Onderwerp: Nieuwe lijn reefsysteem Selden giek

Heb een compromis 999 en heb de volgende vraag

Ik wil graag mijn reef lijn gaan vervangen, heb nu 10 mm maar wil graag terug naar 8 mm zodat alles soepeler loopt. Heb een selden giek en volgens mij is onderstaand plaatje hoe alles loopt.

Iemand advies of dit klopt en hoe lang de lijnen zijn, en hoe het het beste gedaan kan worden, wil niet ineens mijn lijn kwijt zijn





Hoor graag van jullie

Hoe lang kun je toch gewoon meten en uitrekenen?
Twee maal hoogte beide reven + 2 maal gieklengte + hoogte giek boven dek + afstand naar kuip en dan nog 20 % extra voor de bochten moet wel genoeg zijn.
En vóór het vervangen een dunne lijn aan het eind van een reeflijn maken of splitsen , dan de reeflijn eruit trekken en daarna dan met de dunne lijn die zo in de giek blijft zitten ( wel alng egnoedg nemen uiteraard )de nieuwe er weer in trekken .
Zo'n lijntje noemt men een "muislijn", google er maar eens mee.
Ad

Nog simpeler is een nieuwe lijn goed vastnaaien aan de oude. Dan trek je de oude eruit en meteen de nieuwe erin.

Zou ook zo kunnen zitten.



Dan ontkom je niet aan het verwijderen van één van de twee koppen.

bertilbeumer schreef :
Dat kan natuurlijk ook. Alleen kun je met de "muislijn methode" gelijk de maat van de oude lijn precies opmeten. Speciaal voor slechte meters of rekenaars
Ad

Eigenwijs schreef :

Nou , een dergelijk slecht ontwerp wat totaal geen rekening houdt met veroudering van iets heb ik nog nooit gezien.kennelijk wil Selden de tuigers ook aan werk helpen en simpel vervangen van een lijn niet aan de domme zeilers overlaten.
Hoewel , vraag ik me bij meer moderne apapratuur wel vaker af .

Ad

Heb eenzelfde giek, zoals eigenwijs meld en een fantastisch ontwerp.
Trek je niets aan van het bericht van Ad, dat slaat nergens op, hij heeft zelf deze giek niet.

De lange doorlopende lijn inderdaad even met een muislijntje eruit voor de exacte maat, of even berekenen.

De lijn om je voorlijk (3) kun je ook heel eenvoudig wisselen.
De kop achterop de giek zit met 4 torx 25 schroefjes vast. Dan kun je de kar (5) eruit halen, waar de voorste lijn (3) aan vast zit. Nieuwe lijn even voorzien van een gesplits oog (originele lijn zit simpel aan elkaar genaaid).

Klusje van denk ik 15minuten totaal.

De voorste kop zit trouwens met popnagels vast.
Toen ik alles los had heb ik gelijk de onderlijkstrekker met een extra vertraging aan de achterste kop vast gemaakt. Maakt vervanging vanndeze lijn (na 20jaar of zo) makkelijker te doen.

Ik heb de smeerrepen in mijn Selden giek ook vervangen. Je moet inderdaad de kop aan de achterzijde er af halen, zoals gezegd is dat vrij eenvoudig. Maak foto's bij het demonteren en trek muislijntjes bij het verwijderen van de oude smeerrepen. En check met een zaklamp bij het monteren goed of er geen lijnen gekruist lopen, ook bij de inscheren van de originele lijnen kan er wat mis zijn gegaan natuurlijk. Eenmaal uit de giek zijn de oude lijnen je maat voor de nieuwe. Tip: neem de hele giek komende winter mee naar huis. Dat werkt een stuk gemakkelijker dan aan boord.

Op de smeerrepen komen grote krachten en rek heb je liever niet, dus voor 8mm smeerrepen is Dyneema feitelijk je enige juiste keuze. Ik heb Lancelin Albatros SK78 8mm lijnen gebruikt, effen blauw voor rif 1 en effen rood voor rif 2. Bevallen zeer goed en blijven mooi.

Let even op bij losmaken van de kop. De schijven zitten namelijk ingeklemd en als je de kop erAf trekt komen die vrij. Zou zonde zijn als ze eruitvallen even met tape afplakken

Dank voor jullie input, maar denk dat dit een winterklus wordt. Dacht nog ff voor de 200 mijl solo, dit snel even te vervangen, maar wil geen ellende als het niet direkt lukt. Niet starten is geen optie, dan maar bij het het rif eruit trekken, weer aan de lijnen sjorren, hetgeen wel kostbare tijd kost
Nogmaals dank, vooral de tekening van de selden giek doet me wel inzien dat het meer tijd kost dan gedacht

Tip. Zoek op internet naar de catalogus. Daar staan duidelijke tekeningen in.
Ook heb ik alles nog kunnen bestellen wat er miste of stuk was.

Maar waarom al die vertragingen? Ik trek toch met mijn lier de smeerreep prima strak nadat ik de het voorlijk heb ingehaakt en de val heb doorgezet.

Als je goed kijkt, zul je zien dat er helemaal geen vertragingen in zitten. Door de opstelling zit er in de voorste smeerreep net zoveel kracht als in de achterste. Fijn hiervan is dat er bij het reven geen hoekjes op randjes ontstaan waar je zeil klem kan komen zitten en beschadigen. Ik vind t een charmant systeem.

De lijnen vervangen gaat t makkelijkst met de nieuwe lijnen. Ik heb t een keer voor een vriend gedaan.

Je hebt nodig:
Wat garen,
Een zeilmakers naald,
Beetje duct tape,
heet mes of een soldeerbout met een mes.

Je maakt de nieuwe lijn kops tegen de oude vast, met garen. Een paar keer heen en weer met goed garen, klein stukje tape om de uiteinden heen en je trekt t er zo doorheen.

Je begint met t achterste stuk. Maakt dat op lengte met het zeil gehesen, en daarna het voorste stuk.

Kwa lengte: meet alle lengtes, elke knoop reken je een halve meter, en dan nog een halve meter tot een meter extra.

Joop66 schreef :
Aja Ik zie het.

Als ik de tekening bekijk, is het een stuk smeerreep die vast zit in het midden van de mast, dus even een touwtje erdoor heen trekken lijkt mij niet mogelijk, de kop aan de achterzijde al er inderdaad van af moeten.
Ik gebruik nooit mijn 2 rif, heb een randmeren versie, dus korte mast, en al een natuurlijk rif, overweeg deze weg te nemen, met 35 kn, heb ik een rif en een ingerolde fok

Avalon schreef :
Je hebt dit systeem blijkbaar nog nooit in t echt gezien.

Niet van binnen inderdaad, zo leer je weer iets

Ik heb zo'n systeem nu 14 jaar en heb het nut nooit begrepen. Daarvoor met een 1 lijnssysteem gevaren zonder kar. Werking voelt identiek, de soms kleine uitdagingen ook.

Het zeil kan nog steeds waar de reeflijn de giek in gaat aan de voorkant knel komen te zitten. Die lijn buiten de giek weet immers niet dat er een kar in de giek zit. Dit afhankelijk over welke boeg je moet reven. Mijn eerste rif zit aan BB zijde van de giek zeg maar. Vaar ik over SB gaat alles goed. Vaar ik over BB zijde dan moet ik kiezen. Als een hengst dat rif erin wetende dat de wind het zeil vast wel ergens tussen heeft geblazen of even de tijd nemen naar voren te lopen en alles te klaren voordat ik de laatste slagen op de winch aanzet. Kies voor het laatste en is vaak nodig. Als ik dit kan voorkomen hoor ik graag de tip natuurlijk.

Reeflijnen vervangen is inderdaad geen klus voor even tussendoor zonder geduld, althans bij mij. Mijn kar (die in de giek loopt) heeft uit mijn hoofd niet alleen wieltjes die vast zitten maar ook twee losse onderdelen (kunstof ringetjes ergens) die eruit kunnen vallen (aanschaf 2006). En dat deden ze dus ook.

Gr Michel

De kar heeft inderdaad losse wieltjes. Die vallen er wel uit.
Kunststof ringetjes herinner ik mij niet.

Maar inderdaad, voorzichtigheid is wel geboden.