Onderwerp: Koelkast doet het niet :(

Yellow Boat schreef :
dat geldt uiteraard ook voor mij, maar dat wil ik oplossen met een watt&sea tzt.

René

...zonder dit draadje te willen kapen; mijne doet het ineens ook niet meer.
Als ik C en T aan elkaar knoop zou hij moeten gaan werken toch?
Merci!

Even een stukje achtergrond: een koelkastmotor heeft een hoge aanloopstroom, omdat het compressortje tegen de gasdruk aan moet duwen om in beweging te komen, en die gasdruk die zou tijdens stilstand opbouwen. Loopt de motor eenmaal, dan volstaat een veel kleinere stroom/spanning. In een 220V koelkast wordt in die startstroom voorzien door een dikke condensator; in een 12V koelkast is dat kennelijk wat chiquer uitgevoerd met een regelaartje. Meestal zit er ook een mechanisme in dat ervoor zorgt dat als de motor niet op gang komt, en de stroom te hoog blijft, hij weer afslaat, anders zou de motor door kunnen branden. Dat mechanisme is het waarschijnlijk dat de koelkast af doet slaan: het is een reactie op dat de motor niet snel genoeg op gang komt. De oorzaak, als reeds gezegd, daarvan zou bijvoorbeeld kunnen zijn dat de koelkast, of beter gezegd de motor, niet genoeg spanning krijgt, als gevolg van slechte contacten. Dus: meten is weten. Komt er 12V op de motor terecht? Elke zeiler moet minstens een voltmetertje aan boord hebben. Andere oorzaken kunnen zijn dat het gas is 'verschoven' (de reden waarom keukenkoelkasten altijd even moeten rusten na transport) of dat die dikke condensator kaduuk is. Het kortsluiten van de thermostaat zal dus niet forceren dat de motor gaat lopen.

Disclaimer: ik ben geen koelkastmonteur van professie.

TuuLeVi schreef :
Als C en T normaal naar je thermostaat gaan:,ja. Doorverbinden is alsof de thermostaat “aan” schakelt. Maar kijk eerst goed naar het bericht van Ironman. De meeste koelunits slaan niet goed aan omdat de startstroom niet geleverd wordt. Te dunne kabels, te grote overgangsweerstand ergens ik de route, te lege accu. Wat Ironman zegt dus

Het is belangrijk om dan die genoemde 12 volt te meten tijdens belasting. U = I x R , dus bij lage stroom is de spanningsval ook laag.
En dan lijkt het alllemaal nog in orde te zijn ook.

Meten tijdens opstarten dus

Geen punt TuuLeVi, ik leer er ook van.
René

Zet een 12V ledje (controle lampje van auto of zo)
tussen de kleine plus en het D contact. Kijk hoeveel maal het ledje knippert als je spanning op de grote plus en min zet en lees het antwoord in de gebruiksaanwijzing. Zijn filmpjes van op YouTube

Dank allen nogmaals. Ik heb alle koppelingen losgemaakt van de control units. Die kleine unit koppelt de 2 systemen aan elkaar, deze Gedemonteerd en zag er prima uit, wel de zekering gecheckt. Alles met contactspray behandelt en zo waar.....de koelkast doet het weer. Ook de slang heb ik op je advies beter vast gezet. Hij zat er overigens wel overheen, maar nu nog beter. De waterpomp had ik als allereerste gecontroleerd, maar er liep genoeg water uit. Kortom, dank voor je hulp. Het valt dus reuze mee.

unit en slang

Wat ik alleen nog niet begrijp, waarom wordt rechts (dat was degene die het niet deed) niet warm en links wel, ik heb het over de compressoren. Heeft dat een dagje nodig? Na een uur is links warm/heet en rechts lauw.

Kock1964 schreef : tof! ik ben nog niet zo ver...
ironman schreef : Spanning lijkt me ruim voldoende.


koko schreef : hfx schreef : dit is dan interessant. Mag een gloeilampje ook? of moet het een LED zijn?
En moet dat met kortgesloten thermostaataansluitingen?

Die grote zwarte "tank" is een expansievat?
Waar zit de motor? in dat kastje met e-aansluitingen?
Het is me sowieso niet helemaal helder hoe je eea. hebt uitgebouwd.
Het zit allemaal behoorlijk ingebouwd en in al die kanaaltjes zit gas dus dat kan niet zonder meer los?

Even voor de leken




De verdamper zit in je koelruimte, de compressor is de zwarte tank of vat en wordt heet, en de condensor is het hekje wat voor de compressor staat met daarachter een ventilator. Indien watergekoeld is het condensortje een wateromvulde buis waar het koelmedium wordt gecondenseert.

Als ik dit zo lees geeft dat LEDje een knippercode en dan weet je meer assets.danfoss.com/documents/D.../DOC147286416541.pdf. Als je geen ledje hebt werkt een spanningszoeker misschien ook wel. Maar een ledje sloop je zo uit een oud fietslampje. Let op he die dingen hebben een + en een -.

TuuLeVi schreef :
Die zwarte tank is de behuizing van de koelcompressor. Motor en compressor zitten daar in.
Vrijwel iedere leverancier heeft een systeem dat gevuld verkocht wordt. Er zitten zegels in die je bij montage verbreekt. Als je op enig moment de koppelingen los haalt, ben je het gas kwijt en zit er lucht (en dus vocht) in het systeem. Alleen Frigoboat heeft koppelingen met een hersluitbaar seal.

Controle kan idd alleen met een ledje. Veel thermostaten hebben een dergelijke led ingebouwd.

Hier kan je er meer over leren

En zo ziet dat "zwarte ding" er van binnen uit als je het huis van perspex maakt.
In de koelkast thuis trouwens ook .
De motor draait dus "gewoon" IN het koelmedium met wat smeerolie.
Ad

Kock1964 schreef :
Vermoedelijk werkt de koeling beter bij degene die niet warm wordt.
Je zou eens kunnen proberen wat er gebeurd zonder koeling. (kort) .
Kijken of die dan wel warm wordt.

Voor de goede orde, en als praktijkvoorbeeld.

Je hebt de koeling gecontroleerd en daar de bevestiging van verbeterd.
En alle contacten losgehaald en met contactspray opgekuist en terug aangesloten.
Daarna werkte de koeling terug.

Is dat een juiste samenvatting ?

Kan je eventueel nog bijvoegen wat ontbreekt ?

Opletten met contactspray, is een sterk reinigend middel en kan soms corrosief zijn op sommige metalen. Het is geen wondermiddel en meer erop aanbrengen als nodig helpt niet.

@Hurley Ruud; merci, principe is duidelijk, mijne heeft geen ventilator.
ironman schreef : Met de multimeter meet ik ongeveer elke 4 seconden een puls. LEDs heb ik hier niet.
Dat plaatje heb ik ook bij m'n manual, ik zie de (e-aansluitingen op de)compressor niet?





Ik heb alles aangesloten maar hij doet niets, als de motor stuk is is die koelkast voorbij zeker?
Koezt schreef : ja, dus als ik hem uit het "zwarte hekje"(condensor) haal is hij leeg en dus voorbij.
Koezt schreef : okay, jammer. Ik vroeg naar een glpeilampje omdat ik dit heb liggen.

Met de multimeter meet ik ongeveer elke 4 seconden een puls. LEDs heb ik hier niet.

Dan geeft de unit dus een foutcode. De lichtflitsjes duren maar 1/4 seconde. Dat is te kort om met een multimeter te zien, maar vooral om te tellen.

Elke vier seconden geeft de unit een treintje pulsjes.
En die pulsjes zijn alleen met een ledje te zien en te tellen.

[edit:] bij een fietsenstalling kun je wellicht een defect ledlichtje vinden. Meestal is de behuizing kapot en het ledje nog heel. Dit ledje er dan uit knippen of solderen en op de D en + aansluiten. Als het ledje niet direct wil werken dan de twee aansluitingen even omwisselen.

Een analoge multimeter kan wel 1/4 seconde piekje meten hoor. EDIT: Ook een serie piekjes kun je wel tellen. Eventueel een oud luidsprekertje aansluiten dan hoor je de tikjes wel. Als het er maar een is dan heb je toch een probleem met de spanning:

okayokay, ik zal een ledje klussen

Een vriend van mij was zelf zijn keuken aan het klussen als jonge vent.
De koelkast paste moeilijk in de behuizing dus hij dacht:
"Dat stomme rekje aan de achterkant zaag ik er gewoon af"
Toen begon het ineens te sissen.....

Tony2920 schreef :
Hi Tony, klopt, je weergave is juist!

René