Onderwerp: Suzuki Df4 4 pk ombouwen naar Df5

Hoi,
Ik ben in bezit van suzuki Df4, 4 pk uit 2010. Ik weet dat dat de df4, df5 en df6 allemaal dezelfde motorblokjes zijn en wil die van mij eigenlijk ombouwen naar 6,of als dat te lastig is naar 5 pk. Weet iemand precies wat ik aan moet passen?
Groet Wim

Meestal is het een andere carburateur plaatsen. Dat heb ik in ieder geval om van mijn Tohatsu.(=Mercury, Mariner en Evenrude) van 4pk naar 6 pk om te bouwen.

Verder kan het zijn dat je een andere schroef nodig hebt.

Motorblokjes van de 4-5-6 pk Suzukis's zijn identiek aan elkaar (net als de hiervan afgeleide Johnson motoren)
De 4 pk heeft dezelfde carburateur als de 5 pk, maar met een aanslag op de gashendel.
Deze is eenvoudig te verwijderen om op 5 pk te komen. De 6 pk heeft een grotere carburateur.
Wanneer je deze er op zet heb je dus een 6 pk, maar dat kost je dus een nieuwe carburateur.
Uiteraard moet de schroef een voldoende grote spoed hebben om niet over het maximum toerental te gaan bij vollast.
Meestal hebben standaard schroeven eerder een te grote dan te kleine spoed, dus met een beetje geluk komt dat wel goed en heb je geen andere schroef nodig.
Uiteraard ook afhankelijk van de boot waar je de motor achter hangt.

Ik was zelf ook op zoek en had het volgende gevonden, maar nog niet geprobeerd:


https://forums.ybw.com/index.php?threads/suzuki-df4-6-question.210489/post-2224708

https://forums.ybw.com/index.php?threads/upgrading-a-suzuki-df4-to-a-df6.240792/

dlebrun schreef :
Oké, nou es even kijken of er nog meer tips/reacties komen... Thanx

gerwinhaaijema schreef :
Duidelijk antwoord.... Ga er es over nadenken.... Bedankt!

Alleen een grotere naald er in en je bent klaar. 16 jaar geleden ook een 4 pktje gehad en ook op zoek gegaan naar verschillen tussen de 4,5 en 6 pk van suzuki

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Niets veranderen aan ontstekingstijdstip?

Ik kan me niet voorstellen dat het alleen maar een paar andere sproeiers/naalden zouden zijn. Dan zouden de nieuwprijzen van df4, 5 en 6 niet zo ver uit elkaar moeten liggen...

Dat snap ik, maar eigenlijk betaal je gewoon voor het beschikbare vermogen. De motoren zijn in essentie identiek, dus de productie van de DF6 is echt niet duurder dan die van de DF4. Eigenlijk zouden ze dus ook precies hetzelfde moeten kosten. Maar zo werkt het helaas niet in deze business.

forums.ybw.com/index.php?threa...4-6-question.210489/

Staat ook een en ander.

dlebrun schreef :
Ik ga dit eerst proberen, andere sproeiers bestellen. Geeft iemand daar misschien adresje voor?
Ik kan ze online wel bestellen bij cmsnl.com maar dan ben ik voor er een paar sproeiers 53 euro kwijt incl. verzendkosten en btw... Vind ik best prijzig.

Een heel oud draadje….

Ben eigenlijk benieuwd of het ook gelukt is om van een 4pk een 6 pk te maken.
Ik heb ook een 4 pk Suzuki en ben dit ook vanplan

Iemand nog tips ?? Of ervaring hiermee??

Ja, ervaring mee:
Mijn 4 pk was al jaren een 5 pk door het verbuigen van de begrenzing op de gashendel.
Sinds vorig jaar is het een 6 pk door het monteren van een 6 pk carburateur. Deze heeft een grotere doorlaat en een andere sproeier.
De 4 en 5 pk hebben dezelfde carburateur. verder zijn de motoren technisch identiek, tot op de kleinste details.
Een mooi staaltje marketing dus, deze 4-5 en 6 pk varianten van hetzelfde motortje.

Vorig jaar had ik met spoed een nieuwe vlotternaald nodig. Deze bleek op dat moment niet leverbaar, dus heb ik maar een nieuwe 6 pk carburateur besteld op Ali. Was met 4 dagen in huis. Daarmee loopt het motortje weer perfect en dus met meer vermogen dan voorheen.

Ik heb een Mercury 5 pk en de dealer heeft er een andere carburateur opgezet, levert nu 6pk. Gewoon onder garantie.
Het blokje is eender voor de 4, 5 en 6pk versies, de output wordt bepaald door de carburateur.
Het extra vermogen wordt vooral geleverd door een hoger toerental.
Volgas bij 5pk: 4500-5500 en bij 6pk: 5000-6000

Exact deze ervaring. Suzuki DF4 weggebracht voor onderhoud en toen werd ik gebeld dat de stelschroefjes in de carburateur vast zaten, maar wel opnieuw ingeregeld moesten worden. Mogen we doordraaien met de kans dat het kapot gaat?. Ja probeer maar. Vijf minuten later: kapot.
Nieuwe Suzuki carburateur erg duur en tweedehands niet kunnen vinden, dus motor opgehaald en via Alibaba een imitatie carburateur gekocht voor de Suzuki DF6. Nog heel veel plezier van gehad en op het kapje van de motor stond toch echt 4PK maar het waren er wel 6. Het plezier zat `m niet zo zeer in het hard varen, wat wel kon met de rubberboot, het zat `m meer dat we de rubberboot gedeeltelijk in de open spiegel van onze zeilboot konden trekken en zo een reserve voorstuwing beschikbaar hadden, wanneer dat nodig mocht zijn. Toch 4,5 knoop mee kunnen halen bij windstil weer.