Onderwerp: Tandriem stuurwiel loopt eraf

Dag allemaal,
Ben bezig een Moody33 MK1 uit 1976 op te knappen en vond het volgende probleem:
Het stuurwiel wordt aangedreven door een ( rubberen?) tandriem en heeft verder een stangensysteem. Wanneer het roer naar bakboord staat zit de riem keurig midden op de getande as, maar wanneer ik het naar uiterst stuurboord draai, wandelt de riem naar het andere eind van de as en gaat voor de helft eroverheen. Eerste slijtage is al te zien.
Nu dacht ik om de stangen even los te maken van het stuurwiel, dan verder bakboord te draaien tot de riem op het eind van de as zit en dan de stangen weer vastmaken. Dan zou bij een uiterst stuurboord draai, de riem niet meer van de as draaien, dan krijg ik geen verdere slijtage.
Ik krijg namelijk met geen mogelijkheid de riem los, kan geen rolspanner vinden en dit leek me de kortste klap. Maar: hoe maak je de stangen los? Zijn bevestigd met bout en moer. Die kan ik eenvoudig verwijderen, maar dan? Dan zit er aan het eind vd stangen een geribbeld eind die ik eruit moet krijgen. Om nu niet de boel te slopen dacht ik eerst hier eens om raad te vragen. Wie weet het?
Groet,
Ids

Als een tandriem gaat wandelen, is de as van het tandwiel niet meer haaks op de richting van de riem. Meestal zit er dan een knop waarmee je de as kun verstellen. Er zal ook ergens een bout zitten waarmee je een van de tandwielen kunt lossen om de riem te kunnen verwisselen. Is een van de assen soms versleten?

Hoe het zit met het stangenstelsel weet ik niet maar het aflopen van de riem heeft te maken met de uitlijning van de delen waar de riem over loopt. Ook een getande riem over een getande poeli heeft uitlijning nodig.

Proost schreef : pcies!

jerry schreef :
De as lijkt inderdaad wat scheef te staan, misschien een lager versleten. Maar ik zie enkel een moer aan de stuurwielkant en aan de stuurstandkant zie ik er 1 bij de as. Verder nergens een spanmoer/rol..
Aan de onderkant enkel een moer waar de onderas aan vast zit.

Als de as inderdaad een beetje scheef staat, zou ik het tandwiel demonteren en de as proberen te richten. Kun je gelijk zien of de as is ingesleten, wat ik niet waarschijnlijk vind, of dat het lager van het tandwiel is versleten, wat ik ook niet waarschijnlijk vind.

Let er bij het uitlijnen van een tandriem wel op dat een tandriem ( net als elke aandrijfriem maar ook bijv. lopende band) altijd het hoogste punt opzoekt.
De afstand tussen de tandwielen/tandassen kan in dit geval dus aan de kant waar de riem naar toe loopt te hoog zijn en niet te laag.
Bij het afstellen ( als dat al gaat) moet je dus een beetje "tegen je gevoel"in afstellen.
E.e.a. is ook de reden dan een riemschijf van een gladde riem of de roleln van een lopende band vaak enigszins bol worden gemaakt en niet hol zoals je zou verwachten. Dan "zoekt"de riem of band "vanzelf" het midden op.
Ik zal er even een schetsje van maken.
Overigens acht ik een iets kromme as minder waarschijnlijk omdat de betreffende as dan uiteraard niet altijd naar één kant scheef staat maar alleen een beetje rondzwabbert .
Ad

Ik denk dat de as vast zit en de tandwielschijf er met een lager omheen draait. Loshalen en je weet het.

Overigens treden er bij tandriemen normaliter geen afloopproblemen op aangezien de getande rollen niet alleen zuiver parallel worden geinstalleerd maar ook aan de zijkanten in ieder geval één van de rollen opstaande randen heeft de tandriem tegenhuoden . Als de tanriem versleten is of gerekt en je de spanning niet kunt bijstellen kan ook dat een reden zijn van het probleem.
Ad