Onderwerp: Zelflozende kuip loopt vol?

Goede middag beste mensen.
Ik heb sinds een jaartje een mooi zijlbootje.
Het is een stalen boot van ca 7m met zelf lozende kuip. Ik heb gemerkt dat met een paar mensen aanboord 2p of meer de kuip vol loopt met water. Hoe kan ik dit het beste voorkomen? Zonder de afsluiters dicht te zetten onder het dek zodat het lozen wel werkt?

De kuip zit normaal maar CA 5-10 cm boven de waterlijn en de aansluiting zit onder de waterlijn op 2 kogelkranen die momenteel dicht staan tegen het vollopen.

Hopelijk hebben jullie het goede advies dat me van het probleem afhelpt.

Ligt de boot misschien achterover in het water? Dan zou je kunnen kijken of je wat zware spullen van achter naar midden of voor kunt verplaatsen. Loopt de kuip echt vol (lijkt me verontrustend) of komt er een bodempje water in een hoek?

De boot licht inderdaad iets achterover vanwege het gewicht van de verbruik accu en de start accu.
Gewicht voor in de boot leggen helpt helaas niet dan ligt de boot nog dieper en loopt de wasbak en kuip niet meer leeg.

De kuip loopt actief vol als ik er met 2 man achterop de boot sta. Vandaar dat de kraan dicht staat.

Moet er wel bij zeggen dat de mast ook half gezakt is zoals op de foto van mijn profiel die ligt op een kruis om onder de bruggen door te komen

Dat is het antwoord...
Zet je mast overeind en het probleem is wsschl opgelost. Tot die tijd de kranen dicht.. anders de mast los nemen bij de voet en op de voorplecht leggen...

Ja, dan heb je toch wel een gewichtsverdeling waar de boot niet voor ontworpen is. En een marge van 5 cm boven de waterlijn is dan krap genoeg om water binnen te krijgen.

Heb je geen water in de romp?

Grijper. Nee geen water in de romp. Misschien in de kiel daar zit een aansluiting voor drinkwater op maar die is in principe afgedopt.

Vraag het eens aan Sonja Bakker.

Ik zou de kuipvloer eruit zagen met een haakse slijper en er zo'n 10 cm hoger weer inlassen. Eventueel kun je de kuipbanken ook verhogen als die 10cm tot slecht zitten leidt.
Hele onderneming maar de enige manier om het definitief op te lossen.
Meer gewicht voorin help wel een beetje maar dan levert 10 cm omlaag bij de boeg en ook weer dei mensen mensen in de kuip maar 5 cm t.o.v. de waterlijn in de kuip op. En meer gewicht leevrt ook (nog) slechtere zeilegenschappen op.

Ik heb ooit iets dergelijsk gedaan bij mijn eerste boot , een Varianta K3 die geen zelflozende kuip had.
Die zag er origineel uit zoals op de eerste twee plaatjes en na inbouw van een zelflozende kuip ( naast nog een hoop andere aanpassingen) zoals op het tweede en derde plaatje. Daarnaast kreeg ik er twee slaap of bergruimtes bij
Ad

Mensen: deze boot heeft hier last van met een half gestreken mast.. wanneer ik zo strijk, hangt bij mij de spiegel ook in het water.
2 extra mannen achter in de Kuip... doen de rest

Ik zou zeggen: zet de mast eens recht en kijk of je het probleem dan nog hebt...
Indien ja dan verder zoeken... Wil je het zo houden: haal dan de mast er af.. is het probleem ook opgelost.
Mijn 2cts

Yellow Boat schreef : Hele onderneming... Hoewel ik dan de oude vloer lekker zou laten zitten- kan je de extra kast die je zo maakt misschien nog gebruiken voor opslat of iets dergelijks.

Dat gezegd hebbend lijkt de marge me wel heel erg klein- en doet me vermoeden dat er nog iets anders mis is? Hoe zwaar zijn die accu's helemaal? En hoever liggen die naar achter? Wat is er nog meer veranderd ten opzichte van origineel??
Ben ook benieuwd hoeveel het zou schelen met de mast recht omhoog. Loop je dan pas vol met 3 man?

Maarten-IW31 schreef :
Dat is niet zo vreemd bij wat oudere bootjes; een zelflozende kuip was ooit zelfs een "unique selling point". Tegenwoordig wordt dat niet eens meer vermeld omdat iedereen ervan uit gaat dat er een complete 2-persoonshut en machinekamer onder de kuipvloer zit.

Met de mast omhoog scheelt het inderdaad wel iets. Dat scheelt ongeveer 1 persoon.. Aangezien ik wel wil kunnen zeilen maar ik op het kanaal maar de haven de mast niet omhoog kan laten ligt deze voornamelijk plat.
Alles in de kuip inclusief de vloer is van hout dus deze ophogen heb ik inderdaad aan zitten denken maar dit is nogal lastig vanwege het teak dek. Dat niet zomaar hoger kan.

Bedankt voor de ideeën ik ga even verder zoeken naar mogelijkheden. En kijken wat er nog van boord kan en wat verplaatst kan worden

Ons bootje is eigenlijk een oestervisser van de Engelse oostkust ( een Bawley ) en die liggen erg laag op het water omdat dat makkelijk werkt als je netten en zo moet binnen halen.
De boot is echter wel gebouwd als jacht en had origineel geen zelflozende kuip. Vroeger loosde alles in de bilge waar het dan verwijderd werd. Ik vond dat niet goed, wilde een droge bilge dus maakte de kuip regenwater dicht en bracht twee loospijpen aan die diagonaal loosden. Immers, als je onder helling zeilt komt de bodem van de kuip aan de lijkant een halve meter onder het waterniveau, je wil niet dat er water binnenkomt dus de stuurboord opening in de kuip is verbonden met een bakboord onderwater doorvoer. Omdat de afsluiters van die doorvoeren moeilijk te bereiken waren had ik een halve meter lange “hulphandles “ op die afsluiters gemaakt die ik vanuit de bakskisten kon bedienen.
Die twee loosopeningen hadden hooguit een pinkgrote opening, waren enkel voor regen bedoeld, niet voor binnenkomende golven.
Onze kuip is erg ruim, ik schat dat er 2,5 ton water in kan dus het is opletten. Eén grote golf in de kuip zou waarschijnlijk het einde zijn. Ik besef dat en zeil navenant. Ga niet het grote water op als er ook maar kans op reuzegolven is.
Tijdens één meerdaagse overvaart heb ik een zeil over de kuip gespannen als een kano skirt. Had ik gelezen in een boek van Joshua Slocum, die gebruikte ook zo´n zeil. Heb ook even overlegd de kuip gewoon dicht te maken met twee platen multiplex voor die vaart. Een zeer sterk dekzeil over de kuiprand met een opening waar ik net in kon staan om te sturen leek me echter minder duur. Tijdens die onzinnige vaart waarbij we werkelijk in zwaar weer kwamen ( December op de Med ) bleek echter dat die oude boot van ons door de grote breedte achter ( spiegel is nog 2,5 meter breed ) geen golven overneemt.
Tenminste, zolang je niet vóór de wind gaat varen met grote brekers. Ik houd de boot met de boeg in de wind.
Na vele jaren leven aan boord en troep verzamelen zakte de boot steeds dieper en ik heb dan de waterlijn 10 cm hoger moeten aanbrengen. Helaas gingen ook mijn loosopeningen niet meer werken. De kuipvloer was nu niveau met het zeewater.
Ik wilde rond 2005 een stalen Colin Archer kopen. Een kleintje. Tien meter. Ik had via mail contact met de verkoper maar dat contact stopte plots, ik hoorde niks meer. Dus ik zeilde naar Orhaniye in Turkije waar die boot lag. Daar bleek dat de boot tijdens werkzaamheden uitgebrand was. Eigenlijk total loss. Men had reeds alles gesloopt, dat lag in een zwarte stinkende hoop naast de boot en in die rommel lag een douche afvoer pomp, compleet met vlotterschakelaar en verzamelbakje.
Dat heb ik meegenomen en in onze kuip ingebouwd.
Niet ideaal maar het werkt. Droge bilges ( ik stofzuig ze om de paar weken ) en een droge kuip.
Zolang er elektriciteit is.
Altijd behelpen.

Wat voor aandrijving had die boot oldbawley? In mijn bilgen staat redelijk wat water met enige regelmaat plus wat olie van de motor die wat zweet. Zou wel fijn zijn als de bilge gewoon lekker droog is. Dus ben wel benieuwd hoe je het voor elkaar krijgt.

Mijn bootje is niet echt geschikt voor groot water met de 7 bij 2.5m. Denk dat het grootste water ik ermee zou opdurven de oosterschelde etc zou zijn.
bouwjaar en lokatie is niet bekend Alleen dat het een vd Stadt juno24 is.
Er ligt normaal een Farymann k34 motor in een 1 pitter die ligt momenteel bij revisie ivm oliedruk problemen. Dus heb tijdelijk een 24v electrische aandrijving.

Er zijn afvoerverhogers zoals in afwasbakken in keukens gebruikt worden. Eenvodig te plaatsen en weg te halen. Zou mijn voorkeur hebben. Je moet ze alleen niet omver trappen om droge voeten te houden.

De boot had van bij de tewaterlating reeds een motor. Vermogende eigenaars. De eerste was een Zweedse Solo 2 cilinder van 8,8 pk. Later een vier cilinder Conach 10 pk en nu een Perkins 4108 m
Die motor lekt enkel een beetje olie maar dat gaat in een opvang pan die onder de motor staat. Dus de houten bilge blijft droog. Ook de schroefas lekt niet of ontzettend weinig want ik smeer. Als er vet in de schroefaskoker zit kan er geen water langs. Heb ik de motor gebruikt of lang gezeild ( waarbij de schroef ook draait ) smeer ik. Tien slagen van een vetpomp. Die zit boven in een bakskist. Gebruik ik de motor lang ( zelden ) om het uur een slag of drie van de vetpomp. Ik verbruik zo´n drie kilo vet per jaar. Kurkdroog en ook na dertig jaar geen speling op het bronzen buitenlager.
Twee jaar terug kreeg ik tijdens de winter water in de bilge als het regende. Enkel bij stortregen maar dat heb je hier in het zuiden vaak. Het was weinig, misschien twee kopjes maar het betekend wel dat het hout nat word ( de romp is aan de binnenkant onbehandeld ) en ik kreeg schimmel.
De lente daarop heb ik het hele dek van de oude Coelan ontdaan en tien nieuwe lagen gezet.
Anderhalve maand werk op de knieën en ongeveer 1000 € Coelan. Wel weer goed voor minimaal 10 jaar. En dan…. Apres nous, le déluge.

Flinke investering maar idd voor een houte boot cruciaal. De mijne is gelukkig helemaal van staal anders dan de kuip en de luiken.

Mijn schroefas lekt enigzins heb ik het idee. Nog niet genoeg mee gevaren ivm defecte motor om te controleren wat de oorzaak kan zijn. Kan ook niet herlijden wat voor afdichting er aan zit. Het is geen pakking gland waar vetkoord in moet. Maar een ronde flens met wat lijkt op een keerring en een lager? Nu de motor eruit is eens een foto van maken en proberen of ik erbij kan denk ik. Als ik vet pomp komt het namelijk tussen de flens door naar buiten. Ipv het in de as gaat.

Eerste optie is vanzelfsprekend je boot lichter maken. Meeste boten groeien vanzelf vol met zooi die je nooit gebruikt, net als huizen overigens.

Tweede optie is houten vlonder in de kuip maken. Of, als je al een vlonder hebt, deze wat hoger maken.

Meest snelle oplossing is crocs gaan dragen.