Onderwerp: Chinese kachel

Ik heb zo'n standkachel verleden week besteld en gisteren binnen gekregen.

Had een Wallas aan boord, een tweede Wallas die dit jaar ook de geest gaf.
OK, reparatie is mogelijk.
Alleen als je de print of een ander onderdeeltje moet vervangen ben je al meer kwijt dan een hele Alie webasto clone.

Voor een nieuwe Wallas kan ik ongeveer 10
Aliekachels kopen.
Waarschijnlijk wordt de print van die Wallas en of andere onderdelen ook in China gemaakt, ok,wellicht naar kwaliteits maatstaven van Wallas, Webasto, oid.

Maar toch, ik neem dan maar die gok.
Ik gun best de Nederlandse leverancier z'n deel, maar overdrijven, dat gaat mij te ver.

Sloe Gin schreef : Nog los van de diameter; dit soort uitlaten zijn niet geschikt. Kacheluitlaten worden erg heet. Deel wat door je romp heen gaat is dus dubbelwandig. Op die manier is de warmteoverdracht bij de flens beperkt.

Koezt schreef : Daarom zal die smiley er bij staan. Hij vindt het leuk. Wellicht een inside grapje?

Re-Fresh schreef : Ik heb extra gloeiplug, sproeierscherm (of hoe noem je zoiets) en reserve pomp bijbesteld voor ongeveer 15 euro in totaal. 5 seizoenen kachel in gebvruik en nog niet nodig gehad , ik laat 'm wel altijd op vol vermogen laten draaien (thermostaat gebruik ik niet echt, stel 'm in op 35 graden en zet 'm uit indien warm genoeg).

zeilersforum.nl/index.php/foru...gin?start=200#822838

Koezt schreef :
Precies. Het deel met de pijl werkt in feite als koelplaat waardoor de romp of verf niet te heet kan worden.
En heet wordt die uitlaat , zie video ( behalve allerlei andere leuke metingen) vanaf 12:15 ( heeaas gaat de IR meetr niet hoger dan 150 graden maar in werkelijkheid zal de temperatuur nog flink hoger liggen , vooral als de uitlaatslang geisoleerd is zoal op een boot het geval zal zijn.
Ad

Moet daar aan de buitenkant nog wat op ?
Want daar kan toch water naar binnen komen.

Daarom zit de aansluitflens er ook schuin op. Het is de bedoeling dat je de uitlaat op afschot monteert, zodat water van buiten er weer uit stroomt (als de uitlaat erg laag zit) en condenswater niet in de uitlaat kan blijven staan.

MarkvanWijk schreef :
Dank voor de tip. Ook maar besteld, als winterprojectje... 109 euro inclusief verzenden.

Ik heb er zo'n ding op zitten, de kachel zit er niet meer in helaas.






Is dat wat?

Ik heb wel wat te weeg gebracht.
We moeten elkaar met de inbouw kast op de hoogte houden lijkt mij.

Bij mij gaat er een kachel uit (brandstofpompje lekt iets van de huidige kachel) en komt de chinees erin.

Ik hoop dus alleen maar wat passtukjes nodig te hebben.

Eclips schreef :
Van condenswater zal niet gauw sprake zijn want daarvoor is de temperatuur van de uitlaat veel te hoog in een boot omdat die daar immers niet in de rijwind zit en ook geisoleerd moet worden . Alleen kort na starten kan er een heel klein beetje condens in de uitlaat ontstaan maar dat kan maar heel weinig zijn en zal na korte tijd verdampen als de uitlaat heet wordt( is ok wel uit te rekenen) . En zeker als de kachel wordt uitgezet kan er van condens wat dan teruloopt absoluut geen sprake zijn.
Onder een auto is dat natuurlijk heel wat anders.
Daarom is ook het voorschrift in de handleidingen van een omlaag lopende uitlaat en het lekgaatje van de demper niet echt van toepassing op een boot i.t.t. bij een auto of camper.
Ad

Sonador schreef :
Waarom zit de kachel er niet meer in? Had je een Chinees of heeft er een andere kachel in gezeten? Ben ik even naar benieuwd ivm de duurzaamheid van de chineese kachel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Yellow Boat schreef :
Het zal niet snel gebeuren, maar het kan wel degelijk. Omdat op een boot de uitlaat niet per se lager gemonteerd zit dan de kachel. Zoals het ook kan dat de huiddoorvoer niet het laagste punt van de gehele uitlaat is. Daarvoor hebben ze dan weer van die elleboogjes met een stukje koperen leiding om condenswater af te voeren. Als het probleem niet bestond zouden die dingen niet te koop zijn.

Ivo pionier schreef :
De kachel zat er al niet meer in toen ik de boot kocht, ik vroeg mij slechts af of het ding wat op de foto
staat, geschikt is voor een hete lucht kachel zoals hier besproken word.

Sonador schreef :
Nee, dat gaat niet werken met je schoorsteen/uitlaat. Waarschijnlijk heeft er een
oude Truma gaskachel in gezeten of een Wallas zoals deze.





De 2 "ringen" van je schoorsteen zijn een in-en uitlaat voor verbrandingsgas er
uit en zuurstof er in.

De Chinese of Russische kachels zijn afgeleid uit de automobiel industrie en hebben
een andere werking. Eigenlijk bedoeld als standkachels voor truckers.
Ze hebben een andere benadering van lucht er in en gassen er uit.

Truma maakt de kachels niet meer, Wallas heeft ze nog wel in het assortiment.

www.georgekniest.nl/artikel/48...hel-wallas-1300.html

A

Dank AdB voor de uitleg, is een wallas beter of slechter dan het andere principe?

AdB schreef :

Pfffffffff daar kun je 8 Chinezen voor kopen excl.dr aansluiten natuurlijk.

Truma maakt ze nog wel denk ik.
www.truma.com/nl/nl/producten/.../truma-varioheat-eco

Re-Fresh schreef :
Als ik een leuke 2de handsje op de kop kan tikken vind ik dat wel leuk.
Uit China kopen kan altijd nog.

En de uitlaat zit er al.

Kijk je wel uit dat je niet leegloopt Rob?

HenkT schreef :
Parafine heeft mijn voorkeur boven gas.
Maar top dat ze die nog maken, bedankt voor de link!

Eclips schreef :
Ja , maar zoals ik al schreef , die dingen waren en zijn eigenijk bedoeld voor vrachtwagens , later ook auto's en campers en daar speelt dat condensprobleem wel degelijk.
Bij boten speelt dat absoluut niet , zeker niet als de uitlaatslang en demper ook nog geisoleerd zijn wat zeker op een polyester boot absoluut noodzakelijk is. Of er condensatie kan optreden uit het uilaatgas het ik al eens uitgerekend een jaar of twee geleden en daar kwam uit dat er boven de 50-60 graden geen sprake kan zijn van condensatie, soms nog wat lager , ook afhankelijk van de overmaat lucht bij de verbranding van de diesel en de luchtvochtigheid van de aangezogen verbrandingslucht. Aangezien je het dieselverbruik uit de manual kunt halen en ook wel kunt uitrekenen uit de KW kun je ook ( als je weet hoe uiteraard) het ontstane water uitrekenen en daarmee samen met de luchtvochtigheid het zogenaamde dauwpunt van het uitlaatgas. Daarboven kan simpelweg geen condens optreden .

Los van condens moet je er uiteraard wel voor zorgen dat er geen water door golven of regen in de uitlaat kan komen dus het laatste stuk moet wel naar buiten toe aflopen of je moet , net als bij de uitlaat van een motor vrij normaal is , een zwanenhals maken .

Ad

Sonador schreef : Die parafinekachel van Wallas heb ik gedemonteerd, pompje getest want die sloeg niet aan. Pomp is goed. Brander bed en gloeispiraal zijn ok.
Denk nu dat de print hapert.
De prijs van een print daar koop je een aantal Alies voor.
Ik begrijp uit zoektocht op internet dat je die Wallas kerosine maandelijks zou moeten aanzetten. Dat kan ik niet.
Alleen al voor de belachelijke prijs voor jet gloeispiraal koop je bijna een halve Alie.
Na een tweede Wallas heb ik het nu maar opgegeven en gisteren die Alie op een proefstand uitgeprobeerd. Werkt prima.

Zou iemand een tekening kunnen maken.
Het is de bedoeling dat mijn kachel in de de bakkist aan stuurboord komt.
De kachel moet dan aan de kant vd kuip komen.
Vooral hoe ik met de uitlaat naar achteren moet.
Als ik die uit laat nl. zie lijkt het mij slecht te doen ,de slang er van bovenaf aan te koppelen.
Dan komt er een rare bocht in.