Onderwerp: coolunit terug opvullen

Ik moet helaas m'n compressor van de koelkast vervangen. De verdamper kan ik laten hangen.
't Probleem is als je loskoppelt dat je terug moet opvullen.
Iemand een tip wie ik daar voor tot op de boot kan laten komen. Of in welke jachthaven (Zeeland) kan ik hiervoor terecht. Merk & type : Dometic CU54

Broes46 schreef :
Word een gespecialiseerd "koel en vries techniek" bedrijf.
Staan er veel in Google

Er zal waarschijnlijk R134A in zitten.
Wanneer je de compressor losneemt is het toch niet zo´n groot probleem om even langs een garage te gaan waar de airco van je auto weer gevuld wordt?

Mijn autotje had navulling nodig, in een halfuurtje gedaan, terwijl ik er bij stond te kijken.
Zal voor zo´n klein compressortje niet anders zijn verwacht ik.

Saeftinghe schreef :
Je kan toch enkel bijvullen als compressor en verdamper in de koelkast met mekaar verbonden zijn ? Als ik de verdamper los koppel van de compressor ben ik een hoop koelmiddel kwijt.
Er zit op de compressor een afsluitbare vulnippel.

je koopt op alie expres busje koudemiddel en een slangen setje.
op jijbuis staan filmpjes hoe het werkt.
volgens mij kost dat allemaal niet zo heel veel.
Als er al een schraderventiel gemonteerd is het volgens mij niet zo spannend



www.aliexpress.com/item/33053135582.html
www.aliexpress.com/item/33037062200.html

geen schraderventiel?
www.aliexpress.com/item/1005002461308139.html piercing valve

let wel op het soort koudemiddel, je kan niet zomaar verschillende soorten mixen,

Saeftinghe schreef :
Goed idee, boot op de trailer en even langs de garagist.

Zitten er geen snelkoppelingen? Als je die losdraait en je geen pech hebt blijft de meeste koelmiddel in het systeem zitten.
De nieuwe compressor is ook voorgevuld.
Aansluiten en soort van klaar.
Navullen kam beter na montage van alles en je het systeem koud hebt.

Weet geen adressen daar, sorry.

Sprokkie schreef :
Dat is inderdaad wel mogelijk maar heelaas verboden in Nederland ( ik denk trouwens in de hele EU) voor particuleren . Dat mag alleen iemand met een F-gassen (STEK) certificaat .stek.nl/voor-examenkandidaten/f-gassen-examen/
Ik ben bang dat zo'n set Nederland niet eens in komt als hij bij de douane komt en dan ben je het spul kwijt en krijg je mogelijk zelfs een boete voor het invoeren van verboden producten en kosten om het spul te vernietigen.

Overigesn zijn die vulsetjes gewon te koop in Nederland, bijv. bij HBM ( www.hbm-machines.com/producten...JVtrFZxoCwssQAvD_BwE ) , alleen dan wel zonder het gas en dat kun je waarschijnlijk niet legaal kopen als particulier .
Ad

Saeftinghe schreef : Toch wel... Bij een auto wordt er van alles bij in gestopt... Dat gaat niet goed in boot compressortjes. Die moeten echt 100% zuiver R134A hebben.

keeszeiler schreef: Goed idee, boot op de trailer en even langs de garagist.

Kees; even wat beter lezen wat er geschreven is: "WANNEER JE TOCH DE COMPRESSOR LOS GENOMEN HEBT................"

Broes46,

Nee, in de verdamper blijft geen vloeistof achter wanneer je loskoppelt na even wachten tot alles zich heeft kunnen vereffenen.

Afhankelijk van de inbouw is het meer of minder lastig het compressortje uit te bouwen.
Meenemen naar een bedrijf dat vullen kan en voor voor een paar tientjes is het weer met de juiste hoeveelheid gevuld.
Die juiste hoeveelheid is wel van belang.

madoc schreef :
Heb ik ook gedaan, ik schok enorm van de prijs. Koste 300eu. Na enige afweging een hele nieuwe indell koelkast gekocht voor 400 eu.

Koezt,

Bij de garage waar ik de airco liet bijvullen werd alles, olie en R134A er uitgehaald en gewogen, daarna weer op juiste hoeveelheden gevuld.

Is wel een gecompliceerde machine.
Twee aansluitingen op de airco. Één onder om olie te wisselen, één boven om gas in de juiste hoeveelheid te vullen.

Ik was verbaasd over de lage prijs, €45,=

Een nieuwe compressor die je bij de watersportjuwelier koopt is al gevuld. Die compressor heb je sowieso nodig, begrijp ik.
Als de bestaande verdamper dezelfde koppelingen heeft als de nieuwe compressor, kun je die zelf opnieuw aansluiten zonder koelmiddelverlies uit de compressor. Het enige is: hoeveel koelmiddel zit er op dat moment nog in de verdamper? Die is tijdelijk losgekoppeld geweest. Blijft er dan nog koelmiddel achter in de verdamper en zou dat surplus een probleem kunnen zijn in het functioneren van de combinatie nieuwe compressor en oude verdamper?

Als het zo zou kunnen is een monteur aan boord overbodig.

Ook in Vlaanderen lees je best even de bijhorende milieuwetgeving in Vlarem II 5.16.3.3. §1bis.

Saeftinghe schreef :
Nee , logisch , hooguit en beetje olie wat er ook bij zit. Het koelmiidel zelf is een gas bij normale temperaturen en verdampt spontaan als je de boel losschroeft.
Ad

Yellow, helemaal juist onder woorden gebracht, drie punten!

Saeftinghe schreef : De R134a die gebruikt wordt voor auto airco's bevat toevoegingen. Zit wat olie doorheen, lekdetectie en lek dichtmiddel. Deze zaken kunnen er voor zorgen dat een boot koelkast verstopt raakt (gebruikt een zeer dun capillair voor de verdamping.

Lees ook eens: coxeng.co.uk/heating-and-refri...frigeration-systems/
theboatgalley.com/adding-refrigerant/
www.coastalclimatecontrol.com/...rigerant-charge.html

Koezt,

Het gas wordt in zuivere vorm in flessen geleverd, de toevoegingen komen er, al dan niet, bij in het apparaat dat het vullen regelt.

Er werd precies gemeten wat de hoeveelheid olie en gas was wat er uit kwam, enige tijd op hoog vacuum gehouden, daarna werden olie en R134a zeer precies afzonderlijk toegevoegd. enige tijd op een ingestelde druk gehouden om lekkage te meten.

Ik denk dat eventuele toevoegingen ook afgemeten erbij gedaan worden. Volgende keer zal ik eens wat meer vragen stellen.

Auto airco schijnt bij het verouderen toch wat gas te gaan verliezen. jaarlijks wat bijvullen lijkt normaal te zijn.

Koelkast compressoren schijnen beter af te dichten, 30 jaar zonder problemen is daar normaal.

Saeftinghe schreef :
Koelkast compressor is van zich zelf helemaal gas dicht, een auto compressor heeft daar wat meer problemen mee, daar is een goede as afdichting noodzaak er zal altijd wel iets gaan lekken bij veroudering tot bijvullen ook geen oplossing meer biedt en is het grootste risico factor voor lekkage de condensor.

Koelkast units bestaan uit een zgn hermetiche compressor en een compressor uit een auto unit zijn semi hermetisch. Deze hebben een uitgaande as voor de aandrijving en dat kan op den duur lekken

Kan ik onderschrijven....

ca. 200 euro voor bijvullen koelvloeistof.... 1 jaar later terug leeg .

Dan maar nieuwe unit gekocht voor 250 -installatie was een makkie- en sindsdien altijd (ijs-)koude blikjes....

Yellow Boat schreef : Wat ik mis in het filmpje is naar mijn mening het "ontluchten" van de meterset met slang. Anders zuigt de compressor bij het open draaien evt. lucht uit de slang aan. Dan heb je zometeen lucht voor je shreder ventiel en doet je koelkassie niks meer.

De nwe compressor plaatsen zal ik zelf doen maar 't vullen zullen we maar wijselijk aan de vakman overlaten. In Numansdorp had ik deze gevonden :
technocomfort.nl/producten/koeling/koelset/
Daar ga ik dan wel een dagje liggen en kost me dat niet te veel aan verplaatsingskosten.

Broes46 schreef :
Ik heb eerder uitgelegd dat het koolmiddel al in de compressor zit. De apparaten die je bij de watersportjuwelier koopt hebben speciale aansluitingen die opengaan als je de zaak aansluit op een verdamper.
Saeftinghe heeft duidelijk gemaakt dat er in je verdamper geen koelmiddel meer zit. Als die verdamper past op de aansluitingsnippels van de compressor is het een kwestie van koppeling aandraaien en klaar. Er hoeft niks bijgevuld te worden.
Het ging toch om CU-54? Ik heb zelf ooit een CU-55 op die manier aangesloten op een verdamper. De CU-54 heeft dezelfde ventielkoppelingen.