Onderwerp: Onherleidbare lekkage Compromis 777

Dag iedereen,

Onze Compromis 777 heeft voor ons onherleidbare lekkage en ik vroeg mij af of iemand mogelijk ideeën heeft over waar dit vandaan zou kunnen komen.

Het euvel is als volgt: na de meeste regenbuien of een zeiltocht met flink veel helling, loopt er water naar de kielbak via de bakboordzijde. Er was voorheen lekkage via de genuarail, die wij herplaatst hebben, waarna de lekkage via de kastjes stopte. Nu is er nergens lekkage te zien via de kastjes, ramen of andere plaatsen, maar het lijkt uit het polyester zelf te komen. Aan de buitenkant is ter hoogte van die lijn nergens schade of iets dergelijks te vinden en het polyester zelf is gewoon hard.

Zie foto 1. De bekleding hebben we verwijderd om een beter beeld te krijgen.



Er is gewoonweg nergens een plek te vinden bij het dekbeslag of ergens anders waar het uit lijkt te komen en we zien nergens strepen over het hout of andere plaatsen. Het enige waar het lijkt te komen lijkt die streep waar de pijl bijstaat.

We hebben een theorie: Het dek is dubbel gelaagd, dus het zou kunnen dat er water in die schaal zit, gezien het feit het óók soms lekt zonder regen maar enkel helling. We kunnen dit echter niet controleren, gezien er nergens bovenin de lekkage te vinden is en het nergens van boven naar beneden schijnt te lopen.

Bijgevoegd is het dekplan en het zijaanzicht om een beter beeld te krijgen van het schip.

Heeft iemand een idee waar deze lekkage dan langs zou kunnen lopen?

Water uit de dubbele schaal lijkt me niet realistisch. Dan moeten er wel erg grote plassen inzitten en kun je de boot beter slopen. Mij lijkt dat dat streepje ook niet door water is veroorzaakt.
Lekt je watertank of waterzak niet ergens? Of langs een rand van de bakskist in de Kuip of zo?
Je kunt ook met een waterslang de boel eens nalopen.

als het bij die naad is, zo je ook dit kunnen schoonmaken en opruwen en er een smal matje glasvezel met epoxi overheen kunnen leggen...dan kan het daar door de naad nooit meer lekken.

blijft het wel wat vreemd als er niet te zien is buiten, maar is zo gedaan en als het dan over is prima

maar voor je dat doet zou ik daar alles in de omgeving met proppen keukenpapier afdekken, zodat je zeker wet dat het niet van boven komt....echt overal proppen plaatsen....op elke denkbare lekkage plek en ook er zeer ruim om heen, water heeft de neiging om te lopen op alles wat maar een beetje schuin is.
en dan na een flinke regenbui of tuinslang behandeling kijken welke prop nat is.

Hi,

Die zwarte lijn op de foto is een naad in het kernmateriaal (coremat) en heeft niets met de lekkage te maken.
Lekkage door regen via het plafond kan ik me voorstellen, maar als het ook nat is na zeilen, dan weet ik het niet.
Lekkages via het plafond zijn k.. omdat je alleen ziet waar het eindigt en niet waar het begint.
Als je de mogelijkheid hebt, check dan de dek-romp verbinding. Dit is gelijmd, misschien vind je een plek waar de lijm los zit. Zou eigenlijk buiten ook een beschadiging aan de stootlijst moeten zijn.

Gr, Arent

Bij lekkage onder helling zou bij mij ook de dek-romp verbinding de eerste verdachte zijn. Is vaak wel wat werk om het te verhelpen.

Op de Spetter lekte het door de valdoorvoeren en van daar liep het over het plafonnetje naar de bovenzijde van het raam... eerdere pogingen ( van de vroegere eigenaar ) om het af te kitten waren vruchteloos.






Omdat er valstoppers kwamen mochten de doorvoeren eruit en werd de zaak voorgoed verzegeld. Dat hoop ik dan toch maar.
De foto toont de opstaande rand die moet dienen om het buiswater weg te leiden.
Daar zaten die doorvoeren in (twee buisjes).

peter1 schreef :
Dit is een goede tip van Peter! Zo heb ik ook weleens een lekkage opgespoord, met allemaal keukenpapier... en de lekkage komt via via vaak heel ergens anders vandaan.

Ik ben sinds 2002 eigenaar van een C777 uit 1989, die dezelfde problemen had. Het is te wijten aan een slecht uitgevoerde dek-romp verbinding. Op de website van de Compromisclub heb ik de beschrijving van een afdoende remedie beschreven. Onze C777 is sinds die tijd kurkdroog.

Zie www.compromisclub.nl/ctips/20063dekromp.html en bijgesloten pdf file

modificatie :





Als je toch bezig bent, kijk dan meteen naar de montage van de ramen, dat is net zo'n drama

www.compromisclub.nl/ctips/201...kajuitramen_c777.pdf

Bedankt voor de reacties!
CeesS schreef :
Kijk, dank voor de reactie. Ik heb de beschrijving volgens mij eerder ook voorbij zien komen, maar we dachten niet dat het de stootrand was, maar dus toch. Is het lamineren van de stootrand met glas en epoxy benodigd of kan het ook alleen met kit?

Ik denk dat kit alleen het enige tijd zal volhouden, met glasvezel en epoxy zal het waarschijnlijk voorgoed dicht zitten.
Dus als je dit jaar nog wil varen is een tijdelijke laag kit waarschijnlijk voldoende, maar wel binnen afzienbare tijd definitief afwerken.
Waarbij ik me bedenk of dit wel voldoende elastisch zal zijn. Misschien heeft iemand hierop een goed antwoord.

Dus hangt ervan af wat je wil, weer een aantal jaren droog met kit.
--Is een snelle oplossing
--Maar zal ook snel weer water doorlaten.
Of voorgoed droog met epoxy.
--Meer tijd nodig om het goed te doen.
--Zal het ook langer droog houden.
--Is vermoedelijk het duurste en je moet goed weer hebben of binnen kunnen werken.

Onmisbaar schreef :
Waar je van binnenuit bij kunt, is het V-vormig uitsnijden van de oude kitrand, en opnieuw ruim kitten voldoende.

Aan de voorzijde van je schip bij de ankerkist kom je er van binnenuit niet bij. bij het varen in zeegang is dat bovendien de zwaarst belaste plek. Vandaar dat ik op die plaats de rubber stootrand heb verwijderd, en toen zag dat de op elkaar geschroefde flenzen los waren gekomen en golfvormig vervormd waren, zie de foto's. Alleen op die plaats ben ik met glasmat en epoxy aan de slag gegaan, en extra bouten in de flenzen gezet. Het schip is tot nu toe kurkdroog gebleven, ik ben er blij mee.