Onderwerp: Bries 800

In mijn Bries 800 (en volgens mij in alle andere ook) zit ongeveer halverwege het kajuitraam een metalen beugel.
Weet iemand of dat alleen een handgreep is of heeft die beugel ook een constructieve functie?
Ik overweeg om deze beugel te verwijderen maar het zou jammer zijn als daardoor het dak inzakt.
Ben ik de eerste of is dat al eerder gedaan en had het ernstige gevolgen?

Of de beugel constructief nodig is kan ik je niet vertellen. Wel dat hij ook in de Bries zat die ik in 2005-2006 heb gehad. Bij zeegang is die beugel trouwens best nuttig.
Mocht je beugel kwijt willen om de gordijntjes beter te kunnen sluiten, dan zou je hem kunnen vervangen door een platte strip.

Ik kan mij niet voorstellen dat die constructief is. Dan zou ik binnen en of buiten versterkingen rondom die beugel verwachten om de krachten erin te leiden.
Maar ik kan me ook niet herinneren dat ik ooit zonder die beugel heb gezien. Zal morgen nog wat foto's bekijken.

Mijn pionier 10 (grote broer van de bries) heeft ze ook. Kan me niet voorstellen dat ze constructief iets toevoegen. Ik vindt ze wel handig, op de pionier dienen ze ook om de rugleuning aan te bevestigen als deze opgeklapt is (om van de bank een bed te maken)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zo'n starre verbinding tussen dak en gangboord in het midden van het raam kan een hoop toevoegen aan de (torsie)stijfheid van het geheel, mits solide uitgevoerd. Kan me voorstellen dat het ook dient als drager voor het gangboord en voorkomt dat de raamsponning bij het iets bewegen van het gangboord naar beneden veert waardoor het raam kan gaan lekken. Maar je kunt waarschijnlijk aan de degelijkheid van de bevestiging wel zien of het constructief is of niet.

Die beugels zitten door het laminaat en het raamprofiel heen gebout. Dat kan een hoop kracht hebben. Het laminaat van het gangboord is geen sandwich, dus relatief slap tegen doorbuigen. Mijn gedachte is dat Van de Stadt het risico op raamlekkage heeft willen tegengaan door gangboord en kajuitdak zo aan elkaar te verbinden. Het bolle kajuitdak is wel erg stijf. Veel vroege polyester Van de Stadt scheepjes hadden deze lange ramen met een beugel, vanaf de Pionier 9.
Ik had op mijn Bries destijds regelmatig lichte lekkage op de raamprofielen en ik heb de geboute profielramen vervangen door klemprofielramen. De beugels heb ik weer terug geplaatst, maar wel iets verder naar voor, vanwege de ander maatvoering van het raamprofiel.

Coen

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Ik was nog even door mijn foto's gegaan. Bij alle waar ik het kon zien, zit de beugel er nog. Wel is er verschil in beugels. Een aluminium variant en een (jongere?), witte (plastic?) variant.

Ook kwam ik er nog één tegen met een beugel aan de buitenkant. Ik kan me zo voorstellen dat die behoorlijk in de weg zit voor je enkels in het niet heel brede gangboord..

Zeker nu ik hoor dat ze ook in andere ontwerpen van Van de Stadt zitten, denk ik toch ook dat die beugel niet alleen als handgreep bedoeld is. Dan hadden ze allicht een mooiere variant verzonnen. En inderdaad, al zal is het dak misschien wel stevig genoeg, zonder de beugel "hangt" het gangboord over een lengte van 1,75 m dan eigenlijk aan het raam dat alleen met rubber of kit vast zit.
De beugels door het raamprofiel heen gebout vind ik niet ideaal dus ik ga proberen ze te vervangen door iets soortgelijks maar dan iets langer zodat ze net boven en onder het alu raamprofiel bevestigd kunnen worden.

Bedankt voor jullie reacties.
Ben ik zeker mee geholpen.

Groeten,
Robert

Ha wat grappig, hier ben ik in het voorjaar nog wezen kijken. Van harte met de aankoop, wanneer heb je hem gekocht? ligt hij nog in Schellingwoude?

dit is wel iets moois voor onderdelen voor je!

Bas1990 schreef :
Die heb ik gekocht

Leuk en beslist zeewaardig scheepje. Ik heb goede herinneringen aan mijn Bries van 14 jaar geleden.
Niet de snelste, de scherpst varende of de mooiste, maar wel stahoogte als je niet te lang bent.
Veel plezier!

Op deze constructietekening ontbreekt de handgreep. Als het constructief zou zijn zou die hier wel getekend zijn. Dat het goed vastzit is logisch, je moet er immers met heel je gewicht aan kunnen hangen.

Noballast schreef : Ik moet zeggen dat de romp erg op die van de Bries lijkt. Maar het dek en de kajuitopbouw op deze tekening zijn in hout uitgevoerd. Ook is de kajuit heel wat korter dan de echte Bries, die met polyester dek en opbouw dus.

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

OK, ik vond het op deze site van mede forummer Arcadia.

Arcadia schreef :
Ik ben 1.93cm
Ik hoop er heel veel plezier mee te hebben

Die site heb ik ook wel eens bezocht. Het aardige is dat op die site de tekening inrichtingsplan wel op een geheel-polyester Bries slaat.


Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Ferox schreef :
In de costuctie tekening staat het eerste type bries. Met roer buiten.
Die ik heb is ook iets nieuwer met het roer onder de boot

Leuke herinneringen aan mijn ouders’ Bries destijds. Was toen een heuse Briesclub. Dehler in Zaandam bezocht, lezing van van de Stadt himself gehad. Ook Huisman bezocht etc. M’n ouders zijn voor het eerst “het IJsselmeer overgestoken” in Briesclubverband. Was spannend herinner ik mij vaag nog. Er zijn minstens 3 versies geweest. Met aangehangen roer, doorgestoken roer en verder naar voren geplaatst balansroer. Die hadden m’n ouders. Door Tayler werf ik UK gebouwd en indeling met 2 dinette bankjes.

Je kon de Bries ook als casco kopen, alleen de romp, waar je zelf, met multiplex, dek en kajuit op bouwde. Daarvan is deze constructietekening. Meerderheid van de schepen is echter compleet op de werf gebouwd en volledig polyesther. Kajuitopbouw (en raampartij) is daarvan langer dan van de houten versie van deze constructie tekening. Bij de lange raampartij van de polyesther Bries voegt de beugel weldegelijk sterkte toe aan de constructie. Vd Stadt paste die beugel wel meer toe, zoals bv bij de oer-Pionier 9 en nog een paar andere ontwerpen uit die periode.
Jachtverhuurder Frisia uit Sneek heeft als laatste nog een aantal Briesen gebouwd voor de verhuur, met iets gewijzigde inrichting. Daarna zijn de mallen vernietigd. Heerljk zeilend en zeewaardig scheepje. Voor z'n tijd relatief snel, door lange waterlijn (geen overhang achter) en geringe gewicht (eenvoudig interieur).