extreme energievreter.....wel te gebruiken als de zon vol schijnt op het paneel..en s,avonds in de haven ligt en dan op 220 v..

ding trekt de volle beschikbare capaciteit van een 105 ah accu in 12 uur leeg.

dan maar eens kijken naar een compressor koelbox die klein is

peter1 schreef : Klopt. Een compressor koelbox (met goede isolatie) neemt maar iets van 25% van zo'n peltier.
Ook zo'n absorbtiekoelbox (vaak 230v, 12v en gas) is een enorme stroomvreter. Die nemen ook zo continue 6A -8A op 12V. Ben je snel door je Ah'tjes heen.

Ahha een compressorkoelbox is dus een kwart van het gebruik van zo een peltierkoeler.

dat scheel al alles !

Of meer. Als we een diepvrieskip gekocht hebben of ander koud bevroren spul kan de compressor een tijdje uit. Dat kan bij zo'n peltier niet, die moet op de laagste stand blijven staan. Wij hebben het er overigens altijd mee gered decennia lang. Kwestie dus van diepvries spinazie (ff zakje erom), ijsblokken in plastic zakken of kaal koud geplukt bevroren pluimvee stouwen. Met de Peltier op minimum was alles minimaal 24 uur koud en de accu max half leeg (90 Amp). Gelukkig is die tijd nu wel over en moet ik oppassen dat mijn kwark niet bevriest.

Gr michel

Nog niet zo lang geleden hadden mensen zelfs geen koelkast in huis, en die hebben.

ik ga maar eens kijken naar een kleine compressor koelbox, das veel beter.

Beauty schreef :

Een ander groot nadeel van een Peltier "ding"is dat die niet evel verder kunenn koelen dan 15-20 graden onder de buitentemperatuur.
Is het in de boot dus warmer dan 25 graden blijft je biertje echt niet meer koud en bederevn levensmiddelen.

Dat hoge stroomverbruik is ook niet zo verwonderlijk want het koelelement is verbonden met de warme kant met koelribben.Weliswaar zit daar een isolerende laag tussen maar die isoleert lang niet zo goed als bijv een dikek laag schuim. Zo gaat er dus ook de nodige warmte de verkeerde kant op .
Peltier koeling is dus alleen zinvol als er constant genoeg electriciteit beschikbaar is , bijv. in een vrachtwagen die imemrs meestal rijdt. Maar ook die gebruiken tegenwoordig bij voorkeur een dure compressorkoeler.
Ad