iGrf schreef :
Belerion II schreef :
Gisteren nog een beetje aan het inlezen/opzoeken geweest en kwam verschillende referenties tegen naar een slecht uitgelijnde motor als mogelijk oorzaak.
Ik heb die uitlijning zelf nog niet bekeken, de motorsteunen werden 2 jaar geleden professioneel vervangen door een jachtwerf dus ik ga (ging) ervan uit dat de uitlijning wel in orde zou zijn maar zal het toch maar eens nakijken dan.
Een klein beetje off-topic:
Als de motorsteunen recent (bij jou 2 jaar geleden) vervangen zijn, kun je er van uitgaan dat de uitlijning NIET meer klopt.
Met name in het eerste jaar na montage hebben de meeste motorsteunen de hinderlijke eigenschap om flink in te zakken.
Voorbeeld: begin jaren '80 bouwde ik een DAF 615 in, met rubber motorsteunen, in m'n tjalk.
Ik heb uitgelijnd met een maximale afwijking van twee-honderste, en daar was ik apetrots op.
Vijf jaar later spatte de trillingsdemper (zo'n schijf tussen keerkoppeling en schroefas) uit elkaar. Waar ik vooral van schrok: de motor hing totaal uit lijn, achterover want de achtersteunen waren gemiddeld 12 mm ingezakt, en de voorsteunen bijna 5 mm.
Die enorme uitlijnfout werd gelukkig opgevangen door de veerkracht van de lange schroefas. Maar het was wel een eye-opener wat betreft het inzakken van motorsteunen.
En zwevende lager of niet, een uitlijnfout heeft natuurlijk forse gevolgen voor de schroefaskokerafdichting.
Groet,
Wim.
