Onderwerp: Doorvoeren Flush of Opbouw?

Ik ga de doorvoeren en afsluiters van wasbak, toevoer wc, koelwater van motor en nog een wasbak vervangen voor true design. De grote van het toilet heb ik vorig jaar gedaan. Opbouw.

Levert flush heel veel op? lijkt ingewikkelder.

Je bedoeld het verschil in weerstand tussen het eerste en het tweede plaatje?
Ik denk niet dat er iemand is die dat echt kan vaststellen.
Natuurlijk , theoretisch zal het weerstand uitmaken maar merken zul je dat niet in de snelheid.
Wat veel meer weerstand oplevert is simpelweg het gat zelf maar daar kun je niet veel met doen tenzij je iets dergelijks zou installeren als op het derde plaatje die je in bijv. de chemiscjhe industrie wel tegenkomt .Maar of zoiets dergelijks ook voor zeilboten bestaat weet ik niet.
Maar ja , fanatieke zeilers zullen vast zweren bij die verzonken dingen en het staat natuurlijk wel heel "racy"
Ad

Ga je met epoxy monteren dan is Flush nauwelijks meer werk. Zou ik dus altijd doen. Maar let op, als je bijvoorbeeld voor het koelwater van de motor ook zo’n roostertje monteert dan weer opbouw nemen. Het roostertje past precies om de flens.

Ik ga idd met epoxy monteren.

Ik ga ook de doorvoeren flush monteren en gebruik daarvoor een bovenhandfrees.
Heb er altijd een hekel aan om rondom die doppen te antifouling te soppen. Met flush kun je gewoon doorrollen. Een reden van niks natuurlijk maar dat geeft niet

Noballast schreef : Waarom?
Die andere kun je best ook met epoxy installeren lijkt me zo .
En bij de echte flush uitvoering moet je ook nog eens een conische verdieping in de romp maken met zoveel mogelijk de juiste hoek.
Overigens kun je de normale uitvoering natuurlijk ook best "flush" maken met wat epoxy plamuur er omheen.

Als je nou echt sneller wilt kunnen varen bij een wedstrijd kun je natuurlijk voor de wedstrijd de gaten netjes opvullen met een flush zittende goed passende rubber stop.
Dat zal in ieder geval zeker een beetje snelheid schelen.
Vraag me af of iemand dat wel eens gedaan heeft.
Met name bij wedstrijden met dezelfde zeiljachten zou je dat best eens wat kunnen opleveren. Alleen niet vertellen uiteraard
Ad

Maar ja. Wat doet dat weer met de rating?
Ik zou in beide gevallen met epoxy werken. Dat ging bij die grote van de wc ook goed. Beetje indikken met glas parels.

Yellow Boat schreef :
Met epoxy hoef je niet zo nauwkeurig te werken en steekt de passing niet zo nauw. Sterker nog, beter wat meer ruimte rondom.

holtere schreef :
Je had ook allang zo ver kunnen zijn dat je geen antifouling meer hoeft te soppen..

Wat betreft dat flush monteren: ieder z'n meug en als je hangt aan de laatste honderste knopp in snelheid moet je het doen, maar besef wel dat je bij dat frezen een paar mm huiddikte verwijderd. Als je daarna dan loadcollars om die doorvoeren zet, hoe verhoudt zich dat dan tot elkaar?

Nu heb ik loadcollars noch ingefreesde doorvoeren, maar just asking..

@Ad: die dingen bestaan al tijden:
www.shakewell.info/

Wadloper schreef :
Inderdaad, je zal er maar door zinken.

Ja jongens: je drijft er wel op hoor! Je hele hebben en houwen. Op soms maar 10 mm polyester of 1 enkele slangklem! Ongelofelijk eigelijk!

Maar ja, vast beter dan dat NASA plastic waar de boot ook op drijft.
Om nog maar niet te spreken over de kans op brand, vergiftiging en explosie gevaar. Zeker met die namaak componenten uit China.

Nah.. De goeie reactie was natuurlijk geweest: als die infrezing volledig wordt gevuld met epoxy en doorvoerflens, dan is er geen sprake van verzwakking.

Dat schertsen van jullie brengt mensen maar verwarring! Biedt ze nu toch eens zekerheid!

Jij begon.

Een laminaat vervangen door amorf plastic geeft zeker wel verzwakking.WL kan zich nu gaan afvragen of dat relevant is.

Ik heb de in- en uitlaat van toilet flush gedaan. Motor opbouw want daar past het roostertje van trudesign heel netjes om heen. Dat zijn de enige onder water. De rest boven water opbouw.

Dus eigenlijk heb ik het maar over twee doorvoertjes met ietsjes meer werk.
Achter de doorvoeren zitten toch rondjes multiplex gelijmd om de romp lokaal vlak te maken dus om de verzwakking van de romp (20mm hout) maak ik me niet zo'n zorgen.

Volgens mij is er meestal wel wat werkruimte. Voor onze bateau:
Huiddikte naast de kiel is 25 mm
Huiddikte bij het log 20 mm
Huiddikte achter in het vlak bij de motor inlaat is 11 mm.
De flens van de huiddoorvoeren is 4,5 mm

Philip schreef :
Uitstekend. Je zal ze de kost geven die dat gewoon vergeten of het nut er niet van inzien. Iemand zal het wel eens eerder genoemd hebben, maar nu en masse wordt overgegaan op nieuwe (Trudesign) afsluiters kan het geen kwaad dit kleinigheidje nog even te melden.
Ik heb er zelf trouwens gewoon vierkante plaatjes van gemaakt. Draagt nog wat stabieler.

Wadloper schreef : Dus een plaatje multiplex op de huid lijmen om de boel vlak te maken?

HenkT schreef :
Inderdaad. De binnenzijde van een romp zal op de meeste plekken een concaaf (hol) vlak opleveren. Dat biedt de moer van een doorvoer geeen goed draagvlak. Een met epoxyhars geïmpregneerd stukje multiplex op de huid lijmen met ingedikte epoxyhars, biedt een vlak waarop de moer gelijkmatig draagt en is tevens een plaatselijke versterking. De holte tussen plaatje en huid wordt uitgevuld door de epoxy. Omdat het, als de epoxy eenmaal is uitgehard, gelijkmatig ondersteund wordt, hoeft het multiplex niet dikker te zijn dan 8 à 10 mm.

Ik vroeg mezelf af op het wel nodig is bij verlijmen in een romp die dik genoeg is. Er zit al epoxy onder de flens aan de buitenkant en tussen romp en doorvoer in het gat. De moer zit eigenlijk vooral de boel op zijn plek te houden tijdens het uitharden van de epoxy. En dan is een niet perfect plat contactvlak ook wel OK lijkt mij.

Toch maar wel gedaan, ook om de afname van huiddikte te compenseren bij de flush exemplaren en veel werk is het niet.

Ilcigno heeft die plaatjes van laminaat gemaakt. Ook een optie als je liever geen hout wil gebruiken. Mijn boot is al van hout dus dan is een houten plaatje de meest logische keuze.

Je vind in dit draadje mijn overwegingen en aanpak. Ik heb gekozen voor flush, gewoon omdat het kon en ik de boel zo glad mogelijk wilde houden. Het is iets meer werk dan de opbouwversie, maar ook weer niet zo heel veel. Voor je bootsnelheid zal het weinig tot niets uitmaken vermoed ik. Aan de andere kant, als je een wedstrijdboot hebt is iedere onnodige oneffenheid op de romp er één te veel. Er is geen goede of foute keuze lijkt me.

Een dubbeling van hout of laminaat aan de binnenzijde is zo vanzelfsprekend dat het in de beschrijvingen nog wel eens vergeten wordt. Iig door mij

Ik verwacht niet dat het nodig zal zijn om extra verstevigingen aan te brengen als ik opbouw monteer. Ik zal van de week de oude er eens uitboren.