Onderwerp: Kosten vervangen olie saildrive

Ik heb de olie van de saildrive laten vervangen. De werf rekent daarvoor een een standaardtijd van 1,5 uur. Dat lijkt mij erg lang of zie ik het verkeerd?

schroef eruit en leeg laten lopen, schroef er weer in. vuldop eraf 3 liter olie erin vuldop er weer op. max 45 minuten.

Was de boot in of uit het water?

kan alleen maar uit het water volgens mijn info.

Etap28i schreef :
Klopt wel ongeveer, ook, als de boot al op de kant staat, inclusief spullen pakken etc.

Vooral de olie er weer in krijgen duurt wel even. Die loopt slecht door.

Maareh, als je t te veel vindt, doe je t toch zelf? Zo moeilijk is t niet.

Bij sommige modellen kan het ook als de boot in het water ligt, maar dan moet je de oude olie er uit pompen door een heel dun slangetje en dan kun je met dat hele klusje wel eens anderhalf uur mee bezig zijn.

Wat velen hier waarschijnlijk niet realizeren is dat je al snel een kwartier bezig bent om alle spullen bij elkaar te pakken, even je huiswerk te doen om zeker te weten dat je de jusite olie er in doet, dan naar de boot te gaan. Op de kant moet er even een zeiltje onder om gemorste olie op te vangen. Pas op de boot aangekomen met alles bij de hand begint voor forummers de tijd te lopen over hoe lang het klusje duurt en als de nieuwe olie erin zit stopt de tijd. Echter als bedrijf moet je natuurlijk wel de uren van de werknemer verrekenen. Je moet de olie ook nog juist afvoeren, alle spullen die je nodig hebt moeten weer van boord en weer terug naar de werkplaats, urenstaatjes moeten ingevuld, rekeningen moeten opgemaakt. Echt, een uur is niets.

Anderhalf uur is wat aan de ruime kant, maar echt niet absurd.

En die 1,5 uur kostje 100 euries, gaat nergens over toch!. De olie moet ook nog afgevoerd worden enz.

Hurley Ruud schreef :
Als ik hier op het forum vaak lees dat iets op ali maar een paar dollar kost en daarvoor 6 weken wachten geen probleem is. Dat een extra mppt regelaar van 75 euri voor een tweede zonnepaneel veel te duur is. Dan blijkt die 100 euries wél vaak een probleem.
Een schilder in de bouw krijgt echt geen 1,5 uur de tijd om een slaapkamerraam een verfje te geven.

Dan is zelf doen de goedkoopste oplossing toch! En als je het wil LATEN doen ff prijsje vooaf opvragen!

Misschien komt TS er zo achter dat bootjes varen een dure hobby is en eigenlijk alleen te betalen is als je zelf een en ander aan onderhoud verricht.
Ik hoef er niet omheen te draaien dat we een 4 maten kleinere boot zouden varen als we niet alles zelf zouden doen.

holtere schreef :
+1

Als ik alles moest laten doen zou ik geen boot varen. Dan huurde ik er regelmatig een.

Terug naar TS: als je een beetje inzicht hebt in je boot is dat op andere momenten bijzonder prettig. Dat inzicht krijg je door dingen zelf te doen. In het begin moet je daarvoor investeren, bijvoorbeeld in een pomp om olie mee op te zuigen. De eerste keer ben je dan ongeveer net zoveel kwijt als laten doen. Daarna nog maar een fractie daarvan, maar vanaf dan heb je de mogelijkheid om met het grootste gemak allerlei vloeistoffen uit onmogelijke plekken weg te zuigen: olie uit je motor, diesel uit je tank, water uit je bilge, enz enz.
Wees selectief bij het uitzoeken van de goedkoopste oplossing, dat is zelden echt lekker werken.

Ik realiseer mij heus wel dat onderhoud geld kost maar kon nu even die olie niet Zelf verversen. Maar juist omdat ik zelf mijn motor en versnellingsbak van bv mijn eigen auto heb gereviseerd dacht ik dat het met 30-40 minuten wel gepiept zou zijn. Je gaat toch niet wachten bij het leeglopen van een saildrive? Als ik het bedrag vergelijk met een door een ander bedrijf uitgevoerde beurt met olie verversen, kleppenstellen vervangen brandstoffilter, impeller van all in 375 euro vind ik het erg duur

Van te voren informatie vragen bij de werf voorkomt teleurstellingen

Een paar dagen terug de saildrive olie vervangen. In het water, met een dun pijpje leeggezogen dus.
Het sommetje van Eric de Jong komt precies overeen met wat tijdens het verversen gebeurde.
Alle spullen lagen al min of meer gebruiksklaar aan boord.
Wanneer ik dat voor een ander, en (commercieel), zou moeten doen zou ik 2 keer zoveel gerekend hebben.

Waarbij ik dan wil opmerken dat aftappen een betere methode is omdat je dan ook eventueel bezinksel mee aftapt en bij leegzuigen dit achterblijft.

En , wat erger is , mogelijke kleine hoeveelheden water want slijtagebezinksel zal er niet zo snel in zitten. En dat kleine beetje wordt op den duur steeds meer totdat je het gaat zien aan de kleur van de olie maar ook een beetje , zout name zout, water kan schadelijk zijn .
Water is nu eenmaal ook zwaarder dan olie.
Ad

Klinkt i.d.d. als een klusje die je beste doet als de boot op de kant ligt en dan de aftapplug eruit.
Klinkt ook als zelfde soort klusje als "staartolie buitenboordmotor vervangen" die ik elk jaar doe. Ook daar ben ik kritisch op dat er de juiste olie in komt.

Freek

Bezinksel zal wel meevallen, anders was het niet bezonken, en er is wel ruimte voor jaren lang bezinksel.

Mijn ervaring is dat de koppeling wat trager "pakt" vooral in de achteruit, dat het dan tijd is om olie te vervangen.
Ik ga maar eens in de 5 jaar het water uit voor het onderwaterschip, zolang er geen andere reden is om de wal op te gaan.
Dat vind ik een beetje te lang voor olieverversen. Dus wordt een aantal keren de saildrive met een 6mm koperpijpje leeggezogen.

Water zie je al heel snel aan kleur van de olie aan het peilstokje. bij op tijd ontdekkenkun je op je gemak een set keerringen bestellen en op een passend moment vervangen.
Bij de vorige boot, Biscaye water in de saildrive

In A Corunha keerringen besteld, In de volgende haven,Figueira da Foz was het juist hoog water bij binnenkomst, een mooie helling zonder modder, gelijk de boot droog gezet.
Kwartier later komt de douane zeggen dat er een mooie jachthaven is en dat ik daar moet gaan liggen, net te laat om nog te kunnen verplaatsen.
Ze zetten wel de spival aan een boom tegen omvallen.

Met de dinghy als werkbankje waren de keeringen met vallend water al vervangen, twee uurtjes werk.
Maar nu wel altijd een set reserve aan boord, zekerheid dat het de goede zijn, en direct beschikbaar.

Met deze boot na 17 jaar ook de keerringen lek, alleen een modderhelling in de buurt en heel weinig verval, dus een paar dagen de wal en ook onderwaterschip schoongemaakt.

Dat water in de olie vormde nog steeds een emulsie zonder dst er water bezonken was, ook niet echt veel dus.

Wel een (indraai) kogelklepje gemaakt op de plaats van de peilstok dat verhindert dat bij afkoeling na lang motoren geen vaccuum kan ontstaan in de saildrive.