Onderwerp: 400 liter "oude" diesel

CeesS schreef : Melk: hangop maken of weggooien, afhankelijk van mijn stemming
Wijn: of in het vaatje voor wijnazijn, of in een stoofpot.

WADnWIND schreef :
Niet alleen dat, maar ook om de brandstof te centrifugeren voordat het verstookt wordt.
En ook om de smeerolie te centrifugeren zodat het zelden ververst hoeft te worden.
Dus op die schepen zit ook de kennis om die centrifuges te gebruiken, te onderhouden en wanneer nodig te repareren.
Ja , zo,n machinistje is erg veelzijdig

ReinierZeilt schreef :
Bij brandstoffen veranderd de dichtheid wel als je het verwarmt. Z.g. temperatuurs coefficient van brandstof.
De rest van Gijpers verhaal gaat mijn niet zo hoge pet ook te boven

Stel je hebt een knikker die door het water zakt met constante snelheid.
Op de knikker werken drie krachten:
1. zwaartekracht (omlaag)
2. opwaartse kracht veroorzaakt door het verplaatste water (omhoog)
3. wrijving (omhoog)

En wel zo dat 1 = 2 + 3 want de snelheid verandert niet. De knikker heeft op dat moment eindsnelheid.

Plaats je het geheel in een groter zwaartekrachtveld dan worden 1 en 2 groter; 3 verandert in eerste instantie niet.
In een verdubbeld zwaartekrachtveld verdubbelt 1 − 2 ook dus zal de knikker versnellen naar beneden. Hij zal versnellen tot de wrijving is toegenomen tot 1 − 2. Dan heeft de knikker weer eindsnelheid.

Conclusie: in meer zwaartekracht is de eindsnelheid hoger en gaat bezinken sneller.
Bezinken moet je niet verwarren met bedrinken!

madoc schreef :
Zwaartekracht en dichtheid hebben eigenlijk niks met elkaar te maken hoor.
Je merkt namelijk pas wat van de dichtheid als de zwaartekracht er invloed op krijgt , op de aarde dus met een kracht van 9,81 Newton voor een liter net een dichtheid van 1000gram/liter .Newton is in feite de versnelling van de zwaartekracht namelijk op aarde 9,81 m/sec2
Op de maan weegt diezelfde liter heel wat minder , namelijk maar 165 gram en in de ISS helemaal niks.
Nooit die astronauten op de maa gezien of de zwevende bemanning in de ISS?
Trouwens , ook op aarde weeg je niet overal evenveel want op de Noordpool is de zwaartekracht 9,83 m/sec2 en op de evenaar "maar" 9,78 .
Maar ook bijv. Erik zal thuis in Alaska op zijn electronische personenweegschaal een beetje minder wegen dan op de evenaar .
Trouwens , ook in een vliegtuig of op een berg weeg je minder dan op zeeniveau .En toch is erniks aan je dichthed veranderd.
Probeer maar eens met een weegschaal ( wel een electronische nemen , anders werkt het niet).
Wel even hier vermelden wat de stewardes er van vond
Ad
Ad

Even de middelbare school natuurkunde herhalen : onafhankelijk van de plaats in het universum of op aarde heeft een bepaald lichaam een vaste massa m (uitgedrukt in SI eenheid kilogram). Newton heeft ons verblijd met de kennis dat de kracht F (in Newton) die op dat lichaam wordt uitgeoefend, evenredig is met de versnelling a (in m/s2). Dat wordt duidelijk in de formule F=m.a

Dit principe toegepast op de versnelling van de zwaartekracht (meestal g genoemd), die gemiddeld op aarde 9,18 m/s2 bedraagt, resulteert voor de massa van 1 kg in een gewicht G van 9,81 N. Oftewel G=m.g
In het spraakgebruik hebben we het meestal over een 'gewicht' van 1 kg, formeel is dit onjuist, dat is de natuurkundige massa.

De dichtheid van het materiaal van een lichaam is gelijk aan de massa gedeeld door het volume, uitgedrukt in kg/m3

In een centrifuge of separator wek je door rotatie een versnelling op die veel groter kan zijn dan de zwaartekracht, waardoor je deeltjes met verschillende dichtheid beter kan scheiden dan met de zwaartekracht. Een tangentiele snelheid v van een deeltje op een afstand r van het middelpunt van de centifuge, is onderworpen aan een radiale versnelling van v2/r (m/s2). Het resultaat kennen we als middelpuntvliedende kracht.

Net voor ik er op kan reageren komt CeesS met zijn volledig en inzichtelijke post.
Die net hetzelfde behandeld als wat ik wou vermelden.

Met zwaartekracht hebben centrifuges niets te maken, met middelpuntvliedende kracht wel.
En daarmee kan je in suspensie zitten delen uit een vloeistof en vloeistoffen die niet in elkaar oplossen zoals water en olie goed scheiden.

Tony2920 schreef :
Naast vloeistoffen kan je zelfs nog meer zaken scheiden met centrifuges. Zoals gassen. Maken de Iraniërs handig gebruik van... (nadat hun vriend meneer Khan het geleerd (gejat) heeft in Nederland bij Urenco...)

Jongens, het ging over wat er gedaan moest worden met oude diesel...

janvanderloos schreef :
Waar staat die diesel nu in Nederland?

De mannen vliegen weer eens uit de bocht, heb je niks aan. Gewoon weer wedstrijd wie de grootste heeft, beetje jammer.

Erikdejong schreef :
Je hebt gelijk Erik. Maar zijn al vele oplossingen aangedragen. TS heeft nergens meer op gereageerd. Is geen probleem hoor, maar dat er dan een beetje wordt afgedwaald lijkt me ook geen groot probleem...

Heb vandaag een hele tank oude diesel bij de milieustraat ingeleverd. Gelukkig heeft een Baroudeur maar een tankje van 25 liter (en geen 400...)

Bij action vijf 5-liter jerrycans gehaald voor 1,50 euro per stuk.
Oude diesel uit goede jerrycans overgegoten in doorzichtige action jerrycans.
En deze ingeleverd bij de milieustraat. (Diesel was zeker 2 jaar oud, en nog steeds kraakhelder... wel gek, had gedacht dat het nu wel een smurrie zou zijn...)

Voor 400 liter ben je dan wel ff bezig met jerrycans. waar zit je diesel nu in? In olievaten?
Anders zet je het toch op Marktplaats voor €50 euro ofzo? Misschien komt iemand het wel ophalen, je weet maar nooit...

Hallo allemaal,

Ik heb veel reacties voorbij zien komen.
Is alle diesel vervuilt. Dus alle 390 liter. Bij het rondpompen zie ik verschillende troebelingen voorbij komen. Dus ga je hier niet de zee mee op.
Na rondbellen wil men alleen tegen 50 eurocent per lier ophalen, mits in 200 liter vaten. Die heb ik niet.

Ik heb daarom bij autowasserettes 20 stuks, 20 liter jerrycans opgehaald. Die gooien ze normaal gesproken weg.
Ondanks alle milieu-gekkies, inclusief de inleverpunten bij de gemeente, wordt je haast uitgenodigd om het door de wc te spoelen. Dat maar niet gedaan. Kortom na een brainwave deze hoeveelheid op marktplaats gezet. Onder de rubriek inrichting woning, subcategorie verwarming/sanitair, subgroep kachels en daar gewacht op een afgewerkte oliebrander fanaat. Binnen twee uur iemand blij gemaakt.

Dus vandaag iemand, 2,5 uur rijden ver, blij gemaakt. Hij blij, ik blij. En nu weer verse diesel tanken voor mijn Ford 2700 troetelkindje. Uiteraard met scheepvaartdiesel.

Bedankt allemaal en goede winden en vaart toegewenst.

Hahaha, zo heb ik het vandaag ook gedaan, alleen heb jij het wat groter aangepakt!

Wel flauw van de gemeente, hier deden ze gelukkig niet zo moeilijk bij de milieustraat...

Misschien hebben ze bij jouw gemeentewerken ook een dieselkachel Sjoerd....

WADnWIND schreef : Wat een denigrerende reactie
Ik ben blij dat de diesel weg is en ook ben ik benieuwd wat de afnemer er precies mee gaat doen.
Eerst een beetje centrifugeren denk ik om de rommel er uit te halen

Apae schreef :
Zou goed kunnen. Ik gun ze het van harte, zeker in deze koude lente! (Waar blijft de klimaatverandering nou?)

400 liter oude diesel via marktplaats, nawoord.

De afnemer van deze met wateremulsie vervuilde diesel, ik had de troep/bezinksel en water er al uitgefilterd gaat het inderdaad gebruiken in een afgewerkte oliekachel om hier zijn restaurant mee te verwarmen. De omliggende garages leveren bij hem de afgewerkte olie in. En als beloning komen ze allemaal op geregelde tijden bij elkaar, met een lekkere hap. Circulaire economie als je dit breed wilt bekijken.
En ik heb het goedje "milieuvriendelijk" opgelost. Ha, ha.
Opmerking, de leverancier van professionele filtersystemen in Putten was zeer eerlijk in zijn advies. Nl, dat deze specifieke vervuiling er niet uit te filteren valt.

Waar ik nog mee zit is de moderne versie van Aquadiesel, met een hoger rendement. Waarom loopt mijn oude diesel dan niet op mijn Aquadiesel?. Daar kom ik nog wel eens achter. Een uitdagende topic.

Luitjes tot de volgende topic. Hopelijk met minder tranentrekkende oplossingen.

groet, jan

janvanderloos schreef :
Kleine notie: als garage heb je een afvalstoffen boekhouding. En ben je verantwoordelijk voor je afvalstoffen stroom. Dat is dmv je vergunning vast gelegd. Maw je koop 10.000 liter motor olie in. Staat immers in je boeken dat dit geleverd wordt. Je doet een x aantal motor beurten waar oude olie uit komt want waar laat je anders je voorraad als je geen jerrycannen vult en via de balie of webshop verkoop pleegt. Dus moet je ook voor een X aantal liters afvoer kunnen verantwoorden. Wat dus dat restaurant niet kan is tot de keten behoren van afval stof verwerkers die oude motor olie ed verwerken op legale en verantwoorde wijze en jou daar ook de dokumenten voor kunnen verstrekken dat dit op verantwoorde wijzegebeurd. Langverhaal kort door de bocht is dus een illegale verwerking van een afvalstof. Met de daar uit voort vloeiende milieu belastende zaken. Zoals een mogelijke vuile uitstoot van onvolledig verbrande olie bestand delen.

Grt. Mark







Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Mooi opgelost!
Ik vind echter dat centrifugaalkracht hetzelfde is als zwaartekracht. Ad heeft gewoon geen poot om op te staan....

Kijk, geen speld tussen te krijgen:

Mark,

Inderdaad is het vergunning verhaal de theoretische realiteit. Maar er worden nog steeds afgewerkte oliekachels, nieuwe exemplaren, te koop aangeboden. Ofwel is is klaarblijkelijk nog aanvoer. Past dus in het rijtje van vervuilende houtkachels.
Maar enigszins egoïstisch, ik ben van mijn vuile diesel af.
Wat ik natuurlijk afvraag, hoe doen of hebben al die anderen dat gedaan? Of heeft niemand vuile diesel?

Groet Jan

in mijn beleving is dieselolie (al dan niet vervuild) wat anders dan afgewerkte (oude
motor-) olie

voor mij is de uitleg niet te volgen..

Precies, dat TS er vanaf wil betekent niet dat dit opeens een afvalstroom zou zijn, maar dat deze brandstof niet meer voldoet aan de eisen van TS. Wel aan die van de koper, blijkbaar...

Ik denk dat het Freetime1970 hier om ging:

janvanderloos schreef : Dat is natuurlijk volkomen illegaal, alleen al om de simpele reden dat over smeerolie geen brandstofaccijns wordt betaald. Die mag je dus niet als brandstof gebruiken.

Milieustraat mag GEEN diesel innemen. Dus spaar je de moeite.

Ik heb geen vuile diesel, maar je zou het kunnen filtreren en daarna destilleren. Erg leuk om te doen hoor, maar kost wat tijd en energie en dus behoorlijk wat geld. Het kookpunt verschil tussen diesel en water is aardig groot en daarvan kan je goed gebruik maken bij het terugkoelen van de diesel/waterdamp, maar dat zal voor dit forum wel iets te vergaan.