Onderwerp: Verlichting in de mast

Ik heb vorig jaar een Attalia gekocht met wat werk. De klussen schieten aardig op maar ik ben tegen iets raars aangelopen waar anderen wellicht ervaring mee hebben. Alle verlichting in de mast is defect. Het ankerlicht, stoomlicht en deklicht, alles doet het niet. De boot staat nu op de wal met staande mast en kan dus niet bij de lampjes. Daarom de kabels onder de mast gemeten. Alles heeft een oneindige weerstand dus het lijkt erop dat de lampjes stuk zijn of dat er een kabelbreuk is. De boot had, voor ik hem kocht, een tijdje op de kant gestaan. Ik weet niet wat er toen mee is gebeurt. Ik moet dit voorjaar de mast dus in of de mast strijken. Kan ik ook direct de windsensor en windex vervangen. Iemand nog ideeen?

voor wat betreft de verlichting!
Heb je ook gemeten of er wel spanning op de stekkers staat( dus aan dek )
Hiermee sluit je het eerste stukje al uit

je zou een losse fitting met een lampje kunnen fabriceren en deze in het dek contact kunnen drukken en kijken of deze aan gaan na het aanzetten v/d verlichting schakelaar

Als de mast plat ligt zijn er natuurlijk betere mogelijkheden ook voor de windset

vrgrt

ik zou zelfs bij de schakelaar beginnen en dan verder gaan. Zo sluit alles mogelijkheden uit en zit er wat structuur in het aanpakken van het probleem.

Alle lampjes gelijktijdig stuk?, kan maar niet erg waarschijnlijk. Bereid je maar voor op een nieuwe kabel(s) trekken.

oneindige weerstand geeft voor mij aan dat de lampjes heel zijn.
of alles moet helemaal rot zijn en sluiting maken zodat je het doormeet en oneindig is.

je bent in de war BarendV.
Oneindig is open. nul ohm is kortsluiting.
Gewone lampjes geven een heel lage weerstand, als er dus oneindig wordt gemeten is:
-kabel stuk en/of
-lampje defect en/of
-zit er geen lampje in en/of
-contacten heel erg gecorrodeerd

het lijkt me niet dat een mast als massa retour wordt gebruikt. Normaal gesproken heb je twee draadjes per lampje.

In dergelijke gevallen eerst maar eens controleren of er wel een massa aanwezig is.

gelukkig zijn er veel die beter weten.

Bert6 schreef : Geen beter idee dan wat je zelf beschrijft.
Je hebt, begrijp ik, nog nooit de zaak bovenin kunnen bekijken. Zou ik zeker doen en dan alle gecorrodeerde aansluitingen, die je mogelijk zult aantreffen, schoon maken en van vet voorzien.
Let op de kabels of de koperdraadjes niet fraai donkerrood gekleurd zijn. Je kunt er van verzekerd zijn dat die oxidatie zich tot ver in kabel voortzet. Vervangen in dat geval.
Hoef je na gedane arbeid niet bang te zijn dat je verlichting er halverwege je vakantie ineens mee stopt.

Allen bedankt voor hetmeedenken. Ik vermoed dat ik me op een dagje mast strijken mag gaan voorbereiden.

eventueel je toplicht vervagen voor LED, scheelt weer wat stroom.

Had na de aanschaf van mijn Etap22 hetzelfde, geen enkele lamp in de mast
deed het.
Bleek uiteindelijk dat de goedkope bedrading door capilaire werking meters
ver was weg gecorodeerd (lag op zout water). Heb deze vervangen door vertinde
kabel. www.uw-accuwinkel.nl/nl/kabel/ronde-vertinde-kabel

De tip om dan gelijk alles te vervangen door LED is aan te raden,
bijkomend voordeel is dan dat de diameter van de kabel niet meer zo groot
hoeft te zijn, dat scheelt weer in de kosten.

Hier werd al gemeld om eens te meten bij de connectoren aan de mastvoet, zou ik zeker doen.
Dan weet je of het onderdeks allemaal wel werkt.


A

Bert6 schreef : Ook daar kunnen we je mee helpen.

heb laatste jaar zelfde actie uitgevoerd m.b.t. onderhoud.
advies.
1 controleer de behuizing op lekkage van alle lichtpunten. lekkage <> vervangen.
2 vervang alles voor een ledlampje, Minder stroom en langere levensduur zeker in de mast met veel trillingen.
3 dan altijd nieuwe bedrading , en doe dat met de mast rechtop , trek de draad van beneden naar boven aan de nieuwe draad omhoog draad valt mooi naar beneden en voorkomt veel knopen. hou voldoende overlengte beneden, en test elke stap. aansluiten kan als de mast plat is en dan met kleine 9 volt batterij testen of meten met meter uiteraard ook mogelijk.
4 mooi licht en direct alle storing en zooi eruit.

succes

Ik heb daarbij stoomlicht en deklicht een gezamelijke - gegeven. Zelfde armatuur, beide LED dus dat gaat wel goed qua spanningsverlies, mocht je ze tegelijkertijd nodig hebben. Idem voor driekeur en ankerlicht. Scheelt gewicht en ruimte.

Dank voor de suggesties. Sorry voor de late reactie.

Ik heb een werf met hoogwerker ontdekt. Ik denk dat ik daar maar eens heen ga om eea Vanuit de hoogte te bekijken.

Ook ik ben aan het uitzoeken om mijn dek- en ankerlicht in de mast goed te krijgen.
Heeft het ooit wel eens gedaan waarschijnlijk maar niet toen ik de boot overnam. De mast ligt er nu af en ik zie 2 draden waarvan ik dacht een + en een -. Maar hoe kan het dan om 2 lampjes onafhankelijk van elkaar aan en uit te zetten? Een kennis vertelde mij dat dat altijd het geval is want de 2 draden zijn + en de mast is de massa. Hij zij me dat dit altijd zo is(behalve bij een houten mast). Niet dat ik dat in twijfel wil brengen en in mijn geval ook logisch. Maar is dat dus altijd zo? Ik heb verder een polyesterboot. Hij zei me dat de lamp/fitting dus met popnagels aan de mast zijn massa maakt. Ik had er nog nooit van gehoord maar ga het wel testen door een accu te plaatsen, de + op de accu en stroomdraad en de - op de mast met verbinding naar de -pool van de accu

Met alleen een + en een - kun je twee lampen apart van elkaar aansturen.
Alleen niet tegelijkertijd.

Door bij elke lamp een diode aan te brengen kun je door het ompolen van de + en - kiezen welke lamp je aan wil zetten.

Als je beide lampen tegelijk wil kunnen aan en uitzetten heb je drie draden nodig.

Het is een slecht idee om een aluminium mast als geleider te gaan gebruiken; heb ik ook nooit gezien.

De mast als min gebruiken is gewoon een heel slecht advies. Mijn advies: trek die twee draadjes uit je mast en trek daarmee nieuwe draden in. Eén aderpaar voor je deklicht (ergens halverwege je mast) en één aderpaar naar je masttop voor het ankerlicht. Wil je het helemaal mooi doen trek dan drie aders naar je masttop, dan kan je er nu of in de toekomst ook nog een driekleur mee voeden.

Waarom is een massa middels de mast een slecht advies? Wat zou er mis kunnen gaan?
Ps ik begrijp jullie antwoorden wel maar de adviseur is iemand die al 40 jaar zeilt en 40 jaar bruin en witgoed repareert. Die zal toch wel weten hoe of wat?

Galvanische corrosie in ziltig/vochtig milieu en overgangsweerstanden bij massacontacten, nog los van of je VHF antenne geaard is. Zoek even op “aluminium romp massavrij”, dan vind je wat clues!

Inderdaad elektrolyse / galvanische corrosie. Ten zeerste af te raden. Dit is geen auto waar je aan het chassis doet gronden. Het is een boot die over het algemeen voor zeewater geschikt is met ontbloot aluminium en RVS. Beide goed stuk te krijgen door langdurig stroom erdoor te laten stromen in een natte omgeving. Het zout maakt het nog erger.

Duidelijk dus, niet aarden over aluminium mast.thanks

het is tenslotte geen wasmachine...