mmaassen schreef :
In mijn Elan 333 zit eenzelfde soort koppelstuk, weliswaar met 4 imbus M8 bouten.
En ook een M8 stelschroef die de schroefas vastklemt.
Ik verwacht dat die stelschroef niet het koppel moet overbrengen, dat doet klemverbinding.
Wel handig om de schroefas eerst met de stelschroef in positie vast te zetten en vervolgens de inbusbouten van de klemverbinding netjes vast te zetten.
Ik heb hiervoor een momentsleutel gebruikt.
Let op, de stelschroef kan zelfde draaddiameter hebben als de inbusbouten, maar het bitje is dunner en moet met een lager koppel worden vastgezet.
Bij mij is het bitje een keer afgebroken.
Gepost met de officiële Zeilersforum-app
krachten moeten door de klemkracht van de klembus worden overgebracht dus zoals hier al veel is gezegd met het juiste aanhaal koppel van de bout dus met een momentsleutel.
hoe meer motorvermogen des te breder zijn de klembus randen en heb je dus ook meer bouten.
De stelschroef is vaak bij gebrek aan beter omdat de assen vaak op de werf op maat worden doorgeslepen en men op voorhand kennelijk niet in staat is om een spiebaan op de juiste plek in te laten frezen voor een spie.
Vaak om deze reden als laatste redmiddel bij evt verdraaien wordt er een stelschroef gebruikt. Gebruikelijk is dat men dan ook de as iets inboort waar de stelschroef zich in kan "nestelen". of dit mechanisch nou de meest geschikte constructie is...Het wordt overigens veel toegepast met allemaal dezelfde ellende als de as wil slippen.....dikke braam waardoor de as later moeilijk uit de klembus is te halen.
