Onderwerp: Peilglas dieseltank maken

Ik heb een rvs dieseltank zonder niveaumeter. Dus ik moet ouderwets peilen met een stok

Nu heb ik niet zo’n zin om de tank uit te bouwen, dus overweeg ik om een peilglas aan te brengen in de leidingen (retourleiding en brandstof-toevoerleiding). Is dat eenvoudig te realiseren door “gewoon” een T-stuk in beide leidingen te maken met ertussen een diesel-bestendig transparant slangetje? Of heb ik dan beluchters, ontluchtend en/of kraantjes nodig?
Heeft iemand dit wel eens gedaan?

zeilersforum.nl/index.php/foru...-peilglas?start=%1$d

Dank je. Ik heb altijd ruzie met de zoekfunctie

Nou ik zou een vlotter in de tank maken met een mooie electr. brandstofmeter. bv Vema.
Googel er maar eens op.
Keuze genoeg.

Een gever met meter is mooi, maar dan moet ik eerst de hele tank uitbouwen (bovenkant zit bijna tegen het dek). En dan een groot gat voor de vlotter en allemaal gaatjes voor de boutjes.
Ik heb dat hele circus net afgelopen week gedaan voor een niveaumeter in de watertankmeter, maar die zit onder een bank en is van kunststof. En heeft een inspectiedeksel zodat ik het boorgruis kon opvangen.
Ik ga dus liever voor een oplossing waarbij ik de dieseltank kan laten zitten, gevuld en wel.

Ja dat is een goede reden...........

bertilbeumer schreef :
Ik heb een bijna identiek probleem. Er zit wel een gat voor een niveaumeter met vlotter in de bovenkant van de tank, maar om die in te bouwen moet ik de tank losmaken en verschuiven of helemaal uitbouwen.
Nu heb ik onder mijn tank een aftapkraantje geplaatst, waarop ik een doorzichtige plastic slang heb zitten. Die gebruik ik voor:
1) aftappen van een liter of 3 diesel 1 keer per maand, om te kijken of er rotzooi of algengroei in de tank is.
2) Kijken hoe hoog het niveau van diesel is.
3) bijvullen van tank vanuit jerrycan. ( werkt beter als via de normale vulopening en met minder kans op verspilling van diesel. )
Hiervoor is die slang wel 2mtr lang, opgeschoten naast de tank met de opening naar boven lijkt het goed te gaan. wel de opening boven de top van de tank en het kraantje dicht.
Het werkt wel, maar het kan beter, maar voorlopig heb ik nog een paar andere prioriteiten.

Er zijn ook acoustische tankmeters die je tegen de tank kunt plakken en die via geluidsgolven zo de inhoud kunnen bepalen. In hoeverre die op een RVS tank goed zullen werken weet ik niet.
Maar de prijs heb ik wel bekeken.
Daarvoor koop ik liever iets wat belangrijk is voor mijn boot.

Met t- stukken een aansluiting gemaakt tussen aanvoer en retour bij de tank. Werkt perfect als je afleest zonder draaiende motor.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mooi, dan ga ik dat doen. Geen kraantjes etc. nodig? En waarom alleen als de motor stil staat, vanwege trillingen?

bertilbeumer schreef :
Omdat ie dan volgegooid wordt door de terugkomende diesel.

Goed punt. Dat had ik zomaar zelf kunnen bedenken

Joop66 schreef : is toch reuze handig?, met draaiende motor is de tank voller...

Proost schreef : Dat snap ik niet. Kun je daar een schema van maken?

Nou weet ik natuurlijk niet hoe het bij jouw zit, maar wil je een keur op je schip, dan moet je een kraantje (eigenlijk zelfsluitend) buis (geen slang) en een beschermend u-profiel rond de buis, om de kans op brek te minimaliseren.
zoiets dus: https://www.hoenderop.nl/groep-8-slang-en-peilglasappendage-afsluiter-dekdop-vlamwerend-rooster-peilglasappendages/cat/300
Zo hoort het, mag je zelf weten hoe je het gaat doen

Idd. Zelfsluitend bovendien.

Op de tankaanvoer heb ik bij de tank een kogelkraantje geplaatst. Daarna een t met aansluiting voor de aanvoer en retour. De aanvoer met koppeling maar naar de retour met slang pilaar en bovenin bij de retour slang pilaren in de t. Al jaren en zonder lekkage. Hoe moeilijk wil je het maken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik schrijf ook mag je zelf weten, maar aan de andere kant mag je ook best even nadenken over de vraag waarom daar speciale appendages voor bedacht zijn. (En verplicht is op grotere schepen (CVO)).
En dan zijn de aandachtspuntne mechanise beschading, zit het ergens waar eventueel iets zwaars zou kunnen gaan schuiven?, en wat gebeurd er bij hoge temperatuur. Voorbeeld uit een ander draadje, je vergeet de koelwater kraan open te zetten, De uitlaat onderdelen smelten, begeeft jouw slangetje het dan ook? met alle gevolgen van dien.
Het maakt m.i. een groot verschil waar het geheel zit. Een simpel (gasoliebestendig) slangetje kan goed werken, maar op een andere plek gemonteerd levensgevaarlijk zijn.

rooiedirk schreef :
Mooie spulletjes.

Daarmee zou ik t ook aandurven!

Ik heb ook geen (werkende) niveaumeter. En geen peilglas. De enige indicatie die ik heb is de gemeten tankinhoud, een gemeten gemiddeld verbruik, en de motorurenteller. Over dat verbruik, gebruik ik een veiligheidsfactor en daar reken ik mee. Uit een jaar lang bijhouden, kwam een verbruik van 1.42 l/h. Ik reken dus met 1.5. Laatst heb ik de tank leeggehaald om een ander voorfilter en kraan te monteren. Die 1.4 bleek precies te kloppen met de hoeveelheid diesel die nog aanwezig was.

Overigens moet het bij een diesel ook zover helemaal niet laten komen. Als je het precies wilt weten, is het tijd om te tanken.