Onderwerp: Huiddoorvoer verwijderen, graag reacties.

Allen,

Ik kwam op YouTube het volgende filmpje tegen, ben benieuwd wat de deskundigen vinden van deze methode.


Lijkt mij simpel en doeltreffend.

Jelle.

Ja dat werd op dit forum ook al eens voorgesteld in een draadje. Mooie oplossing!
En als je zorgvuldig je diameter kiest en boort, beschadig je weinig in het gat.

Eentje om te onthouden..

Goed en duidelijk verhaal ook;-)

Voorgesteld? Dit is gewoon de manier om het te doen.

Let wel op dat je (meestal) dóór de flens zaagt. Je gat hoeft er niks ruimer van te worden! Ooit een mafketel gezien die dacht een gat ter grootte van de flens te moeten zagen dwars door de romp en er daarna achter kwam dat hij grotere doorvoeren en kranen moest gaan kopen...

Wat is nu beter, de doorvoer in de kit zetten en volledig aandraaien aan de binnenkant of zoals in de film monteren hand vast en de volgende dag verder aandraaien?

Het eerste is niet al te slim...

As schreef :
De volgende dag anders pers je de kit er al tussen weg.

Meteen vastdraaien; het eerste dus, als je wacht met aandraaien tot de volgende dag zal de kit scheuren en kan alsnog gaan lekken.
Het is geen pakking al wordt dat vaak gedacht. Zie boven

Ik prefereer aan de buitenzijde een neopreen ring van 3mm dik met gesloten cel, aan de binnenzijde extra kit. Zo heb ik het gedaan 10 jaar terug.
Je hoeft dan niet te wachten tot de kit droog is.

Kit is altijd secundaire keus en verloop van tijd (jaren) gaat in veel gevallen de hechting verloren.

Had graag deze video gezien voordat ikzelf Trudesign spullen installeerde.
Ging niet helemaal goed zal ik maar zeggen.

Zondermeer een hele goeie video.
Alleen....welke Loctite wordt er nou gebruikt?
Dat is me niet helemaal duidelijk.

Vinni

Als je epoxy en trudesign erin zet is het een kwestie van handvest draaien (met epoxy ertussen uiteraard) en dan de epoxy hard laten worden en verder niets.

Groeten,
Johnnie

Ref ‘Kit is altijd secundaire keus en verloop van tijd (jaren) gaat in veel gevallen de hechting verloren.’

Ik heb vorige winter het originele log (1994) uitgebroken (had het beter uitgeboord...). Was toentertijd gemonteerd met kit. Ik kan je verzekeren dat ik hier niet 1-2-3 klaar mee was. De hechting valt dus wel mee, dacht ik zo. Bovendien zijn deze producten door de jaren heen enkel maar verbeterd...

Z

As schreef :
De man in het filmpje plaatst Trudesign kranen en doorvoeren. Die doorvoeren zijn prima in het gat te lijmen met ingedikte epoxyhars. Als je dat laat uitharden, kan het veel meer torsie weerstaan dan welke kit dan ook. Bij het erop draaien van de kranen dus geen risico van meedraaien van de doorvoer, waardoor de waterdichting in het geding komt.

Zo zou ik het doen en zo heb ik het op mijn eigen boot ook gedaan.

Hierbij een link naar een document afkomstig van Trudesign, daarin staat ook aangegeven hoe je ze kan monteren (epoxy en bijvoorbeeld sikaflex op de schroefdraad).

www.georgekniest.nl/pdf/manual...oeren_Truedesign.pdf

Ik ga dat volgen.

Waar ik nog over twijfel is de diameter van de gatenboor. In het filmpje wordt een gatenboor gebruikt die wat groter is dan de huiddoorvoer. Ik ben van plan om dezelfde diameter te gebruiken (dit gaat vaak in inches, dus bij de 1 inch huiddoorvoer een gatenboor van ook 1 inch).
Zou toch goed moeten gaan ?

Kit heeft ruimte nodig om zijn functie behouden. Bij aandraaien, ook handvast, zal er nog maar weing kit achter de flens overblijven. Eigenlijk is daar een rubber of neopreen ring beter. Daarom het gat ruim boren zodat er een dikkere laag kit rondom de schroefdraad achter blijft. Dat wordt er door de flens samen met de binnenmoer op ring ook mooi ingeperst. Uit laten harden en niet meer aankomen.

Trudesign in een polyester romp bij voorkeur met epoxy. Maar ook hierbij het gat ruimer zagen dan de diameter van de doorvoer. En voor het Pearl effect, wel kleiner dan de flens

Jelle-Zeiler schreef :
Als je nog geen goede gatenboren hebt (het in het filmpje getoonde type is het enige bruikbare type voor deze operatie en het is niet goedkoop) geef ik in overweging om een slijptol te gebruiken en de flenzen van de bestaande doorvoeren af te slijpen. Als je de slijptol een beetje voorzichtig en met verstand hanteert, slijp je die flenzen er zonder of met minimale beschadiging van de rand van het gat af. Je gat houdt dan ook de oorspronkelijke diameter.

Bij gebruik van een gatenboor inderdaad eentje gebruiken die dezelfde diameter heeft al de doorvoer of slecht een fractie groter. je wilt geen geen grotere gaten dan nodig zijn om de doorvoer er zonder weerstand doorheen te schuiven.

Voorbeeld van t resultaat (ik had een net iets groter gat nodig).

Jelle-Zeiler schreef :

De 1 inch huiddoorvoer heeft geen gat in de huid van 1 inch maar minimaal 33,5mm omdat de benaming slaat op de draad waar de kraan op geschroefd wordt en dat is gasdraad en die heeft een buitendiameter van 33,25 mm. Het hangt helemaal af van hoe nauwkeurig centrisch je kunt boren hoe dicht je bij de maat van de huiddoorvoer je kunt gaan zitten met de gatenboor en welke maat gatenboren je in de handel kunt krijgen.

Mocht dat boren om wat voor reden dan ook niet lukken, heb ik ook goede ervaringen met een andere methode.

Men neme een haakse slijper met lammelenschijf of schuurschijf. De flens van de doorvoer wegslijpen:


Als je nog iets verder slijpt dan in de foto, wip je het resterende stuk flens er zo af en tik je de doorvoer zelf door de romp heen. De oude kit is door dat slijpen al lekker warm geworden en geeft zich zo gewonnen als je dat doortikken meteen doet.

Ook dit kun je doen zonder de romp aan te raken, laat staan te beschadigen.

Edit: ik zie dat Stegman deze werkwijze ook al beschrijft. Naja, nu dan met foto

lodewijk stegman schreef :
Juist.

En ook: geen kit aan de binnenkant: als de buitenste ring lekt, wil je dat kunnen zien. Zeker als de fitting over de buitenwand èn een binnenschaal gemonteerd wordt.

Kit (flexibel) is alleen nodig als je verwacht dat er grote verschillen in stijfheid en thermische uitzetting zijn, waarbij je verwacht dat de fitting het stijfst is. Met kunststof fittings dus niet nodig. Dan is epoxy veel sterker en betrouwbaarder. Nadeel: demonteren gaat alleen door helemaal wegslijpen/schuren van de flens aan de buitenkant.

Jelle-Zeiler schreef :
pijp schroefdraad wordt genoemd naar de BINNENdiameter van de buis. De buitendiameter is dus groter!

Opmeten voor de zekerheid.

Philip schreef :
Precies zo ik het 2 weken terug gedaan heb. Werkt idd vlot en goed zonder getob !

Tja, mijn messing doorvoeren waren aan de binnekant vastgezet met een zeskante moer en aan de buitenkant had de ne een binnenzeskant en de andere een nok. Met de slijptol dus een passende steeksleutel gemaakt voor de moeren (uit een stuk platijzer). En met de juiste lengte en een knik erin paste die dus precies in de ruimte van de afsluiters en doorvoeren. Vervolgens houd iemand aan de buitenkant met een zeskant of een platijzer de doorvoer en kon ik aan de binnenkant de zeskante moeren er af draaien. De 1e mm kostte wel wat moeite daarna ging het gemakkelijk.

Ankeraar32 schreef :
Vrijwel alle doorvoeren hebben een moer aan de binnenzijde. Heel af-en-toe kom je nog doorvoeren tegen met een brede flens, die met bouten rondom het gat zijn vastgezet.

Als je binnen voldoende ruimte rond de doorvoer hebt en je hebt een stuk staal van een bruikbare maat, waarmee je voldoende kracht kan zetten (ook een functie van de beschikbare ruimte), dan kan het zoals je beschrijft.
De reden waarom velen het anders doen laat zich raden.

European standard ISO-9093

Small craft
Seacocks and through-hull fittings

Zoals Rovinggecko, ook een groter gat nodig voor het vernieuwen van een transducer.
Ga je dan de rand van het gat van de romp vooraf met epoxyhars of dergelijke dichten?
Indien de kit op termijn niet meer 100% dicht dan lijkt mij de polyester van de romp niet meer beschermd voor indringen van water...