Onderwerp: Afsluiter Volvo Saildrive 130S

Ik wil komende winter mijn afsluiters preventief vervangen door kunststof afsluiters van True Design.
Ik weet alleen nog niet zo goed wat ik met de koelwaterafsluiter moet doen van de saildrive. Deze is nog geheel origineel. Ik kan nergens informatie vinden over wat voor afsluiter Volvo hier heeft geplaatst. Is deze DZR / CR of toch gewoon messing? En zou deze ook vervangen kunnen worden door een True Design exemplaar? Wat iemand wat voor afsluiter er origineel op zit en wat zouden jullie adviseren?

Ik lees ook even met belangstelling mee. Ik ga in in t voorjaar mijn manchet vervangen en ook de koelwaterkraan wil ik graag vervangen.

Bij mijn 120S zit daar nog het originele deels plastic schroefkraantje op. Ik weet niet hoe dat zit bij een 130S, maar als dat daar origineel ook zo is geleverd dan is die dus al een keer vervangen door een kogelkraan van (op het oog) messing.

zie ook hier: www.yachtboatparts.com/volvo-p...stainless-7204-p.asp

Als het messing is, zou ik hem persoonlijk vervangen door wat anders: brons of weer een plastic exemplaar erop ivm breukrisico door ontzinking door o.a. zout water.

Ik weet niet of je op die plek een TD kraan kwijt kunt. Persoonlijk denk ik dat ik voor een bronzen kogelkraan ga.

Kijk hier eens.
www.yachtboatparts.com/volvo-p...stainless-7204-p.asp
Die verkopen zowel de originele van VP ( nr. 1140097) als een veel goedkoper alternatief van DZR messing wat ook prima bestendig is tegen ontzinking , net als brons.
Even kijken bij "Please Select Variants".
Je ziet daar ook dat , althans volgens hun en waarom zouden ze dat anders schrijven, de originele ( = genuinecq. authentiek) van VP van brons zijn wat ook de zeer hoge prijs van VP verklaart.Verklaart ook dat ik nog nooit iets gelezen heb over lekkageproblemen of zelfs zinken als gevolg van ontzinking van die afsluiter terwijl er toch vast honderdduizenden rondvaren.
Nou heb ik zelf eigenlijk nog nooit een bronzen kogelafsluiter gezien met een vernikkelde buitenkant maar onmogelijk is het niet dat die van VP inderdaad van brons is.
Vervelende is wel dat het erg moeilijk te checken is. je zou alleen hem er eens uitkunnen halen en aan de binnenkant kunnen kijken of er een roodverkleuring te zien is wat op ontzinking wijst als het messing is.. Zie je geen rode of roze verkleuring , dan is er in ieder geval geen ontzinking.
Ad

Ik heb me nog s verdiept in de exploded view van jouw 130S In tegenstelling tot de 120S (zie bijlagen) beschrijft Volvo bij jouw installatie alleen een kogelkraan en dus niet het lullige deels plastic kraantje. Jouw installatie zou dus zomaar nog origineel kunnen zijn.

Bedankt voor de snelle reacties!
De afsluiter is inderdaad nog origineel. Als ik kijk op de site van Yachtboatsparts zou de originele afsluiter en aansluitingen inderdaad van brons zijn. Maar als ik kijk naar de kleur van mijn afsluiter heb ik daar toch mijn twijfels bij. Ik kan namelijk ook niets afleiden uit de codes op de afsluiter zelf.

Er is nog wel een vrij simpel proefje waarmee je de gevoeligheid voor ontzinking redelijk goed kunt aantonen.
Schuur een klein plekje aan de buitenkant af tot je het blanke messing c.q. brons ziet en volg dan (een van)deze methoden.
wetenschap.infonu.nl/techniek/...ssing-van-brons.html
Zwavelzuur is makkelijk , dat zit in je accu en dan minstens 1 op 10 verdunnen.Kaliumpolysulfide is ook redelijk makkelijk verkrijgbaar , bijv: www.hazelaar.nl/product/134080...er-kaliumpolysulfide
Wordt ook door zilversmeden gebruikt om zilver te patineren.

Maar ik zou gewoon de vrij goedkope DZR variant kope bij Yachtboatparts, dan weet je zeker dat je iets bestendigs hebt.
Ad

Ik kan in de Trudesign informatie zo snel niet iets vinden over gebruik van hun kunststof afsluiters in motorruimtes. Als jij of je verzekering hecht aan gecertificeerde oplossingen zou ik daar met kunststof afsluiters op een saildrive even op letten.

Trudesign afsluiters zijn gemaakt van glasvezelversterkt Nylon6 en dt s in ieder geval bestendig tegen zo'n beetje alles wat je in een motorruimte tegen kunt komen.( maskate.nl/SiteContent/files/D...pporten/PA%206-6.pdf ) Hooguit brand zou een probleem kunnen zijn voor een verzekering maar dan zou een kunststof koelwaterfilter of waterslang ook niet mogen en dat heb ik nog nooit gehoord.
Ad

Arjan1 schreef :
Goed ding Mooi laten zitten.
Regelmatig even heen en weer bewegen.

Yellow Boat schreef :
Als je (dichte) afsluiter heel blijft kan die kunststof slang smelten zonder dat je boot afborrelt. Aan de andere kant, de meeste branden in motorruimtes ontstaan wellicht als de motor in bedrijf is en dan staan afsluiters doorgaans open. Er valt dan na het blussen nog wel wat af te sluiten, met een kraan die gesmolten is wordt dat moeilijk.

Bij brandstoffilters met kijkglas zijn er overigens wel degelijk specifieke (ABYC) hitte eisen als die in een motorruimte worden gebruikt, dus de 'kunststof slang vergelijking' gaat niet overal op.

Ik had het over een koelwaterfilter oftewel "wierpot".
Die zijn , althans bij pleziervaartuigen meestal van kunststof.
Ad

Yellow Boat schreef :
Mijn voorbeeld van de ABYC brandstoffilter eisen staat los van jouw koelwaterfilter, geen verwarring daarover dus.

Als de verzekering van TS waarde hecht aan de officiële normen kan enige research naar de exacte voorschriften nuttig zijn. Alleen dan weet je zeker of kunststof afsluiters in de motorruimte een optie zijn.

Vanmiddag contact gehad met de Volvo Dealer. De verkoop adviseur die ik aan de lijn had dacht dat het een RVS afsluiter was, maar zou dit nog navragen bij de monteurs. Eind van de middag kreeg ik een berichtje dat het inderdaad een RVS afsluiter betrof ook volgens de monteur. In hoe verre is RVS het juiste materiaal voor deze afsluiter en in welke staat verkeerd deze? Vervangen of niet?

Hier zijn ze ook te koop in NL tegen wat normalere prijzen; www.4uboot.nl/brons-kogelkraan.html
Messing CR en geen “echt” brons, maar dat is volgens mij een prima alternatief.

Ik lees hier en daar dat rvs doorvoeren en uitlaatbochten hun eigen problemen kennen en om die reden niet de beste keuze zijn voor die specifieke doeleinden, maar over een rvs kraan (als dat het is) zoals bij jou toegepast durf ik niets te zeggen. Je hebt neem ik aan een polyester schip?

Weet iemand de maatvoering van het deel wat in de saildrive gaat? Het lijkt 3/8 te zijn.