Onderwerp: Breuk in lagerwieltjes vioolblok

Ik heb voor een mooi bedrag een 2e set Easyblock2 blokken op de kop getikt. Nu zitten er in de onderste twee 'lager' wieltjes breuken (zie bijlage). Niks van aantrekken volgens de vorige eigenaar. Of toch? En zoja: is dit te repareren? En zoja: hoe?
Graag suggesties. Dit is een redelijk essentieel onderdeel in het verdubbelen van mijn grootschoot
(dan heb ik twee identieke blokkensets, kan dan altijd in geval van nood nog terug naar de overloop die ik waarschijnlijk laat zitten)

Er zitten van die klinknagels in waarschijnlijk.
HHet klinkt wat bitter maar...
Ik vraag me serieus af waarom je nog geld geeft voor zoiets maar ook waarom de verkoper hier nog geld voor vraagt.

Je zou kunnen proberen om er epoxy of 2C lijm tussen te smeren en dan erg goed aandrukken met een lijmklem. Wel vooraf de breuk goed schoonmaken met aceton.

Jazeker is dat te repareren.
- Geklonken kop uitboren of afslijpen.
- Pen er uit tikken.
- Nieuwe schijfjes.
- Nieuw boutje (nu met moer)
Enige probleem zouden de schijfjes kunnen zijn.

PetervdW

TonMitz schreef : Alleen die?
Ik lees net dat het op het forum stuift van de draaibanken.
Heb er zelf trouwens ook één.

zeekraal schreef :
Geregeld dan
Richard krijgt zijn schijfjes

zeekraal schreef : Eéntje maar?

TonMitz schreef :
Hahahaha dat zou wel erg fijn zijn nieuwe schijfjes!
Zal een poging wagen om er wat epoxy of iets dergelijks in te laten lopen (zonder ze op het asje te verlijmen). Mocht dat niet lukken (en die kans is groot) dan meld ik me weer

Geen moeite in steken! Verouderd rotsysteem. Kost je een vermogen aan touwwerk, wat in de weg ligt in de kuip en het werkt heel erg matig als het wat ouder is en de schijfjes weerstand krijgen. Met.licht weer loop je giek niet meer uit.

Lekker marktplaatsen voor een moderner systeem van grof en fijnafstelling.

Als je toch moeite gaat steken in deze -excuser le mot- rommel, doe er dan een schoot van maximaal 8mm in.

Richard7 schreef : Tot dan dan.

Ik zou ze niet proberen te lijmen. Wordt niet meer rond en grote kans dat de epoxy tussen wiel en asje komt.
FF nieuwe draaien van POM (Delrin).

Ik begreep dat iemand ze al wilde draaien voor je, zo niet meld je dan even.
Ik wil dan wel diameter en dikte van de wieltjes weten (of maakt Tom ze al?)

Lijmen wordt niks. Lijm moet op afschuiven belast worden niet op trek.

Nieuwe schijven, of totaal nieuw blok.

Ze zijn er ook in kogellager versie..
ikzelf heb ook nog de versie zonder kogels..
Ik wil een nog wel eens vervangen maar voor toerzeilen en vakantie voldoet het. Wel soepele schoot nemen en niet te dik ( Max 10 mm)
Er komen steeds zaken hoger op de prioriteitenlijst.. dus helemaal hopeloos is het niet.

Het werkt ook wel een beetje. In vergelijking met een prima kogelgelagerde 1:4 schoot heeft de kogelgelagerde easymatic van 1:6 nagenoeg geen lichtere loop. Misschien een keer 20%. Als je iets gaat vernieuwen veel moeite voor weinig resultaat. Op marktplaats staan regelmatig dinghy grootschoten en neerhalers voor een paar tientjes. Prima als finetrim. Daarmee gaat het al snel 300% lichter.

boarderbas schreef : Over lichter gesproken: haal de grootschoot eens aan door met de ene hand de schoot achter de klem aan te trekken (zoals je normaal doet) en tegelijker tijd de schoot voor de klem naar beneden te trekken.

Als dat helpt, is je katrol stuk. Het verschil tussen vóór en na klem/rol zou minder dan 5% moeten zijn. Ergonomisch zijn wij niet goed gebouwd om naar beneden te trekken. Omhoog, evt vanuit de knieën zijn we vele malen sterker.

boarderbas schreef : Probeer het nu eerst eens en denk nog eens na over je laatste veronderstelling want die is onjuist (behoorlijk zelfs).

Zoals eerder geopperd, zonde dat je geld hebt uitgegeven aan deze blokken, iedere reparatie is prut en zonde van de tijd.

Graag uitleg zeekraal!

Trekken met bijna gestrekte gewrichten heeft de voorkeur, zo heb ik dat geleerd op mijn colleges ergonomie...

boarderbas schreef : Als ik aan een rekstok hang (zou hangen is beter want zo'n sportman ben ik niet) moeten mijn armpjes 88 kilo opbrengen.
Vele malen. Hoeveel is dat? 3 keer? Moet ik dus zo'n 270 kg van de grond kunnen tillen. Denk dat me dat niet lukt, ook al doe ik dat met rechte rug (dus vanuit de knieen).
2 dan? Alle (op zich juiste) ergonomisch uitgangspunten ten spijt gaat dat ook niet lukken.

Dan begrijp je me verkeerd; je schoot zit niet zo hoog dat je met gestrekte ledematen je gewicht er in kan zetten. Ik bedoel dat gegeven de zithouding in de kuip en beperkte hoogte van de giek, je nooit zo hard naar beneden kan trekken als naar boven.

Cees Zomers schreef :
Dat is erg aardig aangeboden Cees. Lijmen gaat inderdaad niet goed komen.
Ik ben me nog aan het beraden op de hele opzet. Deze blokken kon ik voor weinig op de kop tikken, hiermee wil ik met 'laag risico' uitproberen of mijn idee werkt: ipv grootschoot op een overloop de grootschoot dubbel uitvoeren in triangel vorm. Omdat deze blokken identiek zijn aan de blokken die ik al had (alleen wat ouder) leek het me ideaal. Ik had/heb geen zin om enorm veel geld te investeren in iets wat misschien helemaal niet werkt of bevalt. Mijn boot heeft nogal overbemeten grootzeil, de blokken die mij geadviseerd werden zijn behoorlijk duur. En dan keer twee...

boarderbas schreef : Ik denk dat we inderdaad een beetje langs elkaar heen praten. Het gaat er helemaal niet om in welke houding je de meeste kracht kunt zetten.
Als ik (bij harde wind) deze truc toe pas (nou ja truc, zo spectaculair is het nu ook weer niet) is dat altijd zittend, of steunend met één knie, op kuipbank. Ik pak dan het betreffende deel van de schoot ongeveer op schouderhoogte en het halende part direkt achter de klem die dan ongeveer op heuphoogte zit (ongeveer de slechtste positie om kracht te zetten dus).
Gelijktijdig naar boven en naar beneden trekken kost minder moeite dan alleen aan het halende part.
Dat zit 'm niet in de wrijving maar in het feit dat een takel het effectiefst werkt als de kracht in het halende part in de richting trekt waarin de last verplaatst moet worden. Uit dat oogpunt zitten alle grootschoten dus precies verkeerd om.

Ik heb met een boot gevaren waarbij het halende part wel in de richting trekt waarin de last verplaatst moet worden, dus van de giek naar beneden. Vond het helemaal niets