Onderwerp: Grote anode op polyester boot, nut?

De winterklussen op onze nieuwe boot zijn in volle gang . Nadat de Contessa 28 (1977) uit het water kwam viel me op dat hij twee anodes heeft. De eerste anode zit op de schroefas, logisch. Echter zit er ook een flinke anode op de romp zelf, zie de bijgevoegde foto. Ik heb me wat ingelezen en ik kan zo geen reden vinden waarom die er zou zitten. De Contessa heeft waarschijnlijk heel wat jaren op de zoute Noordzee doorgebracht, dat is een link die ik kan bedenken. Hij zit ook bij een huiddoorvoer in de buurt, maar daar zijn er meer van op verschillende plaatsen, dus die link vind ik niet heel sterk. Kan iemand me het nut toelichten? Van deze 'puist' varen we vast niet harder, dus als hij onnodig blijkt haal ik hem eraf. We varen voornamelijk op het Marker,- en IJselmeer en komen sporadisch op de Noordzee.

De anode heeft in ieder geval niet veel gedaan.

Een dergelijke anode is niet ongebruikelijk. Is zelfs aanbevolen om toe te passen.

De anode zit doorgebout op de polyester romp en hoort aan de binnenkant verbonden te zijn met de metalen delen, zoals de roerkoning, motorblok. Etc. verbonden met de huiddoorvoeringen kan ook nog.

En deze anodes werken zeker wel. Om de circa 3 jaar moet ik de anode vervangen. De rvs bouten zitten vastgelast op een rvs plaatje in de vorm van de anode. Daarop komt dan een isolatie strook met daarop de anode.

Is ook mogelijk toepasbaar op houten schepen.

Bram

Deze heeft niets gedaan en kun je dus weglaten.

brambo schreef :
Wat een goede tip en theorie. Ik ga eens aan de binnenkant kijken hoe die is bevestigd en verbonden aan de andere onderdelen.

ik had / heb er ook eentje. die was verbonden met de messing 2 duims zelflozers. maar deze zijn afgelopen winter vervangen door kunststof. zit dus nu nergens mee verbonden, ook niet aan de motor en/ of roeras. beide zijn ok nog niet opgevreten

Hier afbeeldingen

@Beste Bram: TS’ anode heeft niets gedaan. Zie foto... Vervangendoor aluminium of zelfs magnesium? Wanneer wel/niet? Mijn kunststof boot heeft RVS schroefas en RVS schroef en helemaal geen anodes. Waar en waarom had ik schade moeten verwachten?

Het kan ook zijn dat de verbinding naar de te beschermen onderdelen niet goed meer is, of door de vorige eigenaar onderbroken, waardoor de anode weinig aangevreten is. Dat zou ik onderzoeken en indien van toepassing herstellen. Dat je door het verwijderen van de "puist" sneller gaat varen kun je vergeten. Als er al een verschil zou zijn merk je daar niks van.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Maar als t ding geen functie heeft eruit zou ik zeggen. Geen kans meer op lekkage.

Nachtvlinder schreef :
Zinkanodes zijn er in hoofdzaak voor verblijf in zeewater. Je komt ze ook tegen op houten schepen. Alhoewel hout ook nadelen kan ondervinden.

Het is toch logisch dat je losstaande metalen delen ook verbindt met een zinkanode. En als ding niet werkt dan is deze eenvoudig niet verbonden.

Als je op de tekening kijkt, dan zie ook dat de flexible koppeling wordt overbrugd om een goed contact te bewerkstelliggen. Flexible schroefas koppelingen hebben veelal een rubber of kunststof binnenwerk en maken geen verbinding tussen de as delen.

Een losse anode op de schroefas of schroef beschermt alleen de as en de schroef.

Of hij heeft niets te doen...

Voor galvanische corrosie moet er stroom lopen (via het water - anode) Er moet dus ook een stroomkring zijn, vandaar die kabels aan de binnenkant.
Zit er geen aflsuiter(s) in de buurt van die anode??
Grofweg mag je stellen dat wat er aan meteriaal van een anode wordt weggevreten anders ergens anders vandaan was gekomen (afsluiter /schroef / schroefas/ roerkoning etc)
Als jouw anode echt niks heeft gedaan dan is deze zinloos. Heeft ie maar een heel klein beetje gedaan, kan je hm ook vervangen door een kleinere.

Ooit heeft iemand bedacht dat het een goed idee was om daar een anode te plaatsen. Zou deze niet eerder verwijderen voordat je zeker weet dat jouw idee beter is

Voor het sluiten van de stroomkring zit op mijn schroefas een sleepcontact.

Op zich best een slimme oplossing omdat je nu maar één anode nodig hebt op een makkelijke plaats i.p.v. op elk metaal wat minder edel is dan andere metalen aan boord.
Kost natuurlijk w l de nodige bedrading maar die hoeft maar dun te zijn.
Overigens staat er op de tekening geen verbinding met de kiel ( is ook een motorboot) en dat moet uietraaard bij een zeilboot met een stalen kiel omdat juist die door galvanische corrosie kan worden aangetast . Bij een loden kiel is dat juist andersom omdat lood op ongeveer dezelfde plaats staat in de reeks als rvs en brons wat op een schip de edelste metalen zullen zijn waar je dus ook bijv. staal tegen moet beschermen.
Overigens werkt een anode niet tegen ontzinking van messing en ook niet tegen corrosie van de meestal gebruikte rvs soorten in zout water . Dat zijn geen galvanische corrosievormen maar chemische waar geen electrische stroompjes bij komen kijken en die je helemaal niet kunt voorkomen.
Ad

@Jollenbaas,
Wat ziet dat er gelukt uit zeg bij jouw.

Misschien raar maar op mijn midget zit ook geen anode, net als op de halcyon daarvoor. Ook niks nada anode.

brambo schreef :
is dit schema voor een stalen boot hetzelfde?

op de stalen boot van mijn zwager zit een keurige anode op de romp, maar die heeft zo te zien niets gedaan. moet nog nagaan hoe die verbonden is.

DavidS schreef :
Maar toch wel op de schroefas?

Midnight Blues schreef : Jaloers makend.

martinw schreef : Nope

Zal eens kijken voor foto's toen ze uit het water was in juni

Jollenbaas schreef :
Ik dacht dat ik smetvrees had.......

Sorry.

Jollenbaas schreef :
Ja zeg dat wel.
Het is geen stijl om zulke foto's hier te plaatsen.
Deze dienen dan ook in het vervolg verwijderd te worden.

@Midnight Blues:

Daarom heb ik deze vrij recente foto nog nergens geplaatst.



Terug naar het echte onderwerp.