Onderwerp: Koelkast wordt niet meer goed koud

Hallo,

Mijn 1 jaar oude isotherm compact koel element komt niet meer onder de 9 graden.

De hele vakantie ging het prima, en na 2 nachten niet aan de stroom te hebben gelegen en de accu redelijk leeg was, koelt hij gewoon niet meer voldoende

Na een hele dag te hebbben gevaren en de accu spanning weer op 12.69 staat, gaat het zeer langzaam. Vanochtend stond mijn spanning ineens op 9.89.

Deze accu is ook maar een jaar oud.

We liggen nu aan de walspanning, accu wordt dus geladen, maar nog steeds koelt hij niet zo als normaal.

Zou toch mijn accu kapot zijn ?

Iemand een idee?

Lijkt dat je koudemiddel kwijt bent. De compressor blijft draaien, omdat de ingestelde temperatuur niet wordt bereikt waardoor je accu is leeggetrokken. Ik hoop dat je accu hierdoor niet is overleden. Het genoemde voltage voor service accu’s is echt veel te laag. Ik zou je koelkast uitzetten. Ik weet niet of het systeem automatisch stopt bij te weinig koelmiddel om de compressor te beschermen. Anders draai je die ook misschien in de soep.

Het kan ook de thermostaat zijn. Hoor je wel een tik bij het verdraaien van de knop?

Ik heb overigens ook een isotherm compact. Deze zit er nu 3,5 jaar in en hij koelt nog als de brandweer; ook de laatste dagen is het plaatje bedekt met ijs. Verbruik is uiteraard wel hoger.

Ja je accu is stuk omdat je ruim onder de minimale 12 volt bent geraakt en de capaciteit van je koelkast neemt door stijging van buitentemeratuur ook af.

Ik heb geen lekkage van het koudemiddel, denk dat mijn accu te veel is belast, ondanks de spannings beveiliging van de isotherm.

2 dagen niet aan de walstroom en wel iPads en telefoons laten heeft misschien te veel gevraagd.

Ik lig in Lemmer, weet iemand nog een leverancier die een accu bezorgt. Kan ook ik Urk

Wat is het "koude element"?
Een compressor of een peltier?
Wat is de doorzet van de te koelen spullen?
Hoe goed is de isolatie?
Hoe warm is het buiten de koelkast?
Hoe groot is de accu capaciteit?
Wat kan er geladen worden door een eventueel zonnepaneel?

Met de antwoorden op die vragen zou mogelijk iets zinnings kunnen worden gezegd.

Als voorbeeld:
Mijn compressorkoeler verbruikt ´s winters zo´n 100Wh per dag.
Nu met 32º buitentemperatuur en een veelvoud van te koelen spullen heb ik wel eens 700Wh gemeten.
Gemiddeld is het nu 400Wh per dag.
Overdag kan ik zonodig tot 2Kwh laden, is gemiddeld nu 1,4 Kwh uit zon panelen.
Accu capaciteit 400Ah.

Met de weinige informatie die je geeft, denk ik als eerste dat je te zuinig bent geweest met accu capaciteit en laadvermogen door zon/wind.
Met antwoord op de zeven vragen zou er een beter antwoord kunnen volgen.

Wat je ook niet moet vergeten dat door de zeer hoge buiten temperatuur sommige koel aggregaten de gewenste temperatuur niet meer kunnen halen.
De accu word dan flink belast en kan dan onder de 12,2 volt geraken.
Onder deze voltage grens gaat de accu snel onderuit en verslechteren.
Zie ook het schrijven van Saefinghe.

Wat is het "koude element"?
Een compressor of een peltier? Een compressor
Wat is de doorzet van de te koelen spullen? Geen idee
Hoe goed is de isolatie? Ja alles is goed geïsoleerd
Hoe warm is het buiten de koelkast? Was 35 graden
Hoe groot is de accu capaciteit? Accu cap is 105
Wat kan er geladen worden door een eventueel zonnepaneel? Ja klein paneel

Straks wordt een nieuwe accu gebracht, en dan zal ik zien of dit het probleem oplost, wordt vervolgd

Als de compressor zijn warmte niet goed kwijt kan dan, kan dit een gevolg zijn.

zie een handleiding van Waeco

Koelvermogen vermindert, binnentemperatuur stijgt
Abnormale geluiden
Storing Mogelijke oorzaak Oplossing
Compressor loopt
lang/permanent
IJsvorming op verdamper Verdamper ontdooien
Omgevingstemperatuur te hoog –
Be- en ontluchting niet voldoende Voor betere be- en ontluchting
van het koelaggregaat
zorgen
Condensator vervuild Condensator reinigen
Ventilator defect (indien voorhanden) Ventilator vervangen
Compressor loopt zelden Accucapaciteit uitgeput Accu laden

hete zomer, veel bier uit en in de koelbox, stel de compressor loopt continue. Stel dat is dus 3A, per 24 uur is dat dus 72Ah. Als je 2 dagen op stap gaat is dat dus 144Ah.
Stel dat gewone batterijen een max. bruikbare capaciteit hebben van 50% van het waarde op de sticker van de accu, dan is een batterijbank van 288 Ah nodig. En dan mag je geen ander verbruik hebben.

Een accu van 105 Ah lijkt dus (veel) te klein.

Onze compressor kk had het deze week ook beduidend zwaarder, dus ook de lichtaccu. Bij de kk nu een extra luchtroostertje geplaatst

Mijn waeco koel aggregaat kon het gisteren niet bijhouden.
35 graden buiten temperatuur en op de digitale temperatuur meter werd het niet kouder dan 12 graden.
Normaal is het geen probleem.
De compressor bevind zich in de baklijst en daar was het erg warm.

Probleem is niet de accu, maar een hoge omgevingstemperatuur. Condensor deel wordt onvoldoende gekoeld. Omdat de ingestelde temperatuur niet gehaald wordt loopt de compressor continu.

Heb een nieuwe accu laten bezorgen en alles loopt weer prima.

2 nachten buiten walstroom en wel iPads oplaten, 3 ampère per stuk, vroeg te veel van de accu.

Dus alleen bij draaiende motor of aan de walstroom deze laden en anders een powerpack

Dank voor jullie reakties en nog een fijne vakantie

Is de nieuwe accu van grotere capaciteit?

Wanneer dat niet het geval is heb je niet de oorzaak weggenomen, maar aan symptoon bestrijding gedaan. En zal ook deze accu geen lange levensduur hebben.

douwe schreef :
Precies , je zult de boten de kost geven waar de koelcompressor en condenser in een vrijwel gesloten ruimte zitten.Ik denk dat dat in minstens 90% van de hier genoemde problemen de oorzaak is.
Kun je trouwens prima oplossen door de aloude RFTM want daar staat dat duidelijk in
Dus eigenlijk twee roostertjes plaatsen , bij voorkeur tegenover elkaar waarvan een zo dicht mogelijk bij de condenser.

Overigens zag ik op de gegevens van de "slimme meter" thuis dat mijn koelkast in de nacht van donderdag op vrijdag ook niet geschakeld heeft , vermoedelijk vanwege de warmte. Gisteren schakelde hij weer normaal.
Toch wel handig zo'n slimme meter. Misschien ook wat voor aan boord?
Ad

douwe schreef :
De afgelopen dagen zijn wij op de boot geweest en er is inderdaad heel wat (vooral alcoholvrij) bier doorheen gegaan.
Koelbox is ruim 40 liter en wordt gekoeld door een Waeco CU-55, die maximaal 35W trekt, als ik me niet vergis. Isolatie is op de meeste plekken niet meer dan 5 cm geextrudeerd polystyreenschuim.
Dat aggregaatje heeft een ventilator en deze heeft een aanvoerkanaal dat net boven de kajuitvloer start. Roostertje ervoor. De ventilator kan overigens ook nog wel wat valse lucht aanzuigen uit de bilge, die natuurlijk nog iets koeler is. De warme lucht van de compressor kan weg door wat openingen hogerop, achter de de rugleuningen van de kajuitbanken. Warme lucht stijgt. Zo heb je een circulatie die de warmte redelijk effectief afvoert.
Zeker als de koelbox net is aangezet en de hele inhoud nog gekoeld moet worden, voel je dat er warme lucht uit de laatstgenoemde gaten komt.

De compressor redde het uitstekend. Sloeg wat vaker aan dan normaal, maar ik had niet de indruk dat het verbruik extreem veel hoger was dan bij temperaturen net boven de twintig graden.
Een goede afvoer van de warmte die de compressor onttrekt aan de koelbox is belangrijk.

Waarom geen (buiten)water gekoelde condensor?

BartWNL schreef :
Die bestaan. Maar er zit een ander prijskaartje aan. Ze zijn aanzienlijk duurder dan de het standaardtype. En bij een goede warmteafvoer, zoals beschreven, niet echt noodzakelijk. Tenzij je heel krap in je accucapaciteit en stroomopwekking zit.

BartWNL schreef :
Allereerst kan dat volgens mij niet acetraf worden ingebouwd en bovendien , weet je wel wat die dingen exta kosten? Een "normale" ongeveer €400-€500 , een watergekoelde meer dan €750.

Overigens kan ik me best voorstellen om een koelribbetje voor de condenser te maken en daar koelwater door te sturen met een klein pompje .
Moet dat pompje natuurlijk wel minder stroom opnemen dan je op je koelkast bezuinigt.
Ad

Saeftinghe schreef :
Pcies.
Dat een accu een jaar meegaat is niet normaal. TS komt tot de conclusie dat ie teveel van de accu heeft gevraagd, maar weet ie nu genoeg om dat in de toekomst te voorkomen?

Eigenlijk vreemd want de meeste koelunits schakelen af bij te lage accuspanning ( 12,2 of 12,3 Volt). Kun je meestal wel uitzetten maar dan ben je zelf schuld als de accu leeg raakt .
Soms zet men die functie uit omdat de koelkast of box staat te pendelen maar dat komt dan door een slechte verbinding of te dunne draad in de stroomtoevoer.Zijn ook al legio draadjes over geweest.
Ad

Meen dat er flenzen/afsluitersbestaan die kunnen koelen?
Zal eens goochelen...

Gevonden op ZF

Gaan volgende week aan boord onze koelkast is 30 jaar oud en de thermostaatknop zit al 29 jaar vast gelukkig op de goede stand..... Ben benieuwd...

Waterblok schreef :
Dat schreef ik vier postjes geleden al. Alleen kun je die volgens mij niet los kopen en ook niet zomaar aansluiten op een bestaand apparaat. Bij zo'n ding vervalt immers ook de condenser want dat is dan dat watergekoelde ding.
Overigens moet die dn niet gaan aangroeien en even trekken om schoon te maken gaat ook niet.
En insmeren met antifouling lijkt me niet verstandig.
Bovendien een stuk duurder dn de gewone koelunits.

Maar misschien heeft iemand er goede ervaringen mee , ook met die vervuiling?
d

Ja dat zag ik Ad alleen de combi met huiddoorvoer werd niet gemaakt vandaar.

Jij noemt al een paar problemen maar weet niet of zo'n ding het leuk vind als je heet water door de afvoer keilt....

Waterblok schreef :
??
Staat anders her en der wel te koop o.a.:
www.georgekniest.nl/catalogus/...en/inbouw-koelunits/
www.svb.de/de/isotherm-compact-sp-set.html
En staan ook gewoon op de website van de fabrikant:
www.indelwebastomarine.com/us/...cooled-self-pumping/
Ad