Onderwerp: Evo 100, valt af bij flink schuin gaan

Je kunt ook prima even bellen met Raymarine Nederland, daar is uitstekende technische kennis beschikbaar. Wel even bellen als je ook op je boot bent!

Volgens mij zit het probleem dat je stuurautomaat tegen zijn limiet aandrukt en in error gaat zonder foutmelding en goede reden.

Ik zie dat nog niet echt terugkomen in de discussie.

Ja deze snelle reactie vond ik al top, maar mocht ik er nu nog niet uitkomen kan ik ook ff bellen naar Raymarine in Velp, gekke plek voor raymarine, zou eerder verwachten dat ze meer bij het water zitten, maar hoeft natuurlijk niet...
ilCigno schreef :

Als de stuurautomaat in error gaat dan zou je verwachten dat hij de motor uit gooit en dat de boot in de wind draait doordat de trekkracht eraf is. Hij zit wel behoorlijk tegen zn limiet denk ik trouwens als de boot zo scheef gaat.Only Fools Rush in schreef :

De P70 gaat piepen dat hij het niet aan kan, stopt met de motor aansturen en de automaat blijft in de stand staan waar hij op dat moment in stond. Gebeurt vooral als hij op het uiteinde van zijn bereik zit en niet meer verder kan duwen of trekken.
Seaquest solozeiler schreef :

Precies, motor wordt niet meer aangestuurd en blijft in uiterste stand staan. Daarom valt je boot zover af na de harde vlaag.

Dit probleem is dan alleen echt te voorkomen met een roerstandmelder.
Zodra je die aangesloten hebt verschijnt er een optie op je scherm waarmee je de uiterste roerstand moet instellen tot vóór het einde van de helmstokaandrijving . Daarmee voorkom je dus te allen tijde dat de aandrijving vast loopt tegen zijn uiterste stand.
Om dezelfde redenen heeft een Raymarine medewerker op de Hiswa mij ooit gezegd dat bij een voorloper van de EVO , de SPX 5(de eeste met standaard ook een rate gyro , bij de voorganger de S1 was die alleen optioneel) een roerstandmelder bij een wielaandrjving nodig en bij een helmstokaandrijving gewenst was , ondanks dat die alleen bij een wielaandrijving standaard bijgeleverd werd.Dus in feite om vergelijkbare redenen als het probleem van TS maar dan al meer zo'n 10 jaar geleden.
Bij een wielaandrijving kun je immers "eindeloos" door blijven draaien waardoor het roer zelfs vast kan lopen op zijn blokkering in de stuurstand wat ongewenst is of onder de boot tegen de romp. Bij een helmstok zit die "blokkering" immers al in de lineaire aandrijving maar omdat bleek dat ook dat niet echt gewenst was adviseerde men toen al altijd een roerstandmelder te installeren.
Daarom vind ik het een beetje vreemd dat zoiets kennelijk niet ook bij de EVO wordt geadviseerd.
Ad.

Het is van den zotte dat ie gewoon stopt. Zelfs zonder roerstandmelder.

Omdat aangegeven is dat de automaat de boot laat afvallen is het niet dat deze het niet trekt... Dan zou deze oploeven. Het tegendeel gebeurt er.
De automaat stuurt al helemaal de verkeerde richting op.. Wellicht kan een roerstand aanwijzer daar verbetering in brengen maar het kan heel goed die genoemde SW bug zijn in de automaat en op tilt gaat (stopt).

Only Fools Rush in schreef :
Tja , wat kan dat ding anders? Alleen als hij weet dat hij aan het eind zit kan hij stoppen met uitsturen maar dan?
Dan zou er een eindstandmelder op meten zitten of zoiets als de Simrad helmstokautomaten hebben maar ook die gaan op standby als de aandrijving niet meer evrder aln draaien.
Maar alleen een roerstandmelder kan het ding stoppen vóór de aandrijving vastloopt.
Dat ze zo'n ding niet gewoon standaard in een hele set stoppen heeft uiteraard gewoon te maken met de prijs die dan een stuk hoger zo worden.
Nou kunnen ze je achteraf voor het voldongen feit zetten dat je nog een dikke €200 moet uitgeven om een echt goed werkend geheel te krijgen.Zoiets noemen ze geloof ik "klantbinding"
Ad