Onderwerp: onderhoud riolering

Ik wil deze winter het slangen gebeuren van het toilet vernieuwen. Het spul is inmiddels 15 jaar oud, niet meer okselfris dus een keer nieuw kan geen kwaad lijkt me.
Dit levert mij wel een aantal vragen op:
1. Wat is een goede geurdichte en hanteerbare slang voor afvoer toilet en vwt resp. 38mm en 50mm?
2. De bestaande situatie (af werf) heeft geen beluchters. Is verstandig deze wel toe te voegen en zo ja ook in de leiding naar de vwt? Geeft een beluchter geen risico op lekkage of geur lekken?
3. Meteen de afsluiters en doorvoeren ook vernieuwen? Ziet er goed uit en is gangbaar maar wel 15 jaar oud en geen idee van de toegepaste kwaliteit. Dit is wel een klus waar ik tegenop zie mn. gezien de beperkte ruimte. Een foutje in de montage volgorde en je kunt opnieuw beginnen. in een geval moet ik denk ik eerst bocht en afsluiter monteren en dan de doorvoer er in schroeven.

Wat de slangen betreft ben ik erg tevreden over alle slangen (zeker die voor vuilwater) van Vetus.

Ik heb nooit veel verschil gemerkt in "geurdichtheid"
Volgens mij is het apekool.
Kniest (de oude in Oosterbeek) zei altijd: Die stinkt na 5 jaar en die na 7 jaar. Voeg daarbij dat die "geurdichte" veel stugger zijn en lastiger om mooi aan te leggen.
In onze boot stonken de slangen na 22 jaar nog niet. Geen spoor en ik heb toch een redelijke bloedhondenneus

holtere schreef :
Welke slang gebruik jij dan wel?

Zou het mogelijk zijn dat het ook meetelt op welke wijze je de boodschap de boot uit brengt? Wellicht dat veel mensen veel te kort doorspoelen en dat flink [gratis buiten]water gebruiken de beruchte stank voorkomt.

Het type slang die genoemd wordt is wel mooier, maar qua geur maakt het weinig uit is mijn mening, qua prijs volgens mij wel.

De afsluiter kan je vanaf de buiten kant optisch beoordelen en vanaf binnen kan je er een klein beetje tegen drukken, zit die goed vast lekker laten zitten! Anders eruit drukken, goed ontvetten, kit eronder en terugdrukken, uiteraard binnenzijde daarna kitten. vanaf doorvoer lekker beginnen met een nieuwe kogelafsluiter/ bocht (die kosten niet veel en dan is het maar nieuw).

Wij hebben deze geplaatst:
www.georgekniest.nl/artikel/25...ng-wit-gasdicht.html

Gasdicht staat er bij
Daarbij deze slang wisselen is een eitje omdat die lekker soepel is en de prijs laag.
Mocht je een verdenking krijgen is het ook zo gepiept.
Met die stugge rommel is dat soms/vaak een ander verhaal!

Oja, geplaatst met een Mikalorklem inplaats van twee van die velschrapers.
www.mikalorslangklem.nl/

Keus zat zou ik zeggen:

www.dgrubberholland.nl/categorie/slangen/

Dit is een hofleverancier voor de watersportwinkels.

Ik had vroeger die witte sanitairslangen, toen hing er altijd zo’n vaag muf luchtje in de wc. Overgestapt naar Vetus slangen, probleem is en blijft weg, al ben je na een jaar op 8 ofzo toch wel weer aan de beurt. Ben er dus toch wel van overtuigd dat die extra dikte van de Vetus slangen niet voor niets is. Ja ze zijn wat lastiger in te bouwen, maar ondoenlijk is het zeker niet. Je hebt doorgaans maar korte stukken slang nodig dus de hogere prijs is niet zo’n issue.

ilCigno schreef : nee, maar de stugheid mss. wel.

so32i schreef :
Heeft je boot gelegen, of ligt je boot op zout water?

Zo ja: niet twijfelen, alles er uit. Dit is messing. Bijna zeker dan.

Joop66 schreef : Voor de goede orde, Joop doelt dus op álle afsluiters, niet alleen deze als het messing is

Joop66 schreef :
Wat is er mis of kan er mis gaan met de combinatie messing en zout water?

GeorgeIIPetraI schreef : Letterlijk ALLES, ze kunnen in 10 stukken uiteen vallen in minder als 5 jaar. De ontzinking (en daarmee bros worden) van messing is een probleem op zeewater. Brons of plastic is wat je hebben moet als je op zoutwater vaart.

Dank je Erik.

Helaas zie ik niet eens het verschil tussen messing en brons

Ik ga aan de studie hierover. Volgens mij staat er nog wel meer op het forum. Zeer interessant weer

Joop66 schreef :
De ligplaats(en) zijn zoet maar bij gebruik vrijwel alleen zout. Of het messing is weet ik niet. Kan geen merk of keurmerk vinden. Schat zo maar in dat dit een van de punten is waarop de bouwer heeft bezuinigd.
Naast deze drie afsluiters zijn er nog vier waarvan drie boven de waterlijn. Die lijken mij minder spannend maar als je toch bezig bent kunnen die drie kleintjes er ook wel bij.

GeorgeIIPetraI schreef : Er zijn grofweg zes soorten materialen die voor afsluiters en huiddoorvoeren gebruikt kunnen worden. Dat zijn:

messing
Goedkoop want wordt ook veel 'op land' gebruikt, maar wordt door ontzinking ontzettend bros. Dit proces gaat vooral op brak of zout water best snel. Om deze reden totaal ongeschikt voor boten. Te herkennen aan verchroomd uiterlijk (maar niet altijd), soms aanduiding CW617N, geen aanduiding DZR/CR, soms roze verkleuringen. Dit laatste geeft aan dat het materiaal al sterk verzwakt is.

messing DZR
Qua uiterlijk gelijk aan standaard messing, maar er is duidelijk een merkteken DZR of CR aanwezig. Nooit verchroomd, verder is er geen verschil te zien met gewoon messing. Geschikt voor boten omdat er geen ontzinking kan plaatsvinden.

brons
Qua kleur vrijwel gelijk aan messing, maar nooit verchroomd voor zover ik weet. Bronzen afsluiters hebben meestal een andere vorm dan de standaard messing kogelafsluiters. Ook zijn vaak nog gietsporen te zien. Zeer geschikt voor boten maar erg duur.

roestvast staal
Het uiterlijk is gemakkelijk herkenbaar uiteraard. Maar voor huiddoorvoeren en de afsluiters daarop is het meestal niet geschikt omdat 'gewoon' RVS onder water zijn corrosiewerende eigenschappen deels verliest. Omdat er vele soorten RVS bestaan (waarvan sommigen wel geschikt zijn voor onder water) is het zonder aankoopdocumentatie onmogelijk om te weten wat je hebt.

kunststof
Gemakkelijk te herkennen uiteraard, maar het lastige is dat er vele soorten kunststoffen bestaan. Alleen van bepaalde merkafsluiters (b.v. Trudesign, Groco) weet je zeker dat ze (zeer) geschikt zijn. Van merkloze afsluiters kan je gemakshalve aannemen dat ze dat niet zijn.

Dank je wel IlCigno voor deze heldere en belangrijke lijst.

We zijn inmiddels verder. Alles is er uit. Was nog wel een klus. Enkele slangen m.n. die van en naar de vuilwatertank waren met moeite er uit te krijgen. dat beloofd nog wat voor het monteren.

De afsluiters verwijderen viel eigenlijk wel mee. Was het nodig? Ik denk van niet. Een van de 7 doorvoeren had niet nomenswaardige verkleuring, de rest was goed. Bij het demonteren van de slangen is een tule gesneuveld door een tank op de slang te zetten, wellicht dat deze was aangetast. De afsluiters lijken gewoon goed te zijn ondanks dat enkele aan de buitenkant minder fraai zijn.

Wat wel nodig was, het reinigen van de tweewegkraan. Die zat voor 1/3 vol met urinesteen/zeezout

Maar goed we kunnen nu gaan opbouwen en dan zijn we weer jaren vanaf.

Hierboven werd de tip gegeven om Mikalorklemmen te gebruiken. Begrijp ik goed dat je daar één van gebruikt i.p.v. 2 normale klemmen?

GeorgeIIPetraI schreef :
drive.google.com/file/d/1Yo8no...hvP/view?usp=sharing

Ik zou bijna zeggen: onder welke steen heb jij gelegen, in alle kranen topics, maar dat is flauw.

Bij deze dus maar weer.

Messing is NIET geschikt voor zeewater. RVS ook niet.

Mijn advies: DZR (CR) messing of Trudesign.

Ik gebruik er een, de W4 van rvs 304. Er is ook nog een rvs 316 variant maar die is wat lastiger in alle maten te krijgen.

holtere schreef :
Nee. Ook deze moet je dubbel gebruiken. Het faalmechanisme is corrosie. Dat blijft voor deze. Erger nog: rondom de puntlassen, is er risico op spleetcorrosie. Daar is RVS bijzonder gevoelig voor.

Simpel argument tegen:
Er zijn geen slangtules die zo lang zijn dat je twee Mikalorklemmen kunt plaatsen

holtere schreef :
Er even van uit gaande dat je deze klemmen bedoelt:




Niet gebruiken. Zeker niet van RVS!

Hebben wel een voordeel: ze glimmen mooi. Ook als ze stuk zijn.

Waarom zijn die niet goed Joop. Ze zijn wel 2 keer zo duur. Ze lijken mij beter rondom te klemmen.

Omdat RVS aleen roestvast is als er genoeg lucht bij kan. Rondom de puntlassen is dat niet zo. Als daar ook maar een spoor vocht, liefst zout vocht bij komt, roesten de puntlassen veel sneller dan zelfs gewoon staal.

Google term: Spleetcorrosie.

Zie ook de link naar het kranen document hierboven.