Onderwerp: Welke schroefas afdichting kiezen?

Een vraag aan het forum,

Het was dit jaar nogal vak nodig dat ik de bilge leeg moest pompen. Zo om het uur 25 X pompen. Dit was het gevolg van een lekkende schroefas dichting. Deze is van Allpa, een watergesmeerde bronzen zwevend binnenlager met dubbele keerring. Ik wil deze vervangen. Het demonteren van de flexibele koppeling tussen keerkoppeling en schroefas is gelukt, en ik kan de schroefas kan ik naar achteren duwen, zodat ik ruimte heb de schroefas afdichting te verwijderen.

Nu heb ik de keuze uit diverse mogelijkheden als schroefas afdichting:
- dezelfde afdichting als die ik nu heb.
- de Volvo seal afdichting
- de pss shaftseal.

Ik voel zelf het meest voor de PSS shaft seal. wel wat duurder, maar volgens de informatie die ik kan vinden waterdicht

Mijn vraag, heeft iemand nog wijze raad, informatie of ervaring?
Ik heb wel iets speling (0,5 mm) op mijn schroefaslager. Volgens een eerder vraag aan het forum is dit acceptabel. Die vervangen stel ik liever nog even uit. Bij welk van de schroefas afdichtingen is deze speling het best op te vangen.

Vr groeten,

Henkie6

henkie6 schreef :
Zet er een lekkere eenvoudige Volvo seal op

Naar mijn ervaring werkt PSS beter dan systemen met lip seal(s).

37south schreef :
Ik heb ervaring met de allpa en de Volvo stijging box. Beide zijn droog.
Wat is er beter aan de pss dan? Droger dan droog?

Ik heb geen ervaring met Volvo of Allpa, maar neem aan dat daar ook lipseals in zitten. Wel ervaring met andere systemen met seal op schroefas zelf. Als de lipseal (keerring) geen goede watersmering heeft wordt die te warm en gaat lekken. Als de druk van de watersmering te hoog is gaat de lipseal lekken. Als de schroefas kleine onregelmatigheden heeft, slijt de lipseal sneller en gaat lekken.
Bij PSS zijn die nadelen niet aanwezig omdat de afdichting niet op de schroefas zelf is maar tussen koolstof en RVS ring. Over het algemeen duurzamer.

Als je de pss neemt dan dient er ook een stuwdruk lager geplaatst te worden.
De koolstof ringen worden tegen elkaar aangedrukt middels een veer, bij achteruit slaan kan de spanning eraf gaan en gaan lekken.

jessejohn schreef :
Volgens mij heb je de PSS niet werkend gezien. Er is maar een koolstof ring, die tegen een RVS ring die op de schroefas is gemonteerd drukt. In die rvs ring zitten O-ringen ter afdichting op de schroefas. De "veer" is de rubber balg. Die heeft voldoende flexibiliteit om ook druk te leveren bij achteruit slaan.

Op m'n vorige boot heb ik een PSS shaft seal gezet ivm trillingen.
De 1GM10 bewoog wel eens wat met starten en afslaan, waardoor de vetkoord afdichting ging lekken. Toen ik de PSS erop heb gezet, heeft er nooit meer iets gelekt.
Ik had hem besteld via Dintra.

De rubber balg drukt koolstof ring tegen de metalen ring aan. Kijk hiervoor wel even hoe ver je de balg ingedrukt moet hebben om de juiste drukkracht te krijgen.
Na winter op de kant heel even de balg terugtrekken om er water in te krijgen en je afdichting loopt niet droog en heb je geen omkijken meer naar.