Onderwerp: Scheur in kiel van Etap

De kiel van mijn Etap 28 vertoont een scheur bij de kielbalk. Ik vraag me af op reparatie noodzakelijk is. En hoe dat zou moeten.

Dat is geen scheur maar de naad tussen stalen kiel en polyester romp.
Zie je bij de meeste boten na een aantal jaren omdat de kit die ertussen zit hard wordt en scheurt of loslaat van polyester of staal(door roest).
Je kunt beginnen met het diep uitkrabben van die naad ( zit meestal iest van sikaflex o.i.d. in) , schuren en opnieuw vullen met kit.
Ik heb die naad bij mijn vorige boot na opekrabben en goed schoonschuren gevuld met een wat extra ingedikte epoxyvuller met elastische harder van Polyservice( www.polyservice.nl/epoxy/413-p...x-700-lijmpasta.html met als harder: www.polyservice.nl/harders/322...oxy-harder-2022.html ) en dat is goed bevallen en na 6 jaar nog geen naad te zien.Zelfde wordt gebruikt voor enigszins flexibele filletverbindingen van hout en polyester.
Maar dat is wel wat meer werk.

Als die naad al een paar jaar langer te zien is en er roestwater uit loopt na het takelen kunnen de kielbouten aangetast zijn maar dat kun je alleen zien als de kiel eraf gaat.
Ad

Episkopi, is de foto genomen terwijl jouw boot in de banden hangt of staande op de kiel?

Op het Etapforum is een heel soortgelijk draadje verschenen omtrent hetzelfde issue bij een 38i. Conclussie aldaar: komt wel meer voor , niet teveel zorgen om maken (al zeker niet als dit voorkomt hagend in de kraan). Wel bedacht zijn op roestende of onvoldoende aangedraaide kielbouten.

Dus eigenlijk net hetzelfde als Yellow Boat opperde....


Tenzee
28i

Het lijkt wel of ik een verticale scheur zie, vanaf de romp naar beneden, ca. 10 cm vanaf de achterkant.
Als dat zo is, dan heb je wel een issue.

Zie niet direct iets verticaal...
Als het hangend in de banden zichtbaar is en staand op bok niet, dan kan je wellicht moeren aandraaien.

Anders zoals Ad zei.

Die vertikale lijnen lijken me meer sporen van waterlek uit die kier of misschien resten van druipers van het antifoulen

Een vertikale scheur in een gietijzeren kiel lijkt me zo goed als uitgesloten . De polyester romp zal veel eerder bezwijken wat al diverse keren is "bewezen" .
Ad

Ik heb 5 reacties gelezen. Bedankt.
Ik heb de boot pas gekocht en niet laten keuren. Ik heb het onderwaterschip zelf bekeken terwijl de boot in de hijsbanden hing en toen geen verkeerde dingen opgemerkt. Wat me wel opviel aan de binnenkant waren de forse kielbouten.
De boot is op transport gezet en de chauffeur heeft de boot bekeken op eventuele schade. Ik was er toen niet bij. De tussenpersoon bij aankoop nam de opverdracht voor mij waar. Hij liet me weten dat de chauffeur de boot ook even op de kiel heeft laten zetten en toen kwam de naad te voorschijn. Boottransport vdWetering toonde haar vakmamanschap. De foto die ik plaatste is door de chauffeur gemaakt.

Het is wel opvallend dat de naad opent als het gewicht van de boot op de kiel rust. Het lijkt er op dat de boot wat voorover kon kantelen en de achterste kielbouten niet strak staan.

Toen ik het probleem op het forum zette wist ik nog niet dat de naad zichtbaar werd doordat de boot op de kiel stond. Dat wat op een verticale scheur lijkt heb ik ook gezien. Ik denk niet dat het echt een scheur is maar zal er op letten als de boot gelost wordt.

Maandag wordt de boot in Kalamata gelost en zal ik er bij zijn. Ik wil er eerst nog wat mee varen en in het najaar op de wal zetten. Dan ga ik zeker proberen die naad dicht te maken. Als het aanbevolen middel dik is vrees ik dat het lastig zal zijn de hele ruimte vol te krijgen.
Ik ga het in elk geval proberen als ik dat produkt kan bemachtigen. Waar kan ik kopen?

De kielbalk zal ook wel nat zijn, dus moet ik wat tijd nemen om die te laten drogen. Helemaal droog reken ik niet op.Ook wat dat betreft wil ik graag van ervaringen van anderen leren.

Een alternatief voor het vullen van de naad met epoxy is flexibel-blijvende kit.


Naad openwerken/slijpen, ontvetten.
En dan in de epoxyprimer. Dat is een goede ondergrond voor de kit. Simson MSR constructive adhesive is de kit die ik voor dit doeleinde een keer heb gebruik. MSR Construction Adhesive (ik heb geen belangen) is een 1-component elastisch blijvende, snel uithardende constructielijm en montagekit, op basis van Silyl geModificeerd Polymeer (SMP) en is speciaal ontwikkeld voor verlijmingen in de jacht- en scheepsbouw. Het kan onder de waterlijn gebruikt worden. Het voordeel is dat het elastisch blijft. Minimale bewegingen tussen de kiel en de romp worden geabsorbeerd in de kit en zal dus, in tegenstelling tot plamuur, niet tot een breuklijntje in de verf/antifouling leiden.
Het is overschilderbaar.

Ik vond het gemakkelijk in het gebruik.